专利名称：氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种工作效率高，碳和氮的氧化物排量为零的环保节能型发动机。
背景技术：
传统的发动机大都是以化石燃料作为能源，化石燃料在燃烧时会产生大量的碳和氮的氧化物，大量的碳和氮的氧化物被排放到大气中，严重的污染了空气，而且排出的烟气中含有产生积碳，时间久了会造成气缸套的磨损，活塞环卡死、折断、气门封闭不严、漏气、 气缸内压力降低，造成发动机工作效率降低，润滑油消耗过快，产生刺鼻、刺眼对人体有害的气体，污染空气，造成发动机的油耗升高，工作效率降低，加速了气缸套、气缸壁的磨损， 严重影响发动机的性能，使发动机不能正常工作甚至熄火，严重影响发动机的性能，并且更换气缸套、活塞、活塞环等不仅工序繁琐而且成本很高；另外，自然界中的化石燃料是有限的，随着人们的过度开采和滥用，化石燃料越来越少，能源危机是人类面临的重大难题；新能源的开发越来越被人们关注，相关的组织机构和个人，投入了大量的人力和物力、财力用于新能源的开发，但是成效并不显著，实用性差，无法走向市场；因此，开发一种非化石燃料作为能源、实用性强、便于推广、节能减排的发动机迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足而提供一种结构简单、利用氢氧化物作为燃料、实用性强、便于推广、碳氮化合物排放为零的环保节能型发动机。本发明的技术方案是一种氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机，它包括缸盖、与缸盖相连的机体，在缸盖上设置有排气口和混合燃料进口，安装在排气口上的排气管，在排气管与排气口连接的一端设置有燃料加热分解箱，燃料加热分解箱包裹在排气管的外侧，燃料加热分解箱与排气管的外壁接触处密封，在排气管的末端安装有尾气循环管，尾气循环管通向混合燃料进口安装在混合燃料进口上，在燃料加热分解箱上设置有燃料出口和冷燃料进口， 燃料出口上安装有燃料管，燃料管依次连通燃料储存罐和燃料供给控制装置末端与尾气循环管汇合。所述的燃料为氢氧化物燃料，该氢氧化物燃料在燃料加热分解箱内受热反应分解出可燃气体。在所述的排气管、燃料管、燃料加热分解箱、燃料储存罐、尾气循环管的外侧均设置有防火隔热保温层。燃料加热分解箱与通过燃料加热分解箱的排气管呈中空夹层状分布。在所述的尾气循环管上设置有控制尾气和空气供入量的气流调节阀。在所述的尾气循环管上还设置有控制气缸内的压力的增压装置。所述的排气管和尾气循环管设置在缸盖的两侧。
所述的冷燃料进口设置在燃料加热分解箱的下侧，所述的燃料出口设置在燃料加热分解箱的上侧。由燃料箱输出的氢氧化物燃料通过冷燃料进口进入燃料加热分解箱，氢氧化物燃料在燃料加热分解箱内利用排气管辐射的热量升温，氢氧化物燃料受热反应分解出可燃气体，可燃气体从燃料加热分解箱上的燃料出口出来通过燃料管进入燃料储存罐聚集，再通过燃料管经燃料供给控制装置进入尾气循环管末端，由排气管排出的尾气进入尾气循环管，经尾气循环管上的气流调节阀和增压装置，进入混合燃料进口，气流调节阀控制尾气和空气的供入量，增压装置增加气缸内的压力，当尾气量过多时，气流调节阀向外打开向空气中排放一部分尾气，当尾气量过少时，气流调节阀向内打开，吸入部分空气，尾气和可燃气体在尾气循环管末端混合反应，混合反应后的燃气经混合燃气进口进入气缸内压缩燃烧做功，尾气经排气管排出，形成发动机工作循环。本发明具有以下积极的效果1)本发明氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机以氢氧化物作为燃料，燃烧后生成的气体不含碳氮氧化物，保护了环境，并且燃烧后排出的气体经尾气循环管参与下次燃烧，不仅有效的利用了废热，而且使该发动机不会向大气中排放有毒气体和温室气体；2)本发明氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机，在靠近排气口处的排气管外部包裹有燃料加热分解箱，氢氧化物燃料在燃料加热分解箱内加热分解，加热效果好， 加热燃料所需的热量完全来源于排气管排出气体的热量，能很好的回收利用废热，减少温室气体排放，无需额外消耗能量，而且排出的尾气通过尾气循环管重新参与下次循环，充分利用了余热，从而极大地提高了发动机的热效率，节约了燃料，提高了发动机的工作效率；3)本发明氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机对燃烧后的气体中没有碳氮氧化物，没有积碳，解决了发动机部件因为积碳而产生严重的机械磨损，零部件使用寿命短的问题。4)本发明氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机只对发动机的油管，排气管等外部设备进行简单的改造，容易实现，经济效益好，便于推广。
图1为本发明氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机的原理图。图中1、机体2、缸盖3、混合燃料进口 4、排气口 5、尾气循环管6、燃料加热分解箱7、排气管8、燃料出口 9、冷燃料进口 10、燃料管11、燃料储存罐12、燃料供给控制装置13、气流调节阀14、增压装置。
具体实施例方式下面参照
本发明的
具体实施例方式如图1所示，一种氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机，它包括缸盖2、 与缸盖2相连的机体1，在缸盖2上设置有排气口 4和混合燃料进口 3，安装在排气口 4上的排气管7，在排气管7与排气口 4连接的一端设置有燃料加热分解箱6，燃料加热分解箱 6包裹在排气管7的外侧，燃料加热分解箱6与排气管7的外壁接触处密封，在排气管7的
4末端安装有尾气循环管5，尾气循环管5通向混合燃料进口 3安装在混合燃料进口 3上，在燃料加热分解箱6上设置有燃料出口 8和冷燃料进口 9，燃料出口 8上安装有燃料管10，燃料管10依次连通燃料储存罐11和燃料供给控制装置12末端与尾气循环管5汇合。所述的燃料为氢氧化物燃料，该氢氧化物燃料在燃料加热分解箱6内受热反应分解出可燃气体。在所述的排气管7、燃料管10、燃料加热分解箱6、燃料储存罐11、尾气循环管5的外侧均设置有防火隔热保温层。燃料加热分解箱6与通过燃料加热分解箱6的排气管7呈中空夹层状分布。在所述的尾气循环管5上设置有控制尾气和空气供入量的气流调节阀13。在所述的尾气循环管5上还设置有控制控制气缸内压力的增压装置14。所述的冷燃料进口 9设置在燃料加热分解箱6的下侧，所述的燃料出口 8设置在燃料加热分解箱6的上侧。所述的排气管7和尾气循环管5设置在缸盖2的两侧。由燃料箱输出的氢氧化物燃料通过冷燃料进口 9进入燃料加热分解箱6，氢氧化物燃料在燃料加热分解箱6内利用排气管7辐射的热量升温，氢氧化物燃料受热反应分解出可燃气体，可燃气体从燃料加热分解箱6上的燃料出口 8出来通过燃料管10进入燃料储存罐11聚集，再通过燃料管10经燃料供给控制装置12进入尾气循环管5末端，由排气管7 排出的尾气进入尾气循环管5，经尾气循环管5上的气流调节阀13，进入混合燃料进口 3，气流调节阀13控制尾气和空气的供入量，增压装置14增加气缸内的压力，当尾气量过多时， 气流调节阀13向外打开向空气中排放一部分尾气，当尾气量过少时，气流调节阀13向内打开，吸入部分空气，尾气和可燃气体在尾气循环管5末端混合反应，混合反应后的燃料经混合燃气进口 3进入气缸内压缩燃烧做功，尾气经排气管7排出，形成发动机工作循环。
权利要求
1.一种氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机，它包括缸盖O)、与缸盖(2)相连的机体(1)，在缸盖⑵上设置有排气口⑷和混合燃料进口(3)，安装在排气口(4)上的排气管(7)，其特征在于；在排气管(7)与排气口(4)连接的一端设置有燃料加热分解箱 (6)，燃料加热分解箱(6)包裹在排气管(7)的外侧，燃料加热分解箱(6)与排气管(7)的外壁接触处密封，在排气管(7)的末端安装有尾气循环管(5)，尾气循环管( 通向混合燃料进口( 安装在混合燃料进口( 上，在燃料加热分解箱(6)上设置有燃料出口(8)和冷燃料进口(9)，燃料出口(8)上安装有燃料管(10)，燃料管(10)依次连通燃料储存罐(11) 和燃料供给控制装置(1 末端与尾气循环管( 汇合。
2.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 所述的燃料为氢氧化物燃料，该氢氧化物燃料在燃料加热分解箱(6)内受热反应分解出可燃气体。
3.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 在所述的排气管(7)、尾气循环管(5)、燃料管(10)、燃料加热分解箱(6)、燃料储存罐(11) 的外侧均设置有防火隔热保温层。
4.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 燃料加热分解箱(6)与通过燃料加热分解箱(6)的排气管(7)呈中空夹层状分布。
5.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 在所述的尾气循环管( 上设置有控制尾气和空气供入量的气流调节阀(13)。
6.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 在所述的尾气循环管( 上还设置有控制气缸内压力的增压装置(14)。
7.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 所述的冷燃料进口(9)设置在燃料加热分解箱(6)的下侧，所述的燃料出口(8)设置在燃料加热分解箱(6)的上侧。
8.根据权利要求1所述的氢氧化物作为燃料的零排放环保节能发动机，其特征在于， 所述的排气管(7)和尾气循环管( 设置在缸盖O)的两侧。
全文摘要
本发明公开了一种氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机，它包括缸盖、与缸盖相连的机体，在缸盖上设置有排气口和混合燃料进口，安装在排气口上的排气管，在排气管与排气口连接的一端设置有燃料加热分解箱，燃料加热分解箱包裹在排气管的外侧，燃料加热分解箱与排气管的外壁接触处密封，在排气管的末端安装有尾气循环管，尾气循环管通向混合燃料进口安装在混合燃料进口上，在燃料加热分解箱上设置有燃料出口和冷燃料进口，燃料出口上安装有燃料管，燃料管依次连通燃料储存罐和燃料供给控制装置末端与尾气循环管汇合，本发明具有结构简单、实用性强、便于推广、碳氮化合物排放为零、节约能源的优点。
文档编号F02M31/16GK102536536SQ201210003239
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者曹美丽, 李合理, 李建楠, 李香梅, 李龙 申请人:李合理