专利名称：一种用于汽车的增氧节油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种踏板，特别是一种用于机动两轮车后乘员的塑料踏板。
背景技术：
发动机的气缸进气装置通常是由空气滤清器和连接导管连接到气缸的燃烧室，空气经过过滤后，其中的氧气与燃油混合燃烧，产生动力。空气中的含氧量越高，燃油的燃烧越充分，产生的动力越大。然而空气中的氧气含量只有五分之一，不足以让气缸内的燃油充分燃烧，燃油燃烧不充分，造成能源的浪费，而且产生的动力不足，使汽车更加耗油；燃油燃烧不充分会排放出一氧化碳等有毒气体，污染环境。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于汽车的增氧节油装置，增加进入气缸的空气的含氧量，使气缸里燃油燃烧更加充分。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种用于汽车的增氧节油装置，包括臭氧发生器，所述臭氧发生器进气端通过空气输送管与空气滤清器连接，臭氧发生器输出端通过臭氧输送管与发动机连接，所述臭氧发生器内设置有若干陶瓷片，所述陶瓷片表面设有钛金属条，还包括用于检测发动机的油门进油量的检测模块，与检测模块连接的控制模块；所述臭氧发生器与臭氧输送管之间设置有节气阀门，所述臭氧发生器上设置有辅助补气管，辅助补气管一端连接臭氧发生器，另一端绕过节气阀门直接连接到臭氧输送管，所述辅助补气管上设置有电磁阀门，所述控制模块分别连接节气阀门和电磁阀门并控制其动作。作为上述技术方案的进一步改进，所述臭氧发生器进气端设置有用于加速臭氧输送的风扇，工作时，开动风扇将臭氧发生器产生的臭氧加速吹送到发动机气缸里去，增加发动机气缸里的含氧量。优选的，所述辅助补气管的内径小于臭氧输送管的内径。优选的，所述陶瓷片设有钛金属条的表面之间的间距为3mm，该距离能使高压放电的效果达到最好，产生更多的臭氧。优选的，所述钛金属条的工作电流为30至40安培。作为上述技术方案的进一步改进，所述检测模块与臭氧发生器连接并监测臭氧的产生量，所述检测模块还与设置在驾驶室内的显示器连接，显示器能显示油门的进油量和臭氧发生器里的臭氧量，使驾驶员轻松掌握发送机的情况。本发明的有益效果是本设计的增氧节油装置能为汽车发动机的气缸增加氧气，使燃油燃烧更加充分，提高汽车的马力，同时减少汽车耗油；燃油充分燃烧后，排放的是无毒的二氧化碳，有效减少空气污染。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意 图2是本发明的使用状态示意 图3是本发明陶瓷片表面的示意图。
具体实施例方式参照图I至图3，本发明的优选实施例一种用于汽车的增氧节油装置，包括臭氧发生器1，所述臭氧发生器I进气端通过空气输送管2与空气滤清器3连接，臭氧发生器I输出端通过臭氧输送管4与发动机5连接，所述臭氧发生器I进气端设置有用于加速臭氧输送的风扇12，臭氧发生器I内设置有若干陶瓷片13，所述陶瓷片13表面设有钛金属条14，还包括用于检测发动机5的油门6进油量的检测模块7，与检测模块7连接的控制模块8 ;所述臭氧发生器I与臭氧输送管4之间设置有节气阀门9，所述臭氧发生器I上设置有辅助补气管10，辅助补气管10的内径小于臭氧输送管4的内径，辅助补气管10 —端连接臭氧发生器1，另一端绕过节气阀门9直接连接到臭氧输送管4，所述辅助补气管10上设置有电磁阀门11，所述控制模块8分别连接节气阀门9和电磁阀门11并控制其动作。优选的，所述陶瓷片13设有钛金属条14的表面之间的间距为3mm，钛金属条14的工作电流为30至40安培，这样的设置能使高压放电的效果达到最好，产生更多的臭氧。本设计的增氧节油装置的工作原理安装有上述装置的汽车开动时，检测装置7自动检测发动机5的油门6进油量，当进油量较大时，控制装置8控制节气阀门9完全打开，臭氧发生器I的钛金属条14里通高压电，产生臭氧，同时安装在臭氧发生器I进气端的风扇12工作，把臭氧吹送到发动机5的气缸里，臭氧在发动机5的高温下分解为氧气，增加气缸里的氧气含量，使燃油燃烧更加充分；当进油量较少时，控制装置8控制控制节气阀门9关小，同时打开辅助补气管10上的电磁阀门11，这时臭氧发生器I里产生的臭氧经由辅助补气管10到达发动机5的气缸，进入气缸的臭氧量较少，在起到助燃的作用的同时，不会对气缸壁造成侵蚀。所述检测模块7与臭氧发生器I连接并监测臭氧的产生量，所述检测模块7还与设置在驾驶室内的显示器15连接，显示器15能显示油门6的进油量和臭氧发生器里I的臭氧量，使驾驶员轻松掌握发送机5的情况。本设计的增氧节油装置能为汽车发动机5的气缸增加氧气，使燃油燃烧更加充分，提高汽车的马力，同时减少汽车耗油；燃油充分燃烧后，排放的是无毒的二氧化碳，有效减少空气污染。以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。权利要求
1.一种用于汽车的增氧节油装置，包括臭氧发生器(I)，所述臭氧发生器(I)进气端通过空气输送管(2)与空气滤清器(3)连接，臭氧发生器(I)输出端通过臭氧输送管(4)与发动机(5)连接，所述臭氧发生器(I)内设置有若干陶瓷片(13)，所述陶瓷片(13)表面设有钛金属条(14)，其特征在于还包括用于检测发动机(5)的油门(6)进油量的检测模块(7)，与检测模块(7 )连接的控制模块(8 );所述臭氧发生器(I)与臭氧输送管(4 )之间设置有节气阀门(9)，所述臭氧发生器(I)上设置有辅助补气管(10)，辅助补气管(10) —端连接臭氧发生器(I )，另一端绕过节气阀门(9)直接连接到臭氧输送管(4)，所述辅助补气管(10)上设置有电磁阀门(11)，所述控制模块(8)分别连接节气阀门(9)和电磁阀门(11)并控制其动作。
2.根据权利要求I所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述臭氧发生器(I)进气端设置有用于加速臭氧输送的风扇(12 )。
3.根据权利要求I所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述辅助补气管(10)的内径小于臭氧输送管(4)的内径。
4.根据权利要求I所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述陶瓷片(13)设有钛金属条(14)的表面之间的间距为3mm。
5.根据权利要求I所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述钛金属条(14)的工作电流为30至40安培。
6.根据权利要求I所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述检测模块(7)与臭氧发生器(I)连接并监测臭氧的产生量。
7.根据权利要求I或6所述的一种用于汽车的增氧节油装置，其特征在于所述检测模块(7)与设置在驾驶室内的显示器(15)连接。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车的增氧节油装置，包括设置在发动机进气管上的臭氧发生器，臭氧发生器输出端与发动机连接，还包括用于检测发动机的油门进油量的检测模块，与检测模块连接的控制模块；所述臭氧发生器与臭氧输送管之间设置有节气阀门，所述臭氧发生器上设置有辅助补气管，辅助补气管一端连接臭氧发生器，另一端绕过节气阀门直接连接到臭氧输送管，所述辅助补气管上设置有电磁阀门，所述控制模块分别连接节气阀门和电磁阀门并控制其动作，本设计的增氧节油装置能为汽车发动机的气缸增加氧气，使燃油燃烧更加充分，提高汽车的马力，同时减少汽车耗油；燃油充分燃烧后，排放的是无毒的二氧化碳，有效减少空气污染。
文档编号F02M25/10GK102678397SQ20121017017
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者陈桂兰 申请人:陈桂兰