专利名称：节能减排发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及ー种能提高发动机的工作效率，降低一氧化碳和ー氧化氮的排量的节能减排发动机。
背景技术：
传统的发动机大都是将燃料箱的燃料通过油管直接进入发动机的供油系统，在自 然温度下，燃料的着火点较低，这样燃料在发动机内不能充分的燃烧，烟气中含有大量的碳粉尘，很容易在活塞的凹槽，迸、排气门与气门ロ，迸、排气门杆与气门导管行程终止处形成积碳，时间久了会造成气缸壁磨损，活塞环卡死、折断、气门封闭不严、漏气、气缸内压カ降低，造成发动机工作效率降低，润滑油消耗过快，产生刺鼻、刺眼对人体有害的气体，污染空气，造成发动机的油耗升高，工作效率降低，加速了气缸套、气缸壁的磨损，严重影响发动机的性能，使发动机不能正常工作甚至熄火；而且由于在自然温度下的燃料的着火点底不利于压燃与充分燃烧，燃料在发动机内不能充分的燃烧，排出的烟气中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，严重的污染了环境，浪费了资源，这与国家节能减排的号召背道而驰。授权公告号为CN101907048A公开的ー种机动车节能装置，它的工作原理是机动车发动机循环水不直接进入水箱冷却，而是通过一管道与一过渡循环水箱上循环水进ロ处进水接头连接，进入过渡循环水箱内，之后，过渡循环水箱上循环水出口处出水接头可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却，从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过渡循环水箱中，经过磁化装置磁化处理和螺旋管道加热处理后，升温的燃料再进入到发动机内燃烧；上述机动车节能装置对发动机的改动较大，不仅要加装过渡循环水箱，而且还要加装磁化装置，结构复杂，经济效益低，并且不能很好的提热效率和有效降低ー氧化物的排量。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有技术的不足而提供一种结构简单、经济效益高、能显著提高发动机工作效率，有效降低一氧化碳和ー氧化氮排量的节能减排发动机。本实用新型的技术方案是ー种节能减排发动机，它包括缸盖、与缸盖相连的机体，缸盖的上端设置有排气ロ和燃料进ロ，在排气ロ上安装有排气管，在燃料进ロ上安装有燃料导管，在靠近排气管与排气ロ的连接处设置有燃料加热箱，燃料加热箱包裹在排气管的外侧，燃料加热箱与排气管的接触处密封连接，燃料加热箱的外壁上设置有燃料出口和冷燃料进ロ，在燃料导管上设置有燃料供给控制装置，所述的燃料导管依次连通燃料出口、燃料供给控制装置和燃料进□。所述的燃料导管的外侧设置有防火隔热保温层。所述的燃料加热箱包裹的排气管呈中空夹层状分布。所述的燃料进ロ设置在燃料加热箱的下侧，所述的燃料出口设置在燃料加热箱的上側。所述的排气管的末端设置有消音器。由燃料箱来的燃料通过冷燃料进ロ进入燃料加热箱，燃料在燃料加热箱内利用排气管辐射的热量升温，从燃料加热箱上的燃料出ロ出来通过燃料导管经过燃料供给控制装置，进入气缸内，燃烧做功。本实用新型具有以下积极的效果I)本实用新型节能减排发动机通过在靠近排气ロ处的排气管外部包裹有燃料加热箱，燃料在燃料加热箱内加热升温，升温效果好，经燃料加热箱加热后的燃料温度升高显著，并且加热燃料所需的热量完全来源于排出的气体的热量，能很好的回收废热，无需额外消耗能量，从而极大地提高了发动机的热效率，节约了燃料，有效降低了发动机的噪音，减少对公共环境的不良影响；2)本实用新型节能减排发动机对燃料加热之后再通入气缸内燃烧，使燃料燃烧更充分，能有效降低尾气中ー氧化碳和一氧化氮的含量，进而做到节能减排。3)本实用新型节能减排发动机只对发动机的油管，排气管等外部设备进行简单的改造，容易实现，经济效益和社会效益好，便于推广。
图I为本实用新型节能减排发动机的原理图。图中I、机体2、缸盖3、燃料进ロ4、排气ロ 5、燃料导管6、燃料加热箱7、排气管8、燃料供给控制装置9、燃料出口 10、冷燃料进ロ 11、消音器。
具体实施方式
下面參照附图说明本实用新型的具体实施方式
如图I所示，ー种节能减排发动机，它包括缸盖2、与缸盖2相连的机体1，缸盖2的上端设置有排气ロ 4和燃料进ロ 3，在排气ロ 4上安装有排气管7，在燃料进ロ 3上安装有燃料导管5，在靠近排气管7与排气ロ 4的连接处设置有燃料加热箱6，燃料加热箱6包裹在排气管7的外侧，燃料加热箱6与排气管7的接触处密封连接，在燃料加热箱6上设置有燃料出口 9和冷燃料进ロ 10，在燃料导管5上还设置有燃料供给控制装置8，燃料导管5依次连通燃料出ロ 9、燃料供给控制装置8和燃料进ロ 3，在燃料导管5的外侧设置有保温层，燃料加热箱6包裹的排气管7呈中空夹层状分布，冷燃料进ロ 10设置在燃料加热箱6的下侧，燃料出ロ 9设置在燃料加热箱6的上侧，在排气管7的末端还设置有消音器11 ；由燃料箱来的燃料通过冷燃料进ロ10进入燃料加热箱6，燃料在燃料加热箱6内利用呈中空夹层状分布的排气管7辐射的热量升温，从燃料加热箱6上的燃料出ロ 9出来通过燃料导管5经过燃料供给控制装置8，进入缸盖2，燃烧做功，进而带动机体I内的机械运动。
权利要求1.一种节能减排发动机，它包括缸盖(2)、与缸盖⑵相连的机体(1)，缸盖⑵的上端设置有排气口(4)和燃料进口(3)，在排气口(4)上安装有排气管(7)，在燃料进口(3)上安装有燃料导 管(5)，其特征在于，在靠近排气管(7)与排气口(4)的连接处设置有燃料加热箱(6)，燃料加热箱(6)包裹在排气管(7)的外侧，燃料加热箱(6)与排气管(7)的接触处密封连接，在燃料加热箱(6)的外壁上设置有燃料出口(9)和冷燃料进口(10)，在燃料导管(5)上还设置有燃料供给控制装置(8)，所述的燃料导管(5)依次连通燃料出口(9)、燃料供给控制装置(8)和燃料进口(3)。
2.根据权利要求I所述的节能减排发动机，其特征在于，所述的燃料导管(5)的外侧设置有防火隔热保温层。
3.根据权利要求I所述的节能减排发动机，其特征在于，所述的燃料加热箱(6)包裹的排气管(X)呈中空夹层状分布。
4.根据权利要求I所述的节能减排发动机，其特征在于，所述的冷燃料进口(10)设置在燃料加热箱出)的下侧，所述的燃料出口(9)设置在燃料加热箱￠)的上侧。
5.根据权利要求I所述的节能减排发动机，其特征在于，所述的排气管(7)的末端设置有消音器(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种节能减排发动机，它包括缸盖、与缸盖相连的机体，缸盖的上端设置有排气口和燃料进口，在排气口上安装有排气管，在燃料进口上安装有燃料导管，在靠近排气管与排气口的连接处设置有燃料加热箱，燃料加热箱包裹在排气管外侧，燃料加热箱与排气管的接触处密封连接，在燃料加热箱外壁上设置有燃料出口和冷燃料进口，在燃料导管上设置有燃料供给控制装置；燃料导管依次连通燃料出口、燃料供给控制装置和燃料进口，在燃料导管的外侧设置有防火隔热保温层，燃料加热箱包裹的排气管呈中空夹层状分布，本实用新型具有结构简单、经济效益和社会效益高、工作效率高，一氧化碳和一氧化氮排量低的优点。
文档编号F02M31/16GK202417746SQ20122000481
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者曹美丽, 李合理, 李建楠, 李香梅, 李龙 申请人:李合理