专利名称：限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机领域，尤其涉及一种限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体。
背景技术：
·[0002]目前，我国内燃机行业广泛采用扩大气缸直径和增加活塞行程的办法来提高柴油机功率，增加柴油机功率覆盖面。但因为原有柴油机机体结构上的限制，当柴油机的气缸直径和活塞行程扩大到一定程度后就达到了极限，否则就要对柴油机总体布置和加工工艺进行很大的改动才能实现。尤其是当采用同时增加气缸直径和活塞行程的措施后，直接减小了两气缸间的冷却水过水面积，柴油机的往复惯性力也有所不同，甚至影响柴油机的热负荷和机械负荷，需要进行可靠性、耐久性试验。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理的限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，以增大柴油机功率，改善柴油机性能。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，包括气缸体，所述气缸体上设置有多个缸体承孔，每个所述缸体承孔内镶装有干式气缸套，相邻两个所述干式气缸套的中心距为127±lmm。作为优选，所述干式气缸套的外径为109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0· 2mm ;所述气缸体的缸体承孔内径相应为109±0· 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0· 2mm。作为进一步优选，所述干式气缸套的内径为105±O. 2mm、108±O. 2mm或者110±0. 2mm。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是由于本实用新型的限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体包括气缸体，气缸体上设置有多个缸体承孔，每个缸体承孔内镶装有干式气缸套，相邻两个干式气缸套的中心距限定为127±lmm，本实用新型的布置结构合理。将干式气缸套的内径限定为105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm，外径限定为109±O. 2mm、112±O. 2mm或者113. 5 + 0. 2mm ;在不改变柴油机气缸体外形和结构尺寸的
前提下，扩大了干式气缸套的直径，增大了柴油机的功率，同时改善了柴油机性能。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明附图是本实用新型实施例的结构剖视示意图；图中1-气缸体；11-冷却水通道；2-干式气缸套。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型的限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，包括气缸体1，气缸体I上设置有冷却水通道11及多个缸体承孔，每个缸体承孔内镶装有干式气缸套2,相邻的两个干式气缸套2的中心距L=127±lmm。与湿式气缸套相比,干式气缸套是指外壁不直接与冷却水接触的气缸套。其中，干式气缸套2的内径d=105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm;干式气缸套2的外径相应为D=109±0. 2mm、112 ± O. 2mm或者113. 5 ± O. 2mm ;气缸体I的缸体承孔内径相应为 109±0· 2mm、112±0. 2mm 或者 113. 5±0· 2mm。本实用新型在不改变气缸体I外形及结构尺寸的前提下，对相邻的两个干式气缸套2的中心距进行了限定，对干式气缸套2的内径和外径进行了限定，扩大了干式气缸套2 的直径，增大了柴油机的排气量，提高了柴油机的功率；改善了柴油机的动力性和经济性，使柴油机的动力指标有一定提高；在几乎不增加柴油机重量的前提下，有效地增加了柴油机的功率。以上所述仅是本实用新型较佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，包括气缸体，所述气缸体上设置有多个缸体承孔，每个所述缸体承孔内镶装有干式气缸套，其特征在于相邻两个所述干式气缸套的中心距为127±lmm。
2.如权利要求I所述的限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，其特征在于所述干式气缸套的外径为109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0. 2mm ;所述气缸体的缸体承孔内径相应为109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0. 2mm。
3.如权利要求2所述的限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，其特征在于所述干式气缸套的内径为105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm。
专利摘要本实用新型公开了一种限定相邻气缸中心距的干式缸套多缸柴油机机体，包括气缸体，气缸体上设置有多个缸体承孔，每个缸体承孔内镶装有干式气缸套，相邻两个干式气缸套的中心距为127±1mm；干式气缸套的内径为105±0.2mm、108±0.2mm或者110±0.2mm，外径为109±0.2mm、112±0.2mm或者113.5±0.2mm；气缸体的缸体承孔内径相应为109±0.2mm、112±0.2mm或者113.5±0.2mm。本实用新型在不改变柴油机气缸体外形和结构尺寸的前提下，扩大了干式气缸套的直径，增大了柴油机的功率，改善了柴油机性能。
文档编号F02F1/00GK202789159SQ20122040046
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者赵瑞安, 王景海, 王福宾, 李怀庆 申请人:山东潍坊拖拉机厂集团有限公司