专利名称：一种新型甲醇燃料加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加热装置，尤其涉及一种新型甲醇燃料加热装置。
背景技术：
随着石油资源日益匮乏和汽车排放法规越来越严格，人们一直在寻找高效清洁的燃烧新技术，代用燃料是解决石油资源危机和内燃机污染的有效途径。用太阳能、水能或原子能产生的电能电解水而得倒氢，再将氢和二氧化碳合成甲醇，因此甲醇的资源十分丰富。由于甲醇燃料的辛烷值高，汽油机可以采用较高的压缩比，较大的点火提前角从而获得更高的热效率，但甲醇的汽化潜热(1167Kj/Kg)是汽油(380-500Kj/Kg)的2倍多，汽化时大大降低进气温度，且甲醇汽化量少，难以着火启动；另一方面甲醇导电率较高，在冷启动时，由于使用过浓的混合气，混合气中液体成分较高，容易引起火花塞短路。现有解决甲醇燃料冷启动困难的方案大多是使用加热型喷油器或使用汽油正常启动后使用甲醇燃料，但是加热型喷油器开发周期长，费用高；而使用汽油启动方案需要额外增加启动燃油罐，不便于整车 布置。中国专利公告号CN 2585984 Y，公告日2003年11月12日，名称为甲醇燃料发动机，该申请案公开了一种甲醇燃料发动机，包括发动机、甲醇罐、带有加热装置的催化转化器和电子控制单元；甲醇罐通过电控中压共轨燃油喷射装置与发动机连接；甲醇罐通过输油泵和流量控制阀与安装在发动机排气管上的催化转化器个的反应器连接，催化转化器经压力容器与安装在进气歧管的二甲醚电磁阀连接；发动机排气管与EGR阀连接，EGR阀与进气管连接；电子控制单元的输入端接收发动机输出的各种信号、输出端与流量控制阀、二甲醚电磁阀、甲醇电控喷油器、电热塞、EGR阀和反应器中的电加热装置连接。其不足之处在于，甲醇燃料发动机冷启动困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于，为了解决现有甲醇燃料发动机冷启动困难的缺陷而提供一种使甲醇燃料发动机正常冷启动的新型甲醇燃料加热装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种新型甲醇燃料加热装置，包括腔体，所述腔体分为内腔与用于填充隔热材料的外腔，外腔与内腔之间设有若干加热柱，腔体的一侧设有温度传感器，腔体的另一侧设有接线柱。在本技术方案中，在原有喷油器不变的情况下，将甲醇燃料加热装置安装在进气道上，温度传感器与仪表台的指示灯连接，用于检测温度，当发动机冷却液的温度大于16°C，指示灯不亮起，加热装置不工作即表示可以直接启动发动机；当发动机冷却液温度低于160C，则指示灯亮起，接通电源，电源通过接线柱将电传至加热柱，加热柱对进气进行加热，达到甲醇汽化的要求，当甲醇喷射时，使其能够充分雾化，保证甲醇燃料正常冷启动，达到真正的灵活燃料。作为优选，每个加热柱的上端设有压紧座，下端设有弹簧座，压紧座与弹簧座通过沉头螺钉将加热柱固定。在本技术方案中，压紧座和弹簧座将加热柱固定，使得加热柱充分与压紧座接通。作为优选，各个压紧座之间通过导线连接，压紧座与接线柱之间通过导线连接。在本技术方案中，各个压紧座之间通过导线连接，然后连接压紧座的导线与接线柱连接，便于通电。作为优选，外腔的顶部还设有端盖。在本技术方案中，端盖用于压紧隔热材料，同时保护隔热材料溢出到进气道。作为优选，所述加热柱的数量为20-50根。在本技术方案中，根据不同车型的考虑，加热柱的数量设计为20-50根。作为优选，所述腔体的左下端与右下端各设有用于固定的螺孔。在本技术方案中，通过螺栓将加热装置固定在进气道上，拆卸方便，同时便于修理。 本实用新型的有益效果是，本实用新型解决了甲醇燃料发动机冷启动困难的问题，没有节流损失，具有较高的热效率，降低了氮氧化合物的排放，节约了大量的石油资源。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型的剖面图。图中，I、腔体；2、外腔；3、内腔；4、加热柱；5、温度传感器；6、接线柱；7、压紧座；
8、弹簧座；9、端盖；10、螺孔。
具体实施方式
以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释参照图1，一种新型甲醇燃料加热装置，包括腔体1，所述腔体I分为内腔3与用于填充隔热材料的外腔2，外腔2与内腔3之间设有20根加热柱4，腔体I的一侧设有温度传感器5，腔体I的另一侧设有接线柱6。每根加热柱4的上端设有压紧座7，下端设有弹簧座8，压紧座7与弹簧座8通过沉头螺钉将加热柱4固定。各个压紧座7之间通过导线连接，压紧座7与接线柱6之间通过导线连接。外腔2的顶部还设有端盖9。所述腔体I的左下端与右上端各设有用于固定的螺孔10。参照图2，在原有喷油器不变的情况下，将甲醇燃料加热装置安装在进气道上，温度传感器与仪表台的指示灯连接，用于检测温度，当发动机冷却液的温度大于16°C，指示灯不亮起，加热装置不工作即表示可以直接启动发动机；当发动机冷却液温度低于160C，则指示灯亮起，接通电源，电源通过接线柱将电传至加热柱，加热柱对进气进行加热，达到甲醇汽化的要求，当甲醇喷射时，使其能够充分雾化，保证甲醇燃料正常冷启动，达到真正的灵活燃料。隔热材料为石棉，保证热量不散失。端盖将隔热材料压紧在外腔内，避免隔热材料掉入进气道。
权利要求1.一种新型甲醇燃料加热装置，包括腔体(1)，其特征在于，所述腔体(I)分为内腔(3)与用于填充隔热材料的外腔(2)，外腔(2)与内腔(3)之间设有若干加热柱(4)，腔体(I)的一侧设有温度传感器(5 )，腔体(I)的另一侧设有接线柱(6 )。
2.根据权利要求I所述的一种新型甲醇燃料加热装置，其特征在于，每个加热柱(4)的上端设有压紧座(7)，下端设有弹簧座(8)，压紧座(7)与弹簧座(8)通过沉头螺钉将加热柱(4)固定。
3.根据权利要求2所述的一种新型甲醇燃料加热装置，其特征在于，各个压紧座(7)之间通过导线连接，压紧座(7)与接线柱(6)之间通过导线连接。
4.根据权利要求I所述的一种新型甲醇燃料加热装置，其特征在于，外腔(2)的顶部还设有端盖(9)。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种新型甲醇燃料加热装置，其特征在于，加热柱(4)的数量为20-50根。
6.根据权利要求5所述的一种新型甲醇燃料加热装置，其特征在于，腔体(I)的左下端与右上端各设有用于固定的螺孔(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型甲醇燃料加热装置，包括腔体，所述腔体分为内腔与用于填充隔热材料的外腔，外腔与内腔之间设有若干加热柱，腔体的一侧设有温度传感器，腔体的另一侧设有接线柱。本实用新型解决了甲醇燃料发动机冷启动困难的问题，没有节流损失，具有较高的热效率，降低了氮氧化合物的排放，节约了大量的石油资源。
文档编号F02N19/04GK202789282SQ20122043582
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者张元东, 潘建考, 刘胜利, 沈源, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司