专利名称：一种分体式阻尼出油阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，具体涉及单缸柴油机用喷油泵，尤其适用于单缸柴油机喷油泵上的分体式阻尼出油阀。
背景技术：
随着柴油机技术向高压喷射发展，传统的等容出油阀由于高速时易产生二次喷射、低速时易产生不稳定喷射以及高压油管易产生穴蚀等缺点，已很难适应柴油机技术发展的需要。等压出油阀和阻尼阀都能解决上述问题，但是等压阀价格较高，不适合在低端的单缸柴油机喷油泵上广泛应用，因此，阻尼出油阀在单缸喷油泵上的使用较广。阻尼出油阀是等容出油阀的辅助结构，是基于等容出油阀卸压原理，通过阻尼装置来防止二次喷射和穴蚀。然而传统的阻尼出油阀采用的是整体结构，在批量生产中，整体结构的加工精度要求高，且装配时必须选配，且一旦出现故障只能进行整体更换，因此不适合在价格较低的单缸喷油泵上大批量应用。
实用新型内容本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种分体式阻尼出油阀，其在防止二次喷射和穴蚀的同时，降低了生产成本，且装配方便。本实用新型的技术方案如下:一种分体式阻尼出油阀，包括阻尼阀紧座，阻尼阀紧座与出油阀紧座固接，阻尼阀紧座与出油阀紧座之间装有“0”型密封圈，阻尼阀紧座内装有阻尼阀弹簧，阻尼阀弹簧的另一端与阻尼阀芯连接，阻尼阀芯带有阻尼内孔，阻尼阀芯装在阻尼阀垫块内，阻尼阀垫块装在阻尼阀紧座与出油阀紧座之间，阻尼阀垫块带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道，所述阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯的内孔直径。其进一步技术方案为:阻尼阀垫块与出油阀紧座之间装有密封垫。所述阻尼阀芯为一台阶式圆柱体，还带有120°内锥孔，所述阻尼内孔直径为00.4 mm 6mm。所述阻尼阀芯大径端与阻尼阀垫块的所述大径孔间隙配合，所述大径端大于阻尼阀弹簧外径，阻尼阀芯小径端与阻尼阀弹簧内径间隙配合。阻尼阀紧座一端外螺纹与出油阀紧座一端内螺纹连接，紧压在阻尼阀垫块上，所述“0”型密封圈装在所述螺纹连接端头。所述阻尼阀垫块阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯的内孔直径。本实用新型的技术效果:本实用新型采用阻尼阀紧座、出油阀紧座及阻尼阀芯的分体结构，使得阻尼阀可拆卸，不仅能够防止二次喷射和穴蚀，同时降低了生产成本，且使得阻尼阀装置的装配和调整更为方便，可批量生产。
图1为本实用新型的结构示意图，图中还示出了本实用新型与等容式出油阀的装配关系。
具体实施方式
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。见图1，本实用新型包括阻尼阀紧座1，阻尼阀紧座I 一端的外螺纹与出油阀紧座
2一端内的螺纹连接，并紧压在阻尼阀垫块5上，所述螺纹连接头部的阻尼阀紧座I与出油阀紧座2之间装有“0”型密封圈6，阻尼阀紧座I内装有阻尼阀弹簧3 ;阻尼阀弹簧3的另一端与阻尼阀芯4连接，阻尼阀芯4装在阻尼阀垫块5内，阻尼阀垫块5装在阻尼阀紧座I与出油阀紧座2之间，阻尼阀垫块5与出油阀紧座2之间装有密封垫7。
阻尼阀芯4为一台阶式圆柱体，带有一个阻尼内孔和120°内锥孔，所述阻尼内孔直径为00.4 mm ￠0.6mm;阻尼阀垫块5中心带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯4外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道，所述阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯4的所述内锥孔大端直径；阻尼阀芯4的大径端与阻尼阀垫块5的所述大径内孔间隙配合，便于装配时对阻尼阀芯4进行定位，阻尼阀芯4的大径端大于阻尼阀弹簧3外径，阻尼阀芯4的小径端与阻尼阀弹簧3内径间隙配合。本实用新型的运行方式如下:见图1，本实用新型中的阻尼阀是等容式出油阀8的辅助结构，工作前，将等容式出油阀8装置在出油阀紧座2另一端的型腔内，等容式出油阀8连接有出油阀弹簧9，将阻尼阀紧座I另一端与高压油管连接。供油作业过程:在柱塞压油后，等容式出油阀8克服出油阀弹簧9的压力，而离开出油阀紧座2上的装配座面，此时等容式出油阀8成开启状态，高压油因而从出油阀腔进入阻尼阀腔，随着高压油量的增加，阻尼阀腔的压力升高，阻尼阀芯4很容易克服阻尼阀弹簧3的压力而抬起，阻尼阀芯4因而成开启状态，高压油通过阻尼阀垫块5内腔的两条对称油道进入高压油管。阻尼卸压过程:供油结束，柱塞套回油孔打开，出油阀腔内压力降低，在阻尼阀弹簧3的压力作用下，阻尼阀芯4在等容式出油阀8落座前迅速关闭，此时，高压油管中的残余高压油只能经过阻尼阀芯4中的所述阻尼内孔进入到压力较低的出油阀腔。由于阻尼阀芯4中的所述阻尼内孔的节流作用，等容式出油阀8的落座速度减慢，并能延缓出油阀腔压力的下降速度，使等容式出油阀8的上下压差减小，这样可以防止产生气泡，起到防止穴蚀的作用，另一方面，阻尼阀芯4中的所述阻尼内孔的节流作用，可以阻止压力波的反射并衰减残余的压力波，从而起到防止二次喷射的作用。本实用新型采用阻尼阀紧座1、出油阀紧座2、阻尼阀芯4的分体结构，不仅能够防止二次喷射和穴蚀，同时降低了生产成本，且使得阻尼阀装置的装配和调整更为方便，可批
量生产。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种分体式阻尼出油阀，包括阻尼阀紧座(I)，阻尼阀紧座(I)与出油阀紧座(2)固接，阻尼阀紧座(I)与出油阀紧座(2)之间装有“0”型密封圈(6)，阻尼阀紧座(I)内装有阻尼阀弹簧(3)，阻尼阀弹簧(3)的另一端与阻尼阀芯(4)连接，阻尼阀芯(4)带有阻尼内孔，阻尼阀芯(4 )装在阻尼阀垫块(5 )内，阻尼阀垫块(5 )装在阻尼阀紧座(I)与出油阀紧座(2)之间，其特征在于:阻尼阀垫块(5)带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯(4)外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道。
2.按权利要求1所述的一种分体式阻尼出油阀，其特征在于:阻尼阀垫块(5)与出油阀紧座(2)之间装有密封垫(7)。
3.按权利要求1所述的一种分体式阻尼出油阀，其特征在于:所述阻尼阀芯(4)为一台阶式圆柱体，还带有120°内锥孔，所述阻尼内孔直径为00.4 mm ①0.6mm。
4.按权利要求2所述的一种分体式阻尼出油阀，其特征在于:所述阻尼阀芯(4)大径端与阻尼阀垫块(5)的所述大径孔间隙配合，所述大径端大于阻尼阀弹簧(3)外径，阻尼阀芯(4)小径端与阻尼阀弹簧(3)内径间隙配合。
5.按权利要求1所述的一种分体式阻尼出油阀，其特征在于:阻尼阀紧座(I)一端外螺纹与出油阀紧座(2)—端内螺纹连接后，紧压在阻尼阀垫块(5)上，所述“0”型密封圈(6)装在所述螺纹连接端头的阻尼阀紧座(I)与出油阀紧座(2 )之间。
6.按权利要求1所述的一种分体式阻尼出油阀，其特征在于:所述阻尼阀垫块(5)阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯(4)的内孔直径。
专利摘要一种分体式阻尼出油阀，包括阻尼阀紧座，阻尼阀紧座与出油阀紧座固接后，将阻尼阀垫块和密封垫压紧在出油阀紧座的内腔，阻尼阀紧座与出油阀紧座之间装有“O”型密封圈，阻尼阀紧座内装有阻尼阀弹簧，阻尼阀弹簧另一端与阻尼阀芯连接，阻尼阀芯带有直径为Φ0.4mm～Φ0.6mm的阻尼内孔和120°内锥孔，阻尼阀芯间隙配合装在阻尼阀垫块内，阻尼阀垫块带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道，所述阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯的内孔直径。本实用新型采用分体结构设计，使阻尼阀为可拆卸的，能防止二次喷射和穴蚀，同时降低了生产成本，且装配方便，可批量生产。
文档编号F02M59/46GK202991314SQ20122065758
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者陈光利, 蔡军, 毛炜琦, 蔡文华, 陈希颖, 骆聪, 华弢, 居钰生 申请人:中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所