湿式气缸套水封圈结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种湿式气缸套水封圈结构，包括气缸体和套设在气缸体内部的气缸套，特征是：在所述气缸套下部的外表面沿周向设置多个气缸套环形槽，在气缸套环形槽中安装水封圈；在所述气缸体的内表面设置气缸体支撑肩，气缸体支撑肩与气缸套环形槽通过水封圈紧密配合形成密封。所述气缸套环槽相互平行设置。所述气缸套环形槽的槽表面呈圆弧形；所述水封圈的截面呈矩形。所述气缸套与气缸体同轴设置。本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构巧妙，可靠，合理，有效的减少气缸套因高温、高压引起的膨胀而产生的传统结构水封圈槽底部的应力集中；提高柴油机在工作中气缸套等零件的抗拉强度；延长了零件使用寿命。
【专利说明】湿式气缸套水封圈结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种湿式气缸套水封圈结构，尤其是一种用于湿式气缸套外部下方的水封密封结构，属于机械结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着内燃机技术的发展，柴油机强化程度越来越高，经济性要求和排放指标也日益严格。气缸套作为柴油机工作时一个重要的运动副，是内燃机的重要部件。它的使用寿命在很大程度上决定着内燃机的使用周期，并直接影响着内燃机的工作。
[0003]传统的湿式气缸套水封圈结构为下方方形截面水封圈槽配合圆形截面水封圈结构。柴油机在工作中，气缸套在高温、高压作用下很容易在传统水封圈槽底形成应力集中，并且此处为缸套壁厚最小处，很容易开裂失效。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种湿式气缸套水封圈结构，提高气缸套薄弱处强度，能增加零部件使用寿命，适应批量生产。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，一种湿式气缸套水封圈结构，包括气缸体和套设在气缸体内部的气缸套，特征是:在所述气缸套下部的外表面沿周向设置多个气缸套环形槽，在气缸套环形槽中安装水封圈；在所述气缸体的内表面设置气缸体支撑肩，气缸体支撑肩与气缸套环形槽通过水封圈紧密配合形成密封。
[0006]所述气缸套环槽相互平行设置。
[0007]所述气缸套环形槽的槽表面呈圆弧形；所述水封圈的截面呈矩形。
[0008]所述气缸套与气缸体同轴设置。
[0009]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:本实用新型结构巧妙，可靠，合理，有效的减少气缸套因高温、高压引起的膨胀而产生的传统结构水封圈槽底部的应力集中；提高柴油机在工作中气缸套等零件的抗拉强度；延长了零件使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的I放大图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1?图2所示:所述湿式气缸套水封圈结构包括气缸套1、气缸套环形槽1-1、气缸体2、气缸体支撑肩2-1、水封圈3等。
[0014]如图1所示，本实用新型包括气缸体2和套设在气缸体2内部的气缸套1，气缸套I与气缸体2同轴设置；在所述气缸套I下部的外表面沿周向设置多个气缸套环形槽1-1，在气缸套环形槽1-1中安装水封圈3 ;在所述气缸体2的内表面设置气缸体支撑肩2-1,气缸体支撑肩2-1与气缸套环形槽1-1通过水封圈3紧密配合形成密封；
[0015]如图2所示，所述气缸套环槽1-1相互平行设置；
[0016]如图2所示，所述气缸套环形槽1-1的槽表面呈圆弧形，可以消除应力集中；所述水封圈3的截面呈矩形，水封圈3与气缸套环形槽1-1压紧配合，实现双线性密封。
[0017]例如，气缸套I缸径为85?110mm，高度为160?200mm，气缸套环形槽1_1直径为2飞mm，深度为2飞mm。气缸体2采用HT250材料制作，水封圈3采用耐温、耐油橡胶制作，截面为矩形，长为宽为1?7_。
[0018]本实用新型设计巧妙，可靠，合理，特殊的气缸套环形槽结构以及水封圈结构，提高了气缸套的可靠性及使用寿命，并很好地提升了水封密封的可靠性，提高柴油机在工作中气缸套的稳定性，延长了相关零件使用寿命。
【权利要求】
1.一种湿式气缸套水封圈结构,包括气缸体(2)和套设在气缸体(2)内部的气缸套(O,其特征是:在所述气缸套(I)下部的外表面沿周向设置多个气缸套环形槽(1-1 )，在气缸套环形槽(1-1)中安装水封圈(3);在所述气缸体(2)的内表面设置气缸体支撑肩(2-1),气缸体支撑肩(2-1)与气缸套环形槽(1-1)通过水封圈(3 )紧密配合形成密封。
2.如权利要求1所述的湿式气缸套水封圈结构，其特征是:所述气缸套环槽(1-1)相互平行设置。
3.如权利要求1所述的湿式气缸套水封圈结构，其特征是:所述气缸套环形槽(1-1)的槽表面呈圆弧形；所述水封圈(3)的截面呈矩形。
4.如权利要求1所述的湿式气缸套水封圈结构，其特征是:所述气缸套(I)与气缸体(2)同轴设置。
【文档编号】F02F11/00GK203499849SQ201320633119
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】赵建伟, 王希武, 王兴光, 莫富林, 沈娟 申请人:江苏四达动力机械集团有限公司