节气门开度稳定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种节气门开度稳定装置，包括：以节气门轴为转轴的限位盘、电磁铁、与电磁铁相连的两个蹄片以及常态下保持限位盘与两个蹄片分离的回位弹簧。两个蹄片分别设置于限位盘的两侧，电磁铁通电后，蹄片与限位盘的两侧面吸附固定。相对于现有技术，本实用新型的节气门开度稳定装置利用电磁铁固定节气门体的开度，可以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。
【专利说明】节气门开度稳定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，且特别涉及一种节气门开度稳定装置。
【背景技术】
[0002]油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制油门踏板的踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。汽车在高速路上长时间行驶时，驾驶员因要一直控制油门而会感觉到非常疲劳，容易造成车速控制不稳定，危险性很高，另一方面用脚踩踏油门会产生给油不稳定，在匀速行驶时造成燃料的浪费。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种节气门开度稳定装置，以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，减小驾驶员因长时间驾驶的疲劳程度的目的。
[0004]本实用新型的一种节气门开度稳定装置，包括以节气门轴为转轴的限位盘、电磁铁、与电磁铁相连的两个蹄片以及常态下保持限位盘与两个蹄片分离的回位弹簧，两个蹄片分别设置于限位盘的两侧，电磁铁通电后，蹄片与限位盘的两侧面吸附固定。
[0005]在本实用新型的一个实施例中，节气门开度稳定装置例如进一步包括两个支架，两个蹄片例如分别通过一个支架连接于电磁体，回位弹簧固定于两个支架之间。
[0006]在本实用新型的一个实施例中，述节气门开度稳定装置例如进一步包括设置于油门踏板上的油门踏板压力传感器、设置于制动踏板上的制动踏板压力传感器以及逻辑处理单元，油门踏板压力传感器与制动踏板压力传感器分别与逻辑处理单元信号连接，逻辑处理单元与电磁铁信号连接。
[0007]在本实用新型的一个实施例中，逻辑处理单元例如包括节气门稳定开关及处理器，油门踏板压力传感器、制动踏板压力传感器及所述节气门稳定开关与处理器信号连接，节气门稳定开关还与电磁铁信号连接。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括安全开关，安全开关与处理器信号连接。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括节气门开度稳定指示灯，节气门开度稳定指示灯与处理器信号连接。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括警报装置，警报装置与处理器信号连接。
[0011]相对于现有技术，本实用新型的节气门开度稳定装置利用电磁铁固定节气门体的开度，可以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。
[0012]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型节气门开度稳定装置的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型节气门开度稳定装置的逻辑处理单元的示意图。
【具体实施方式】
[0015]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的节气门开度稳定装置的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0016]有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0017]本实用新型实施例提供的节气门开度稳定装置，安装于汽车中，可锁定汽车行驶速度。
[0018]请参照图1，汽车一般包括油门踏板10、伴随油门踏板10运动产生开度变化的节气门总成20以及制动踏板30。油门踏板10通过油门线100与节气门总成20相连。节气门总成20包括节气门体200，节气门体200是控制汽车发动机吸气多少的一个阀门，通常是一个圆形的钢片，中间有一根轴称为节气门轴202，节气门轴202的一端通过一盘片204与油门线100连接，盘片204由油门线100控制。
[0019]本实用新型实施例中的节气门开度稳定装置40包括限位盘400、电磁铁401、与电磁铁401相连的两个蹄片402以及常态下保持限位盘400与蹄片402分离的回位弹簧403。
[0020]所述限位盘400的固定于节气门轴202的另一端，节气门轴202穿过限位盘400的盘心O。当节气门轴202旋转时，节气门体200开度改变，限位盘400也产生旋转。
[0021]所述两个蹄片402分别设置于限位盘400的两侧。节气门开度稳定装置40还包括两个支架404，两个蹄片402分别通过一"Iv支架404固定于电磁铁401上，回位弹簧403固定于两个支架404之间。电磁铁401通电后，蹄片402与限位盘400吸附固定，从而可以固定节气门体的开度。电磁铁401不通电时，在回位弹簧403的作用下，蹄片402与限位盘400相互分离。因此通过设定电磁铁401的通电状态，即可稳定节气门的开度。
[0022]优选的，节气门开度稳定装置40还包括设置于油门踏板10上的油门踏板压力传感器405、设置于制动踏板30的制动踏板压力传感器406以及逻辑处理单元407。油门踏板压力传感器405与制动踏板压力传感器406分别与逻辑处理单元407信号连接，逻辑处理单元407与电磁铁401信号连接。逻辑处理单元407根据油门踏板压力传感器405或制动踏板压力传感器406所发出的信号控制电磁铁401的通电状态。
[0023]请参照图2，优选的，逻辑处理单元407包括相互信号连接的节气门稳定开关4070以及处理器4071。节气门稳定开关4070与电磁铁401信号连接。油门踏板压力传感器405及制动踏板压力传感器406与处理器4071信号连接。油门踏板压力传感器405及制动踏板压力传感器406所测得的压力信号通过处理器4071进行处理后，由处理器4071输出相应的控制信号给节气门稳定开关4070，节气门稳定开关4070根据控制信号控制电磁铁401的通电状态并将通电状态反馈至处理器4071，例如，当节气门稳定开关4070未被开启时电磁铁401不通电，当节气门稳定开关4070被开启时电磁铁401通电。
[0024]优选的，逻辑处理单元407还包括与处理器4071信号连接的安全开关4072。逻辑处理单元407通过安全开关4072控制节气门开度稳定装置40是否工作，例如，当安全开关4072关闭时节气门开度稳定装置40不工作，当安全开关4072开启时节气门开度稳定装置40开始工作。安全开关4072可以更加确保节气门开度稳定装置40的安全性，防止误操作，例如当驾驶员不小心开启节气门稳定开关4070时，如果安全开关4072未打开，则节气门开度稳定装置40并不会开始工作，也就是说安全开关4072未打开时，即使开启节气门稳定开关4070，电磁铁401也不会通电。
[0025]优选的，逻辑处理单元407还包括与处理器4071信号连接的节气门开度稳定指示灯4074，用于显示当前的节气门开度是否处于稳定状态。例如，当节气门稳定开关4070被开启，电磁铁401通电，蹄片402与限位盘400吸附固定，节气门体的开度被固定，此时节气门稳定开关4070将节气门处于稳定状态的信号反馈至处理器4071，处理器4071输出相应的信号至节气门开度稳定指示灯4074，节气门开度稳定指示灯4074被点亮，表示当前节气门开度是被固定的。同理，当节气门稳定开关4070未被开启，也就是电磁铁401未通电时，节气门开度稳定指示灯4074关闭，表示当前节气门开度是不固定的。
[0026]优选的，逻辑处理单元407还包括与处理器4071信号连接的警报装置4076，警报装置4076根据处理器4071输出的信号向驾驶员发出警报或者提醒驾驶员。
[0027]在实际驾驶过程中，驾驶员踩踏油门踏板10加速，当加速到某一速度值，此时驾驶员想保持在该速度值不变时，则可以启动该节气门开度稳定装置40。如果需要启动节气门开度稳定装置40，驾驶员可以先开启安全开关4072再开启节气门稳定开关4070。当然，驾驶员也可以先开启节气门稳定开关4070，然后由逻辑处理单元407判断此时安全开关4072是否已开启，如果安全开关4072未开启，则通过警报装置4076提醒驾驶员开启安全开关4072，如果安全开关4072已开启，则电磁铁401通电，蹄片402与限位盘400吸附固定，从而固定节气门体的开度，将节气门体的开度稳定在当前位置，此时节气门开度稳定指示灯4074亮起，驾驶员可松开油门踏板10。因此，即使驾驶员没有踩踏油门踏板10，汽车也可以稳定的行驶，减小了驾驶员长时间驾驶的疲劳程度。当然，如果开启节气门稳定开关4070被开启后，油门踏板10在预定时间(例如10秒)内没有松开，则可以判断为取消节气门开度稳定指令，预定时间可以预先存储于逻辑处理单元407中。
[0028]在节气门稳定开关4070被开启，节气门体的开度被节气门开度稳定装置40稳定之后，或者说节气门开度稳定生效后，逻辑处理单元407会实时采集油门踏板压力传感器405与制动踏板压力传感器406发出的信号，如果采集到的信号显示制动踏板30无压力，也就是制动踏板30未被踩踏，以及油门踏板10的压力未改变，也就是油门踏板10未被再次踩踏时，则保持当前状态。如果逻辑处理单元407采集到的信号显示制动踏板30有压力，也就是制动踏板30被踩踏，或者油门踏板10再次有压力，也就是油门踏板10被再次踩踏时，节气门稳定开关4070被自动关闭，节气门开度稳定解除，此时节气门开度稳定指示灯4074熄灭，驾驶员开始控制油门。
[0029]综上所述，本实用新型的节气门开度稳定装置40利用电磁铁401固定节气门体200的开度，可以实现汽车的油门踏板10在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。
[0030]以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种节气门开度稳定装置(40)，其特征在于，包括:以节气门轴(202)为转轴的限位盘(400)、电磁铁(401)、与所述电磁铁(401)相连的两个蹄片(402)以及常态下保持所述限位盘(400)与所述两个蹄片(402)分离的回位弹簧(403)，所述两个蹄片(402)分别设置于所述限位盘(400)的两侧，所述电磁铁(401)通电后，所述蹄片(402)与所述限位盘(400)的两侧面吸附固定。
2.根据权利要求1所述的节气门开度稳定装置，其特征在于，所述节气门开度稳定装置(40)进一步包括两个支架(404)，所述两个蹄片(402)分别通过一个所述支架(404)连接于所述电磁体(401)，所述回位弹簧(403)固定于所述两个支架(404)之间。
3.根据权利要求1所述的节气门开度稳定装置，其特征在于，所述节气门开度稳定装置(40)进一步包括设置于油门踏板(10)上的油门踏板压力传感器(405)、设置于制动踏板(30)上的制动踏板压力传感器(406)以及逻辑处理单元(407)，所述油门踏板压力传感器(405)与所述制动踏板压力传感器(406)分别与所述逻辑处理单元(407)信号连接，所述逻辑处理单元(407)与所述电磁铁(401)信号连接。
4.根据权利要求3所述的节气门开度稳定装置，其特征在于:所述逻辑处理单元(407)包括节气门稳定开关(4070)及处理器(4071)，所述油门踏板压力传感器(405)、所述制动踏板压力传感器(406)及所述节气门稳定开关(4070)与所述处理器(4071)信号连接，所述节气门稳定开关(4070)还与所述电磁铁(401)信号连接。
5.根据权利要求4所述的节气门开度稳定装置，其特征在于:所述逻辑处理单元(407)还包括安全开关(4072)，所述安全开关(4072)与所述处理器(4071)信号连接。
6.根据权利要求4所述的节气门开度稳定装置，其特征在于:所述逻辑处理单元(407)还包括节气门开度稳定指示灯(4074)，所述节气门开度稳定指示灯(4074)与所述处理器(4071)信号连接。
7.根据权利要求4所述的节气门开度稳定装置，其特征在于:所述逻辑处理单元(407)还包括警报装置(4076)，所述警报装置(4076)与所述处理器(4071)信号连接。
【文档编号】F02D9/08GK203604056SQ201320714754
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】张 杰, 吴成明, 杨安志, 陈磊, 喻超, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司