一种废气分解的汽车排气管的制作方法
【专利摘要】一种废气分解的汽车排气管，包括管体、三元催化器和消音器，还包括液体雾冷却装置和等离子发生器，所述液体雾冷却装置包括液体雾化器和冷却装置；所述等离子发生器的电极插入三元催化器和发动机之间的管体上，所述液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上，所述液体雾冷却装置的液体雾化器的出雾管与冷却装置相通；或所述等离子发生器的电极插入三元催化器出气侧的管体上；或液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上。采用这样的结构，等离子发生器的二个电极的高压电使汽车排出废气进行分解；经三元催化器催化过滤，再经过液体雾冷却装置冷却并发生化反应变成水排出，消除空气污染，保护了环境。
【专利说明】一种废气分解的汽车排气管
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车用的装置，尤其是一种汽车的排气管。
【背景技术】
[0002]目前现有技术，一种汽车排气管包括管体、三元催化器和消音器，存在问题是:一是排气高温气体，二是有氧化物排出，污染环境。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种废气分解的汽车排气管，它不仅可以有效地降低高温气体排出的温度，还可以分解废气，减少排气对空气污染。
[0004]本发明是这样实现的:一种废气分解的汽车排气管，包括管体、三元催化器和消音器，三元催化器和消音器设置在管体上；三元催化器与管体可拆卸连接；其特殊之处在于:还包括液体雾冷却装置和等离子发生器，所述液体雾冷却装置包括液体雾化器和冷却装置；
所述等离子发生器的电极插入三元催化器和发动机之间的管体上，所述液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上，所述液体雾冷却装置的液体雾化器的出雾管与冷却装置相通；
或所述等离子发生器的电极插入三元催化器出气侧的管体上；或液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上；
或所述三元催化器的进气侧和出气侧的管体上分别有等离子发生器的电极插入管体内。
[0005]所述的一种废气分解的汽车排气管，其特殊之处在于:还包括汽车空气滤清器，所述汽车空气滤清器设置在三元催化器出气侧的管体上。
[0006]所述的一种废气分解的汽车排气管，其特殊之处在于:所述消音器出气端的管体还设置有液体雾冷却装置的冷却装置。
[0007]所述的一种废气分解的汽车排气管，其特殊之处在于:所述冷却装置包括筒体和位于筒体两端带中心孔的端盖，管体穿过端盖的中心孔固定连接并液气密封；
两端盖之间的管体上的有液体雾导入孔将筒体内腔与管体连通；
筒体与液体雾化器的出雾管连通。
[0008]所述的一种废气分解的汽车排气管，其特殊之处在于:所述液体雾冷却装置分为第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置；
第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置串联在一起。
[0009]所述的一种废气分解的汽车排气管，其特殊之处在于:所述第二液体雾冷却装置与消音器之间的管体、及消音器所在的管体由塑料材料制成。
[0010]本发明一种废气分解的汽车排气管，由于采用这样的结构，等离子发生器的二个电极的高压电使汽车排出废气进行分解；经三元催化器催化过滤，再经过液体雾冷却装置冷却并发生化反应变成水排出，消除空气污染，保护了环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0013]如图1所示，一种废气分解的汽车排气管，包括管体1、三元催化器2和消音器3，三元催化器2和消音器3设置在管体上；三元催化器2与管体可拆卸连接。
[0014]还包括液体雾冷却装置和等离子发生器4，所述液体雾冷却装置包括液体雾化器(图中未示出)和冷却装置5 ；
所述等离子发生器4的电极41插入三元催化器2和发动机之间的管体I上，并伸入管体I内；
所述液体雾冷却装置的冷却装置4设置在三元催化器2和消音器3之间的管体I上，所述液体雾冷却装置的液体雾化器的出雾管6与冷却装置5相通，冷却装置与管体I的内腔相通。液体雾化器也称之为加湿器。
[0015]或所述等离子发生器4的电极41插入三元催化器2出气侧的管体I上；液体雾冷却装置的冷却装置5设置在三元催化器2和消音器3之间的管体上。
[0016]也可以是:所述三元催化器2的进气侧和出气侧的管体I上分别有离子发生器4的电极41插入管体内。
[0017]作为本发明的进一步改进:还包括汽车空气滤清器7，所述汽车空气滤清器7设置在三元催化器2出气侧的管体I上，汽车空气滤清器7与管体I可拆卸连接；
所述汽车空气滤清器7位于三元催化器2和冷却装置4之间的管体I上；或所述汽车空气滤清器7与二元催化器2相邻。
[0018]所述冷却装置5包括筒体51和位于筒体51两端带中心孔的端盖52，管体I穿过端盖52的中心孔固定连接并液气密封；
两端盖52之间的管体I上的有液体雾导入孔IA将筒体51内腔与管体I的内腔连通；筒体51与液体雾化器的出雾管6连通。液体雾化器采用的液体碳酸钠的水溶液。其中还加入氢氧化钠除硫。
[0019]所述液体雾冷却装置分为第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置；
第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置串联在一起。
[0020]所述第二液体雾冷却装置与消音器3之间的管体、及消音器3所在的管体I由塑料材料制成。第二液体雾冷却装置所述的管体与第一液体雾冷却装置所在的管体可拆卸连接。
[0021]也可以是:第一液体雾冷却装置、第二液体雾冷却装置和消音器3设置在一塑料材料制成的管体上，并与汽车空气滤清器的出气端可拆卸连接。
[0022]所述消音器3出气端到管体I的出气口之间的管体I上还设置有液体雾冷却装置的冷却装置。
[0023]以上所述的仅是本发明的优先实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种废气分解的汽车排气管，包括管体、三元催化器和消音器，三元催化器和消音器设置在管体上；三元催化器与管体可拆卸连接；其特征在于:还包括液体雾冷却装置和等离子发生器，所述液体雾冷却装置包括液体雾化器和冷却装置； 所述等离子发生器的电极插入三元催化器和发动机之间的管体上，所述液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上，所述液体雾冷却装置的液体雾化器的出雾管与冷却装置相通； 或所述等离子发生器的电极插入三元催化器出气侧的管体上；或液体雾冷却装置的冷却装置设置在三元催化器和消音器之间的管体上； 或所述三元催化器的进气侧和出气侧的管体上分别有等离子发生器的电极插入管体内。
2.根据权利要求1所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:还包括汽车空气滤清器，所述汽车空气滤清器设置在三元催化器出气侧的管体上。
3.根据权利要求1所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述消音器出气端的管体还设置有液体雾冷却装置的冷却装置。
4.根据权利要求2所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述消音器出气端的管体还设置有液体雾冷却装置的冷却装置。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述冷却装置包括筒体和位于筒体两端带中心孔的端盖，管体穿过端盖的中心孔固定连接并液气密封； 两端盖之间的管体上的有液体雾导入孔将筒体内腔与管体连通； 筒体与液体雾化器的出雾管连通。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述液体雾冷却装置分为第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置； 第一液体雾冷却装置和第二液体雾冷却装置串联在一起。
7.根据权利要求5所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述第二液体雾冷却装置与消音器之间的管体、及消音器所在的管体由塑料材料制成。
8.根据权利要求1、2、3或4所述的一种废气分解的汽车排气管，其特征在于:所述第二液体雾冷却装置与消音器之间的管体、及消音器所在的管体由塑料材料制成。
【文档编号】F01N3/04GK103821602SQ201410070703
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】王才本, 王旭峰 申请人:王才本, 王旭峰