专利名称：车船用废气热管换热器的制作方法
技术领域：
本使用新型涉及一种车船用废气换热节能装置。
技术背景目前汽车和船舶的动力绝大多数是内燃机，内燃机在工作时，尾气一般被直接排放掉，而车(船)箱内的取暖等需要热量的地方另外采用一套采暖系统，这样，内燃机的尾气中的热量被白白浪费掉了。有的为了利用这部分热量，将排气管路直接从车(船)箱内经过，由于内燃机的排气管路极易腐蚀，造成尾气泄漏，这样就即污染了车(船)箱内空气，同时也很不安全。
发明内容
本实用新型提供一种即节约能源又安全、洁净的换热装置。利用这套装置可以将内燃机尾气中的大部分热量回收利用，达到节能的目的。
及具体实施方式
下面结合实施例附图详细说明其技术解决方案图1为本换热器采用液体换热介质的结构示意(主视)图；图2为本换热器采用空气作为换热介质的结构示意(主视)图；图3、图5、为其俯视图；图4为局部放大图。
图1中，发动机的尾气排管经过消声器(换热器在消声器后部安装时—见图1或图3)或直接(换热器在消声器前部安装时—见图5)与进气管2连接，进气管2的后端连接有一个换向盒3，换向盒3的后端有两个开口，一个与换热器的吸热箱9的入口相连，另一个直接与排气管18或消声器1(换热器在消声器前部安装时—见图5)相连，可以通过换向门4的不同位置来选择尾气是否经过换热器还是直接排放。吸热箱9与放热箱10中间用换热箱隔板8严格分开，换热箱隔板8上垂直按装有若干热管6，热管6在放热箱10一端装有散热用的翅片7；如果采用液体换热介质，(见图1)放热箱10的两端分别有换热介质入口11和换热介质出口12；如果采用空气作为换热介质，(见图2)放热箱10的两端分别有空气滤清器15、风机16、进气口17、和出气口14。空气滤清器15和风机16也可以安装在车(船)箱的外部。
换热原理从发动机排出的尾气，经过进气管2和换向盒3进入换热器的吸热箱9，然后从排气管13排出；尾气中的热量经过热管6传导到换热器的放热箱10，通过换热介质带走。如果不需要换热，即可通过安装在换向门4上的换向门控制杆5改变换向门4的位置，使得吸热箱9的入口封闭而使尾气直接经排气管13排出。如果换热器在消声器后部安装时—见图3，尾气也可以直接从排气管18排出。
权利要求一种车船用废气热管换热器，其特征在于1、换热器的吸热箱(9)与放热箱(10)之间用换热箱隔板(8)严格分开，用热管(6)进行热交换；
2.进气管(2)的后端连接有一个换向盒(3)，可以通过改变换向门(4)的位置来选择换热方式还是非换热方式。
专利摘要本实用新型涉及一种车船用废气换热节能装置。目前汽车和船舶的动力绝大多数是内燃机，内燃机在工作时，尾气一般被直接排放掉，而车(船)箱内的取暖等需要热量的地方另外采用一套采暖系统，这样，内燃机的尾气中的热量被白白浪费掉了。有的为了利用这部分热量，将排气管路直接从车(船)箱内经过，由于内燃机的排气管路极易腐蚀，造成尾气泄漏，这样就即污染了车(船)箱内空气，同时也很不安全。本实用新型提供一种既节约能源又安全、洁净的换热装置。利用这套装置可以将内燃机尾气中的大部分热量回收利用，达到节能的目的。
文档编号F02M31/02GK2611609SQ0321178
公开日2004年4月14日 申请日期2003年3月10日 优先权日2003年3月10日
发明者付锡延 申请人:付锡延