先进的废气再循环供油控制的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种用于废气再循环控制的装置以及用于废气再循环控制的方法。其中，为了废气再循环（EGR）供油控制，发动机中多个气缸的至少一个捐助气缸将废气供应至所述多个气缸的进气口。燃料可变限制装置首先响应于一过渡，而与进气冲程同时地为该至少一个捐助气缸供应燃料，所述过渡是从将供应到所述多个气缸的燃料扣留过渡。
【专利说明】先进的废气再循环供油控制
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及供油控制，且更具体地涉及废气再循环(EGR)供油控制。
【背景技术】
[0002]EGR用于降低内燃机产生的废气中氮氧化物的含量，并可用于减少爆震燃烧的发生。通常，EGR系统将由发动机的燃烧室内燃烧事件产生的废气的一部分再循环回到燃烧室，用于后面的燃烧事件。该再循环的废气降低了燃烧成分在燃烧之前的温度。更低的燃烧成分温度促进了由于燃烧过程产生的氮氧化物的量的降低，并可减少发动机爆震。一个或多个专用捐助气缸可提供再循环的废气。
【发明内容】
[0003]已经针对现有技术，具体地针对现有技术中尚未被目前可获得的专用EGR供油控制技术所完全解决的问题和需求，开发了本申请的主题。因此，一些实施例中，已经开发了本申请的主题来提供用于专用EGR供油控制的装置、方法和系统。
[0004]公开了一种用于专用EGR供油控制的装置。该装置包括发动机多个气缸中的至少一个捐助气缸。该至少一个捐助气缸将废气供应至多个气缸的进气口。该装置还包括燃料可变限制装置，其首先响应于从将供应到所述多个气缸的燃料扣留至将燃料供应到所述多个气缸的过渡，而与所述至少一个捐助气缸的进气冲程同时地供应燃料。该方法和系统也执行该装置的功能。
[0005]本说明书中，提到各特征、优点或类似语言并不暗示通过本公开的主题所实现的所有特征和优点仅应在任何单个实施例中。而是，提到各特征和优点的语言应理解为，与实施例结合所描述的具体特征、优点或特性包含在本公开的至少一个实施例中。由此，本说明书全文中，各特征和优点以及类似语言的讨论可以但不一定指相同的实施例。
[0006]本公开主题的所述特征、结构、优点和/或特性可以在一个或多个实施例和/或实施方式中以任何合适的方式组合。下面的描述中，提供多个具体细节来透彻理解本公开的主题的各实施例。本领域的相关技术人员将认识到，可以在没有特定实施例或实施方式的具体特征、细节、部件、材料和/或方法中一个或多个的情况下实施本公开的主题。其它情形中，在某些实施例和/或实施方式中认识到可能并非所有实施例或实施方式中都存在的其它特征和优点。另外，一些情形中，不详细示出或描述众所周知的结构、材料或操作，以免使本公开的主题的各方面不清楚。本公开主题的特征和优点将从下面的描述和所附权利要求书中得以了解，或者可通过实践下文阐述的主题来认识到。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更容易地理解本主题的优点，将参考附图中示出的具体实施例，给出上面简要描述的主题的更具体描述。应理解，这些附图仅示出本主题的典型实施例且因此不应被认为限制本主题范围，将通过使用附图，用其它特征和细节来描述和解释本主题，附图中:
[0008]图1是示出EGR系统的示意图；
[0009]图2是示出发动机气缸的示意图；
[0010]图3是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0011]图4是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0012]图5是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0013]图6是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0014]图7是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0015]图8是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0016]图9是说明EGR燃料供应和点火的流程图；
[0017]图1OA — D是活塞的侧视图；
[0018]图11是控制器的示意性框图；以及
[0019]图12是EGR供油控制方法的示意性流程框图。
【具体实施方式】
[0020]本说明书全文中，“一个实施例”、“一实施例”或者类似的语言意思是结合该实施例描述的具体特征、结构或特性，包含在本公开的至少一个实施例中。本说明书全文中，词汇“在一个实施例中”、“在一实施例中”或者类似的语言可以但不一定是指相同的实施例。类似地，术语“实施方式”意思是具有结合本公开的一个或多个实施例描述的具体特征、结构或特性的实施方式，然而，除非特别说明，一种实施方式可以与一个或多个实施例结合。
[0021]图1是示出EGR系统100的一个实施例的示意图，该EGR系统100控制内燃机102中的EGR供油。内燃机102可以是汽油机、柴油机等。
[0022]在给定实施例中，系统100包括用于监控运行状态的各种传感器。各传感器可以策略性地布置在系统100内并与控制器144通信。为了说明可用于确定系统100的运行条件的传感器的各个位置和类型，在示意图中已经放置了温度传感器、压力传感器和质量流量传感器。对于特定的应用，本领域的技术人员可确定传感器的较佳放置和较佳类型。
[0023]在系统100的示意图中，温度传感器标记为字母“T”，压力传感器标记为字母“P”，而质量流量传感器标记为“m-dot”符号。此外，各传感器可包括虚拟传感器，该虚拟传感器基于其它信息，诸如发动机每分钟转数(rpm)，来检测系统100的运行参数。
[0024]该系统100包括进气口 104，进气口 104接收可穿过压缩机108的新鲜气流106。压缩机108可通过压缩该新鲜气流106来提高发动机102的进气侧上的压力，并还允许更多的燃料在气缸110中燃烧。
[0025]该系统100包括排气歧管116，排气歧管116接收来自非捐助气缸(donorcylinder) 110的非捐助气缸组120的废气118。所示的系统100实施例中，排气歧管116接收来自非捐助气缸110a、110b、110c和IlOd的废气118。
[0026]EGR歧管122接收来自捐助气缸组124的废气118。所示的实施例中，EGR歧管122接收来自专用或捐助气缸IlOe和IlOf的废气118。系统100的替代实施例中，捐助气缸组124可以由一个至三个气缸110组成。例如，捐助气缸组124可包括一个气缸IlOf，其余气缸110a、110b、110c、110d和IlOe包含在非捐助气缸组120中。
[0027]一个实施例中，非捐助气缸组120和捐助气缸组124每组可包括任何数量的气缸，使得每组120、124具有至少一个气缸。例如，在六缸发动机102中，非捐助气缸组120可以具有三个气缸110，而捐助气缸组124可具有三个气缸110。另一示例中，在六缸发动机102中，捐助气缸组124可具有一个气缸110，而非捐助气缸组120可具有五个气缸110。另一例(图未不)中，在六缸发动机102中，非捐助气缸组120可具有两个气缸,而捐助气缸组124可具有两个气缸，而发动机102的两个气缸110可单独从排气歧管116和EGR歧管122排出废气。
[0028]捐助气缸组124可以包括各气缸110的任何组合，包括非连续气缸110。例如，捐助气缸组124可包括三个气缸110，诸如气缸IlOcUllOe和IlOf。八缸发动机102可包括捐助气缸组124，该捐助气缸组124可由一个至四个气缸110组成。对于任何给定的内燃机102，捐助气缸组124可包括多达气缸110总数一半的气缸。
[0029]该系统100还包括EGR流112，该EGR流112从EGR歧管122流至进气口 104并与新鲜气流106混合以形成混合流114。一个实施例中，该系统100还包括EGR冷却器132，其冷却EGR流112。
[0030]排气通道136可将废气118从排气歧管116引导通过蜗轮增压器138。一个实施例中，蜗轮增压器138是可变几何蜗轮增压器(VGT) 138，其在排气歧管116上引起可变背压。该系统100还包括在蜗轮增压器138下游的后处理系统142。
[0031]该系统100包括燃料可变限制装置154，其从燃料源150供应燃料152。该燃料可变限制装置154可以是阀、计量器等。燃料源150可以是化油器、燃料喷射器等燃料可变限制装置154可以在化油器中实施。或者，一个或多个燃料可变限制装置154可以在燃料喷射器中实施。该燃料可变限制装置154控制燃料152至进气口 104的供应。该燃料可变限制装置154可以由控制器144控制。
[0032]一个实施例中，每个气缸110具有专用的燃料可变限制装置154(图未示)。或者，捐助气缸组124具有专用的第一燃料可变限制装置154，而非捐助气缸组120具有专用的第二燃料可变限制装置154 (图未示)。
[0033]再次参考图1，该系统100包括控制器144，该控制器144配置成解释传感器信息，该传感器信息用于系统100的一组发动机运行条件。控制器144可以响应于该组发动机运行条件，将致动信号通信至系统100中的至少一个致动器。系统100中，燃料可变限制装置154可以包括一个致动器。VGT138也可是系统100中的致动器。
[0034]系统100包括控制EGR供油的装置134。一个实施例中，该装置134包括EGR歧管122、捐助气缸组124、燃料可变限制装置154、以及燃料源150。该装置134还可包括控制器144。
[0035]在系统100运行期间，燃料可变限制装置154可以扣留来自进气口 104的燃料152。例如，在发动机102怠速或低负载时，燃料可变限制装置154可以扣留来自进气口 104的燃料152。但是，当系统100从怠速转换到提供动力时，燃料可变限制装置154再次将燃料152供应至进气口 104。遗憾的是，因为捐助气缸110还没有燃烧燃料152，几乎没有或完全没有EGR流112供应至进气口 104。由此，气缸110中的燃烧易导致发动机爆震和/或产生氮氧化物。
[0036]本文描述的各实施例控制燃料152至气缸110的供应，从而捐助气缸组124的捐助气缸110首先接收燃料152，燃烧该燃料152，并为发动机102的其它气缸110提供EGR流112，如下文将描述的。由此，在EGR流112可供应至进气口 104之前，气缸点火的数量减少。
[0037]参考图2，示出用于图1的发动机102的气缸110。发动机102示出为具有六个气缸110。但是，各实施例可实施有任何数量的气缸110。气缸110可以以特定的点火顺序点火。对于六缸发动机102,点火顺序可以包括但不限制于:1-5-3-6-2_4、1-4-3-6-2-5、1-6-5-4-3-2、1-2-3-4-5-6、1-4-2-5-3-6、1-4-5-2-3-6、1-6-3-2-5-4、1-6-2-4-3-5 和1-6-2-5-3-4。
[0038]对于四缸发动机102，点火顺序可以包括但不限制于:1-3-4_2、1-2-4-3、1_3-2-4、1-4-3-2和1-2-3-4。对于二缸发动机102，点火顺序可以包括:1_2-3和1-3-2。
[0039]对于八缸发动机102,点火顺序可以包括但不限制于:1-8-4-3-6-5-7-2、1-8-7-2-6-5-4-3,1-3-7-2-6-5-4-8,1-5-4-8-7-2-6-3,1-6-2-5-8-3-7-4,1-8-7-3-6-5-4-2,1-5-4-2-6-3-7-8,1-5-6-3-4-2-7-8,1-5-3-7-4-8-2-6,1-2-7-8-4-5-6-3、1-2-7-3-4-5-6-8。为了简化，本文将描述六缸 1-5-3-6-2-4 点火顺序。但是，对于任何数量的气缸110,各实施例可实施任何点火顺序。
[0040]参考图3，流程221示出现有技术的EGR燃料供应和点火。在纵轴上示出从燃料源150经过燃料可变限制装置154的燃料供应210。燃料量216沿向上方向增加。
[0041]沿横轴示出具有进气冲程211的气缸110。左边示出时间上较早的进气冲程211，而右边示出时间上较晚的进气冲程211。气缸110示出为以1-5-3-6-2-4点火顺序接收燃烧152。此外，与进气冲程211—起示出在所示的进气冲程211之后，用于随后动力冲程的每个气缸110的点火212以及压缩冲程。为了简化说明，与进气冲程211 —起示出在动力冲程期间后续的点火212，指示对于进气冲程211的动力冲程，将发生点火，然而本领域的技术人员将认识到，点火212不与进气冲程211同时发生，而是在进气冲程211之后发生。
[0042]所示的实施例中，燃料可变限制装置154从将来自进气口 104的燃料152扣留，过渡到将燃料152供应至进气口 104。该过渡可以响应于诸如发动机102加速的过渡事件218。例如，发动机102可以在下坡时怠速。怠速时，燃料可变限制装置154可以从进气口104扣留燃料152。当达到坡底且发动机102再次被调用以提供动力时，燃料可变限制装置154从扣留燃料152过渡到提供燃料。发动机102加速以提供动力是过渡事件218的一个示例。
[0043]所示的实施例中，气缸2110b首先接收燃料152供应并随后响应于过渡事件218点火212。遗憾的是，因为在燃料152供应至气缸2110b之前，捐助气缸组124还没点火，所以在进气口 104中没有EGR流112。类似地，当气缸41 1d和气缸IllOa点火212时，在进气口 104中仍没有EGR流112，因为捐助气缸组124的气缸110还没点火。由此，气缸2110b、气缸4110b以及气缸IllOa可产生氮氧化物并易于发动机爆震。
[0044]参考图4，流程222示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程222的结构即是图3的流程221的结构。一个实施例中，燃料供应210表示供应至进气口 104的燃料152。或者，燃料供应210表示供应至各个气缸110的燃料152。控制器144可以控制燃料152供应和每个气缸110的点火212。每个气缸110可以通过火花点火来进行点火212。
[0045]如图3所示，示出在气缸6110f的进气冲程211期间发生的过渡事件218。但并非是在过渡事件218之后立即将燃料152供应至进气口 104，而是燃料可变限制装置154首先与进气冲程同时地为气缸5110e、捐助气缸组124的捐助气缸110供应燃料152。此外，在诸如气缸2110b、气缸4110d和气缸IllOa的非捐助气缸110具有进气冲程时，该燃料可变限制装置154可以扣留来自进气口 104的燃料152。
[0046]由于燃料供应至捐助气缸、气缸5110e，所以在进气口 104开始有EGR流112，用于随后的进气冲程211。因此，降低了在进气口 104有EGR流112之前，供应有燃料152的气缸110数量。
[0047]参考图5，流程223示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程223的结构即是图3和4的流程221和222的机构。如在流程222中，响应于过渡事件218，燃料可变限制装置154扣留来自气缸110的燃料152，直到捐助气缸110和气缸51 1e之一的进气冲程为止。该燃料可变限制装置154然后将燃料152供应至气缸5110e，用于气缸51 1e的进气冲程。捐助气缸110、气缸5110e随后点火212，产生用于进气口 104的EGR流112。
[0048]但是，将燃料152供应至气缸51 1e并点火212气缸51 1e不立即产生用于随后气缸(所示的示例中，为非捐助气缸110、气缸3110c)的进气冲程211的EGR流12。控制器144因此不点火212随后的非捐助气缸110。而是，在示出的示例中，控制器144可点火212随后的捐助气缸110、气缸6110，以继续产生EGR流112。在所示示例中，当可从诸如气缸5110e的捐助气缸110获得EGR流112时，燃料可变限制装置154可将燃料152供应至非捐助气缸110、气缸2110b。
[0049]参考图6，流程224示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程224的结构即是图3-5的流程221-223的结构。第一捐助气缸110、气缸5110e响应于过渡事件218被供给燃料152并被点火212。但是，所得到的EGR流112可能不足。由此，燃料可变限制装置154不将燃料152供应至进气冲程211以用于随后的非捐助气缸110、气缸3110c，如图6所示。此外，控制器144可以不点火212该随后的非捐助气缸110、气缸3110c。
[0050]燃料可变限制装置154然后可将燃料152供应至随后的捐助气缸110、气缸6110f，且该随后的捐助气缸110被点火212。由此，在非捐助气缸110被供有燃料152之前，两个捐助气缸110被供有燃料152。
[0051]一个实施例中，如果有足够的EGR流112可用于进气口 104，则燃料可变限制装置154仅对非捐助气缸110供应燃料152。控制器144可采用一个或多个压力传感器、温度传感器等等来确定是否有足够的EGR流112可用，如下面将描述的。或者，控制器144可根据已经燃烧的燃料152，预见EGR流112是否足够，如下面将描述的。
[0052]当EGR流112足够时，控制器144可以开始将燃料152供应至非捐助气缸组120的气缸110。所示的示例中，在捐助气缸组124的气缸2110被供有燃料152之后，非捐助气缸组120的第一非捐助气缸110被点火212。
[0053]参考图7，流程225示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程225的结构是图3-6的流程221-224的结构。但是，示出四个完整的点火循环。
[0054]第一捐助气缸110、气缸51 1e响应于过渡事件218被供有燃料152并被点火212。如果EGR流112不足，则燃料可变限制装置154可以以点火顺序扣留来自非捐助气缸110的随后进气冲程211的燃料152，，气缸3110c和随后的非捐助气缸110不被点火212。燃料可变限制装置154然后可将燃料152供应至随后的捐助气缸110、气缸6110f，且该随后的捐助气缸110被点火212。如果EGR流112仍不足，则燃料可变限制装置154可扣留来自用于其它非捐助气缸110随后进气冲程211的燃料152，直到随后的捐助气缸110、气缸51 1e供有燃料152为止。一个实施例中，燃料可变限制装置154仅将燃料152供应至每个捐助气缸110并扣留来自每个非捐助气缸110的燃料152，且控制器144仅点火212每个捐助气缸，直到有足够的EGR流112为止。
[0055]参考图8，流程226示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程226的结构即是图3-7的流程221-225的结构。流程226示出调整扭矩后的EGR燃料供应。
[0056]一个实施例中，当燃料可变限制装置154供应燃料152时，在过渡事件218之后，燃料可变限制装置154扣留来自非捐助气缸110的燃料152，直到第一捐助气缸110的进气冲程211为止。随后的非捐助气缸110可以不被点火212，因为EGR流112不足。但是，该随后的非捐助气缸110的不点火可能被操作者负面地觉察到和/或观察到。
[0057]为了使得非捐助气缸110的不点火较不容易觉察出，各实施例可在非捐助气缸110不点火212的同时，降低由捐助气缸110产生的扭矩。所示的实施例中，燃料量216小于过渡事件218所需要的燃料量。由此，在一个或更多个非捐助气缸110不点火之后，捐助气缸110的点火较不容易觉察到。替代实施例中，捐助气缸110的扭矩可以通过延缓捐助气缸110的热释放质心(centroid)来降低，如下面将描述的。延缓热质心降低了扭矩而不减少所产生的废气118。
[0058]参考图9，流程227示出EGR燃料供应和点火的一个实施例。流程227的结构即是图3-8的流程221-226的结构。流程227示出调整扭矩后的EGR燃料供应的替代实施例。
[0059]一个实施例中，当燃料可变限制装置154供应燃料152时，在过渡事件218之后，燃料可变限制装置154扣留来自非捐助气缸110的燃料152，直到第一捐助气缸110的进气冲程211为止。燃料可变限制装置154可以扣留来自非捐助气缸110的燃料152，且随后的非捐助气缸110可以不被点火212，因为EGR流112不足。但是，该随后的非捐助气缸110的不点火可能被操作者负面觉察到和/或观察到，如对于图8所描述的。
[0060]为了使得非捐助气缸110的不点火不容易觉察到，各实施例可在从非捐助气缸110扣留燃料152的同时和/或在非捐助气缸110不点火212的同时，降低由捐助气缸110产生的扭矩。所示的实施例中，燃料量216小于过渡事件218所需要的燃料量。由此，一个或多个非捐助气缸110不点火之后，与捐助气缸110的进气冲程211同时发生的初始燃料152供应较不容易被觉察到。替代实施例中，捐助气缸110的扭矩可以通过延缓捐助气缸110的热释放质心来降低，如下面将描述的。
[0061]图10A-D是气缸110中活塞148的侧视图。图1OA和1B示出活塞148下降并将新鲜气流106、EGR流112和燃料152抽入气缸110的进气冲程。图1OC示出气缸148的压缩冲程，其中新鲜气流106、EGR流112以及燃料152被压缩。图1OD示出气缸110的点火212，以启动动力冲程。气缸110可以通过诸如火花塞的火花点火器230来点火212，以产生最优扭矩。但是，控制器144可延缓点火212，以延缓热释放的质心，以降低由气缸110产生的扭矩。
[0062]参考图11，示出图1的控制器144。控制器144可包括处理器305、存储器310以及通信硬件315。存储器310可以是半导体存储器，微机械存储器等。存储器310可以存储程序代码。处理器305可以执行程序代码，以执行系统100和装置134的功能。通信硬件315可以与其它装置通信。例如，通信硬件315可以与燃料可变限制装置154、点火212气缸I1的火花点火器230、传感器等通信和/或控制它们。或者，控制器144可以由专用半导体逻辑电路构成。
[0063]参考图12，示出EGR燃料控制方法500。该方法500可以通过系统100和/或装置134的元件来执行。一个实施例中，控制器144控制方法500的功能。
[0064]方法500开始，且在一个实施例中，控制器144识别502过渡事件218。过渡事件218可以是从无燃料供应到气缸110至燃料供应至气缸110的过渡。过渡事件218可以是在发动机102已经怠速之后，发动机102加速。一个实施例中，在过渡事件218之前，燃料可变限制装置154扣留来自进气口 104和气缸110的燃料152。
[0065]控制器144可以确定504随后的进气冲程211是否用于捐助气缸110。该随后的进气冲程211可以是在供应时间间隔之后开始的进气冲程。该供应时间间隔可以是为进气冲程211供应来自燃料可变限制装置154的燃料所需的时间。
[0066]如果该随后的进气冲程211不是用于捐助气缸110，则控制器144可以允许气缸110的点火顺序前进到下一随后气缸110的进气冲程211。一个实施例中，控制器144允许点火顺序前进到下一随后的气缸110，而燃料可变限制装置154不将燃料152供应至气缸110。
[0067]如果控制器144确定504随后的进气冲程211是用于捐助气缸110，则燃料可变限制装置154将燃料152供应506至捐助气缸110。此外，捐助气缸110随后在动力冲程期间点火212，燃烧燃料152。一个实施例中，捐助气缸110的扭矩降低。
[0068]响应于将燃料152供应至该捐助气缸110并点火该捐助气缸110，控制器144可以确定510是否有足够的EGR流112。一个实施例中，控制器144采用一个或多个压力传感器、温度传感器，和/或质量流量传感器来确定510是否存在足够的EGR流112。控制器144可以确定510如果EGR流超过EGR阈值，则存在着足够的EGR流112。
[0069]例如，控制器114可以从质量流量传感器接收EGR流112的质量流量值，并确定510如果EGR流质量流量超过质量流量EGR阈值，则存在着足够的EGR流112。或者，控制器114可从压力传感器接收EGR流112的压力值，并确定510如果EGR流压力超过压力EGR阈值，则存在着足够的EGR流112。一些实施例中，控制器114从温度传感器接收EGR流112的温度值，并确定510如果EGR流温度超过温度EGR阈值，则存在着足够的EGR流112。
[0070]或者，控制器144可根据已燃烧燃料152计算废气估算值。一些实施例中，控制器144根据已燃烧燃料152、压力、温度，或者质量流量中的一个或多个来计算废气估算值。控制器144可采用查询表来执行计算。
[0071]一个实施例中，控制器144确定510如果特定数量的捐助气缸110已经供有燃料152并点火212，则存在着足够的EGR流112。该特定数量的捐助气缸110可以在I至4个捐助气缸110范围内。
[0072]如果没有足够的EGR流112，则控制器144循环到确定504随后的进气冲程211是否用于捐助气缸110。如果存在足够的EGR流112，则燃料可变限制装置154将燃料152供应512至随后的捐助和非捐助气缸110且该方法500结束。
[0073]通过首先响应于过渡事件218对捐助气缸110供应燃料152，并随后在存在足够的EGR流112时对非捐助气缸110供应燃料152，各实施例降低了在为EGR提供足够EGR流112之前，点火的气缸110的数量。由此，可减少发动机爆震。此外，发动机102可产生更少的诸如氮氧化物的污染，并更有效地运行。
[0074]上述的示意性流程框图和方法示意性框图总体阐述为逻辑流程框图。如此，所示的顺序和标记的步骤表示代表性实施例。可考虑其它步骤、顺序和方法，其在功能、逻辑或效果上等同于示例性框图中所示的方法的一个或多个步骤，或该方法的一部分。
[0075]另外，所采用的格式和符号用于解释该示意性框图的逻辑步骤并应理解为不限制框图中所示方法的范围。虽然在示意性框图中可采用各种箭头类型和线，但应理解为不限制相对应方法的范围。实际上，一些箭头或其它连接器可用于仅指示方法的逻辑流。例如，箭头可指示所示方法的列举步骤之间的不定期间的等待或监控期间。另外，特定方法中发生的顺序可以或可以不严格遵守所示的相对应步骤。
[0076]该说明书中描述的很多功能性单元已经标记为模块，以更具体地强调它们的实施独立性。例如，模块可以被实施为硬件电路，该硬件电路包括定制VLSI电路或门阵列、诸如逻辑芯片的现成半导体、晶体管或其他分立元件。模块也可实施为可编程硬件器件，诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑器件等。
[0077]各模块也可实施为软件，其由各种类型处理器执行。可识别的可执行代码模块可例如包括一个或多个计算机指令的物理或逻辑块，其可例如组织为目标、程序或功能。然而，识别模块的可执行代码不必在物理上在一起，而是可以包括存储在不同位置的完全不同的指令，当这些指令逻辑上结合在一起时，包括该模块并实现该模块所宣称的目的。
[0078]实际上，计算机可读程序代码模块可以是单个指令，或很多指令，且甚至可以在多个不同代码段上分布，在不同程序之间分布，以及跨越多个存储器件分布。类似地，运行数据可以在模块内识别和说明，并可以以任何合适的方式实施例和在任何合适类型的数据结构内组织。运行数据可以被收集为单个数据组，或可以在包含不同存储器件的不同位置上分布，并可至少部分地仅存在为系统或网路上的电子信号。当在软件中实施模块或模块的各部分时，计算机可读程序代码可以存储在一个或多个计算机可读介质和/或在一个或多个计算机可读介质上传播。
[0079]计算机可读介质可以是存储计算机可读程序代码的有形计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质可以是，例如但不限于电子、磁、光、电磁、红夕卜、全息、微机械、或半导体系统、装置或设备，或上述物质的任何合适的组合。
[0080]该计算机可读介质的更具体的实例可包括但不限于:便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或闪存)、便携式光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)、光存储设备、磁存储设备、全息存储介质、微型机械存储设备，或上述物质的任何合适的组合。关于该文献，计算机可读存储介质可以是任何有形介质，其可以包含和/或存储计算机可读程序代码，该计算机可读程序代码由指令执行系统、装置或设备使用和/或与指令执行系统、装置或设备结合。
[0081 ] 计算机可读介质也可以是计算机可读信号介质。计算机可读信号介质可包括通过包含在其中，例如在基带中或作为载波的一部分的计算机可读程序代码传播数据信号。这种传播信号可采取各种形式，包括但不限于电、电磁、磁、光、或其任何合适的组合。计算机可读信号介质可以是任何计算机可读介质，其不是计算机可读存储介质并可通信、传播或传输计算机可读程序代码，该计算机可读程序代码由指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合。包含在计算机可读信号介质上的计算机可读程序代码可通过任何适当的介质来传输，包括但不限于无线、有线、光纤电缆、射频(RF)等，或上述物质的任何合适的组合。
[0082]一个实施例中，计算机可读介质可包括一个或多个计算机可读存储介质和一个或多个计算机可读信号介质的组合。例如，计算机可读程序代码可同时作为电磁信号通过光缆传播以由处理器执行，和存储在RAM存储器件上用于由该处理器执行。
[0083]用于执行操作的本发明的各方面的计算机可读程序代码可以以一种或多种编程语目的任何组合来编写，包括面向对象的编程语目，如Java、Smalltalk、C++等，以及常规过程编程语言，如“C”编程语言或类似的编程语言。该计算机可读程序代码可以完全在用户的计算机上执行、部分地在用户的计算机上执行、作为独立的软件包、部分地在用户的计算机上执行且部分在远程计算机上执行，或完全在远程计算机或服务器上执行。在后一种情形中，远程计算机可以通过任何类型的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)来连接至用户计算机，或者可以连接至外部计算机(例如，通过使用因特网服务提供商的因特网)。
[0084]本说明书全文中，“一个实施例”、“一实施例”或者类似的语言意思是结合该实施例描述的具体特征、结构或特性包含在本公开的至少一个实施例中。因此，本说明书全文中，词汇“在一个实施例中”、“在一实施例中”或者类似的语言可以但不必须是都指相同的实施例。
[0085]类似地，术语“实施方式”意思是具有结合本公开的一个或多个实施例描述的具体特征、结构或特性的实施方式，然而，除非特别说明，一种实施方式可以与一个或多个实施例关联。
[0086]本发明可以其它特定形式来实施，而不脱离其精神或实质特征。上述实施例在所有方面都将被理解成仅仅是示例性的和非限制性的。因此，本发明的范围由所附的权利要求书而不是前面的说明书来限定。所有落入权利要求书的等同意义和范围的改变都将包含在该范围内。
【权利要求】
1.一种用于废气再循环控制的装置，包括: 在发动机中多个气缸的至少一个捐助气缸，所述至少一个捐助气缸将废气再循环(EGR)流供应至所述多个气缸的进气口 ； 燃料可变限制装置，所述燃料可变限制装置首先响应于一过渡，而与所述至少一个捐助气缸的进气冲程同时地供应燃料，所述过渡是从将供应到所述多个气缸的燃料扣留过渡。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于:在所述至少一个捐助气缸的进气冲程之前，所述燃料可变限制装置还扣留来自多个气缸的至少一个非捐助气缸的燃料。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于:所述燃料可变限制装置扣留来自所述至少一个非捐助气缸的燃料，直到EGR流超过EGR阈值为止。
4.如权利要求2所述的装置，其特征在于:在对所述至少一个非捐助气缸点火之前，对至少两个捐助气缸供应燃料。
5.如权利要求2所述的装置，其特征在于:所述燃料可变限制装置还扣留来自不点火的每个气缸的燃料。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于:在对至少一个非捐助气缸供应燃料之前，对所述至少一个捐助气缸降低扭矩。
7.如权利要求6所述 的装置，其特征在于:通过在对所述至少一个非捐助气缸供应燃料之前，延缓所述至少一个捐助气缸的热释放质心来降低来自所述至少一个捐助气缸的扭矩。
8.一种用于废气再循环控制的方法，包括: 将来自发动机的多个气缸的至少一个捐助气缸的废气再循环(EGR)流供应至多个气缸的进气口 ； 首先响应于从将供应到所述多个气缸的燃料扣留至将燃料供应到所述多个气缸的过渡，而与所述至少一个捐助气缸的进气冲程同时地供应来自燃料可变限制装置的燃料。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于:在所述至少一个捐助气缸的进气冲程之前，所述燃料可变限制装置还扣留来自多个气缸的至少一个非捐助气缸的燃料。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于:所述燃料可变限制装置扣留来自所述至少一个非捐助气缸的燃料，直到EGR流超过EGR阈值为止。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于:在对所述至少一个非捐助气缸点火之前，对至少两个捐助气缸供应燃料。
12.如权利要求9所述的方法，其特征在于:所述燃料可变限制装置还扣留来自不点火的每个气缸的燃料。
13.如权利要求8所述的方法，其特征在于:在对至少一个非捐助气缸供应燃料之前，对所述至少一个捐助气缸降低扭矩。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于:通过在对所述至少一个非捐助气缸供应燃料之前，延缓所述至少一个捐助气缸的热释放质心来降低来自所述至少一个捐助气缸的扭矩。
15.—种用于废气再循环控制的系统,包括: 发动机，所述发动机包括多个气缸中的至少一个捐助气缸和至少一个非捐助气缸，所述至少一个捐助气缸将废气再循环(EGR)供应至所述多个气缸的进气口 ； 燃料可变限制装置，所述燃料可变限制装置首先响应于从将供应到所述多个气缸的燃料扣留至将燃料供应到所述多个气缸的过渡，而与进气冲程同时地供应来自燃料可变限制装置的燃料。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于:在所述至少一个捐助气缸的进气冲程之前，所述燃料可变限制装置还扣留来自多个气缸的至少一个非捐助气缸的燃料。
17.如权利要求16所述的方法，其特征在于:所述燃料可变限制装置扣留来自所述至少一个非捐助气缸的燃料，直到EGR流超过EGR阈值为止。
18.如权利要求16所述的方法，其特征在于:在对所述至少一个非捐助气缸点火之前，对至少两个捐助气缸供应燃料。
19.如权利要求16所述的方法，其特征在于:所述燃料可变限制装置还扣留来自不点火的每个气缸的燃料。
20.如权利要求15所述的方法，其特征在于:在对至少一个非捐助气缸供应燃料之前，对所述至少一个 捐助气缸降低扭矩。
【文档编号】F02D41/00GK104047763SQ201410085829
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2013年3月14日
【发明者】S·C·格克勒, A·埃文斯, A·K·珀费托 申请人:康明斯知识产权公司