专利名称：发动机废气再循环控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用废气再循环控制装置。
背景技术：
应用废气再循环装置，可以有效降低发动机有害气体的排放。但目前使用的废气 再循环控制装置的控制精度较低，影响了废气再循环过程的精确控制，尤其是在高压管路 中经常用到的气动控制阀，特别在控制阀位移较小时，控制精度较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种控制精度高而且使用维护方便的发 动机废气再循环控制装置。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机废气再循环控制装置，安 装发动机排气口和进气口之间的废气再循环通道上，包括并联的电磁阀，所述电磁阀至少 两个。 作为优选的技术方案，所述电磁阀为两个。 作为优选的技术方案，所述废气再循环通道上安装有兼做废气再循环通道的电磁 阀座，所述电磁阀座内设有两个彼此独立的废气分通道，所述两个电磁阀分别安装在各自 的废气分通道上。 由于采用了上述技术方案，发动机废气再循环控制装置，安装发动机排气口和进 气口之间的废气再循环通道上，包括并联的电磁阀，所述电磁阀至少两个；使用时，多个电 磁阀可以单独控制，控制响应速度快，控制模式多样，提高了控制精度，故障率大大降低。
附图是本实用新型实施例的原理图。
具体实施方式
如附图所示，发动机废气再循环取气装置，包括控制阀座l，所述控制阀座1内设 置有第一废气通道2和第二废气通道3，在所述第一废气通道2和第二废气通道3依次设置 有第一电磁阀安装孔和第二电磁阀安装孔，依次安装有第一电磁阀4和第二电磁阀5。 工作时，发动机废气经过冷却之后进入控制阀座废气入口，控制系统控制电磁阀 开启一定开度，气体由控制阀座内两个废气通道流出，与新鲜空气混合，最终进入发动机进 气总管。采用了双通道电磁阀，可以用较小的电磁阀控制大的气体流量。当需要少量废气 时，可以只开一个电磁阀，另外一个电磁阀关闭，从而提高小流量废气时的控制精度。 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，例如增减废 气通道的数目，改变电磁阀的安装数量等，这也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求发动机废气再循环控制装置，安装发动机排气口和进气口之间的废气再循环通道上，其特征在于包括并联的电磁阀，所述电磁阀至少两个。
2. 如权利要求l所述的发动机废气再循环控制装置，其特征在于所述电磁阀为两个。
3. 如权利要求1所述的发动机废气再循环控制装置，其特征在于所述废气再循环通 道上安装有兼做废气再循环通道的电磁阀座，所述电磁阀座内设有两个彼此独立的废气分 通道，所述两个电磁阀分别安装在各自的废气分通道上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机废气再循环控制装置，安装发动机排气口和进气口之间的废气再循环通道上，包括并联的电磁阀，所述电磁阀至少两个；使用时，多个电磁阀可以单独控制，控制响应速度快，控制模式多样，提高了控制精度，故障率大大降低。
文档编号F02M25/07GK201486691SQ20092022490
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者刘伟达, 范委修, 钟鲁 申请人:潍柴动力股份有限公司