一种气瓶的自增压系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种使用安全的气瓶的自增压系统，包括气瓶，所述气瓶的出液口通过设有电控出液阀的管路与水浴式气化器相连接，水浴式气化器的出口处设有三通，三通上的一个出口通过管路与用气终端相连接，三通上的另一个出口通过管路与储气罐相连接，储气罐通过管路连接到所述气瓶的气相口且该段管路上设有压力传感器，水浴式气化器的出口处的管路上设有温度传感器，储气罐上设有与压力传感器、温度传感器、电控出液阀相连接的控制箱，储气罐与所述气瓶的气相口相连通的一端设有由控制箱控制通断的增压阀。
【专利说明】一种气瓶的自增压系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种气瓶的自增压系统。
【背景技术】
[0002] 气瓶自增压系统是为快速稳定的提供气瓶正常供液所需压力和流量的辅助系统。 传统的自增压系统包括截止阀、升压调节阀、自增压翅片管及相应的与LNG车用气瓶相连 的连接管路。在使用过程中当气瓶顶部的压力达不到气瓶的供液压力，启动截止阀及升压 调节阀，液化天然气通过截止阀和升压调节阀后进入自增压翅片管与空气进行热交换，液 态天然气气化回到气瓶的顶部。当瓶内压力达到升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关 闭，气瓶内压力不在继续升高。但是这种结构的增压系统由于需要通过空气热量加热液化 天然气，而空气加热热传导效率低下，大量的自增压翅片管暴露在外，在车辆发生撞击等意 外时容易出现液化气泄漏，带来隐患。所以在2013发布的《气瓶安全技术监察规程》报批 稿第3. 10. 7中规定"液化天然气焊接绝热气瓶设计、制造、安装和使用过程中均不允许装 设有自增压功能的外置式气化器"。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用安全的气瓶的自增压系统。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种气瓶自增压系统，包括气 瓶，所述气瓶的出液口通过设有电控出液阀的管路与水浴式气化器相连接，水浴式气化器 的出口处设有三通，三通上的一个出口通过管路与用气终端相连接，三通上的另一个出口 通过管路与储气罐相连接，储气罐通过管路连接到所述气瓶的气相口且该段管路上设有压 力传感器，水浴式气化器的出口处的管路上设有温度传感器，储气罐上设有与压力传感器、 温度传感器、电控出液阀相连接的控制箱，储气罐与所述气瓶的气相口相连通的一端设有 由控制箱控制通断的增压阀。
[0005] 作为一种优选的方案，所述连接储气罐与气瓶气相口的管路上设有止回阀。
[0006] 作为一种优选的方案，所述储气罐中设有由控制箱控制的加热器。
[0007] 作为一种优选的方案，所述用气终端为汽车发动机时，所述水浴式气化器与汽车 发动机冷却水系统相连通。
[0008] 作为一种优选的方案，储气罐上与水浴式气化器相连通的一端设有由控制箱控制 通断的保护阀。
[0009] 本发明的有益效果是：本增压装置既可对低温绝热气瓶进行增压，也可用于LNG 车载瓶的增压。
[0010] 用于对LNG车载瓶的增压时，由于采用了水浴式气化器，可以将整套增压系统设 置在车内较为安全的位置，减少了车辆碰撞时受损的危险，而且即使受损也不会出现大量 泄漏的危险；
[0011] 由于设置了储气罐，在气瓶压力不足时可以自动补给，使气瓶可以正常供气，也可 直接通过水浴式气化器的出口处的三通对汽车发动机进行供气，使得汽车发动所需时间大 大缩短。
[0012] 由于连接储气罐与气瓶气相口的管路上设有止回阀，可以在出现管路损坏的情况 下防止气瓶中的液化天然气外逸。
[0013] 由于储气罐中设有由控制箱控制的加热器，可使储气罐中的气体受热更加快速的 充填到气瓶中，使气瓶快速达到供气压力。
[0014] 由于水浴式气化器与汽车发动机冷却水系统相连通，可由冷却水系统中的水对进 入水浴式气化器的液化天然气进行加热，提高了能源利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本发明的结构示意图。
[0016] 图1中：1、气瓶，2、水浴式气化器，3、增压罐，4、控制箱，5、止回阀，6、压力传感器， 7、温度传感器，8、加热器，9、保护阀，10、增压阀。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
[0018] 如图1所示，一种LNG车载瓶的自增压系统，包括气瓶1，所述气瓶1的出液口通过 设有电控出液阀的管路与水浴式气化器2相连接，水浴式气化器2与汽车发动机冷却水系 统相连通。水浴式气化器2的出口处设有三通，三通上的一个出口通过管路与汽车发动机 相连接，三通上的另一个出口通过管路与储气罐相连接，储气罐通过管路连接到所述气瓶1 的气相口且该段管路上设有压力传感器6及止回阀5，水浴式气化器2的出口处的管路上设 有温度传感器7,储气罐上设有与压力传感器6、温度传感器7、电控出液阀相连接的控制箱 4,储气罐与所述气瓶1的气相口相连通的一端设有由控制箱4控制通断的增压阀10,储气 罐上与水浴式气化器2相连通的一端设有由控制箱4控制通断的保护阀9,储气罐中设有由 控制箱4控制的加热器8。
[0019] 当汽车发动时，如果压力传感器6感应到气瓶1压力低于正常供气的设定值，则输 送信号至控制箱4,控制箱4控制保护阀9和增压阀10打开，增压罐3中存储的天然气进 入发动机和气瓶1。温度传感器7检测到温度过低时控制箱4可控制加热器8启动，使增 压过程加快。气瓶1内压力达到所需压力后控制箱4接收压力传感器6的信号控制增压阀 10关闭，自动停止增压。
[0020] 当发动机水温上升后，水浴式气化器2中残存的液化天然气受热气化，温度传感 器7检测到气体温度到达设定值时，输送信号给控制箱4打开气瓶1的出液口，液化天然气 从出液口流出，经过水浴式气化器2加热气化后一路进入发动机，另一路对储气罐进行充 气。当储气罐中气体压力与供气管路中压力平衡后，气体在压力作用下不再进入储气罐支 路。
[0021] 汽车行驶中，当气瓶1的压力过低无法正常供液时，压力传感器6传输信号给控制 箱4,控制箱4控制增压阀10打开，增压罐3里的天然气回到气瓶1内部，达到增压的效果； 气瓶1内压力达到所需压力后控制箱4接收信号控制增压阀10关闭，自动停止增压。
[0022] 停车时或出现紧急情况时，保护阀9可由控制箱4控制关闭，以保证车辆安全。
[0023] 该系统通过压力和温度的自动控制使气瓶1保持稳定的工作压力，从而达到对发 动机稳定平衡的供气。
[0024] 本自增压系统也可用于其他场合，只需对水浴式气化器提供相应的热源即可。
[0025] 上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施 例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创 造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种气瓶的自增压系统，包括气瓶，其特征在于：所述气瓶的出液口通过设有电控 出液阀的管路与水浴式气化器相连接，水浴式气化器的出口处设有三通，三通上的一个出 口通过管路与用气终端相连接，三通上的另一个出口通过管路与储气罐相连接，储气罐通 过管路连接到所述气瓶的气相口且该段管路上设有压力传感器，水浴式气化器的出口处的 管路上设有温度传感器，储气罐上设有与压力传感器、温度传感器、电控出液阀相连接的控 制箱，储气罐与所述气瓶的气相口相连通的一端设有由控制箱控制通断的增压阀。
2. 如权利要求1所述的一种气瓶的自增压系统，其特征在于：所述连接储气罐与气瓶 气相口的管路上设有止回阀。
3. 如权利要求2所述的一种气瓶自增压系统，其特征在于：所述储气罐中设有由控制 箱控制的加热器。
4. 如权利要求3所述的一种气瓶自增压系统，其特征在于：所述用气终端为汽车发动 机时，所述水浴式气化器与汽车发动机冷却水系统相连通。
5. 如权利要求4所述的一种气瓶自增压系统，其特征在于：所述储气罐上与水浴式气 化器相连通的一端设有由所述控制箱控制通断的保护阀。
【文档编号】F02M21/06GK104100416SQ201410309972
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】陈永良, 刘凯 申请人:张家港保税区长江新能源装备有限公司