一种柴油机调速器转速感应装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机调速器转速感应装置，其特征在于：包括凸轮轴和复位弹簧，所述的凸轮轴上套接有圆台型的密封腔体，所述的密封腔体内装有流动平衡介质，密封腔体和凸轮轴之间设有连接键，密封腔体和连接键滑动连接，密封腔体的侧壁和其中心轴线成锐角，所述的复位弹簧套接在凸轮轴上，复位弹簧的一端与密封腔体的小端相抵，本发明调速反应灵敏，振动磨损小，使用寿命长。
【专利说明】一种柴油机调速器转速感应装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机调速器【技术领域】，具体是一种柴油机调速器转速感应装置。
【背景技术】
[0002]目前，为保证柴油机的稳定运行，柴油机的喷油泵上均配备有调速器，调速器是一种自动调节装置，能够根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，从而实现不同负荷情况下油量的供起和调节，保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。调速器按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器，按转速传感分有气动式调速器、机械式调速器、液压式调速器和机械气动、机械液压等复合式调速器。
[0003]机械式调速器以机械离心式应用较为广泛，其结构通常如图1所示，它包括柴油机凸轮轴1、连接体2、推杆3、离心飞块5、复位弹簧7和油量控制杠杆6，它是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作时，柴油机凸轮轴I通过连接体2带动离心飞块4转动，离心飞块5因为离心力的作用以离心飞块销子4为轴向外转动，当转速达到一定速度后离心飞块5的另一端将推杆3顶起，压缩复位弹簧7，复位弹簧7驱动油量控制杠杆6，使柴油机供油量减少，降低转速，反之，当柴油机转速低到一定转速时，离心飞块5离心力变小，复位弹簧7回弹，驱动油量控制杆6，加大油量供给，提高转速，调速器就是这样根据速度情况自动调节，使柴油机处于一段稳定的转速状态。在图1中，通常将连接体2，推杆3，离心飞块5，复位弹簧7组成的机构组件统称为转速感应装置，这种结构的转速感应装置还存在着如下缺陷:
1、工作时，离心飞块5绕离心飞块销子4转动，容易引起转速感应装置振动，离心飞块销子磨损加剧，影响调速器寿命；
2、油脂、磨削等异物进入离心飞块销子4和离心飞块5附近，容易导致离心飞块5不能正常开闭，或者离心飞块5开闭不一致，导致调速不灵，甚至失效。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是:提供一种调速反应灵敏，振动磨损小，使用寿命长的柴油机调速器转速感应装置。
[0005]本发明所采用的技术方案是:提供一种柴油机调速器转速感应装置，包括凸轮轴和复位弹簧，所述的凸轮轴上套接有圆台型的密封腔体，所述的密封腔体内装有流动平衡介质，密封腔体和凸轮轴之间设有连接键，密封腔体和连接键滑动连接，密封腔体的侧壁和其中心轴线成锐角，所述的复位弹簧套接在凸轮轴上，复位弹簧的一端与密封腔体的小端相抵。
[0006]采用以上结构后，本发明柴油机调速器转速感应装置由于在密封腔体内装有流动平衡介质，密封腔体和连接键滑动连接，凸轮轴通过连接键带动密封腔体转动，密封腔体内的流动平衡介质受到的离心力作用在侧壁上，因为密封腔体的侧壁和中心轴线成锐角，离心力分解成向前的分力，当转速达到一定的程度时，这个离心分力推动密封腔体向前移动，挤压复位弹簧，通过油量控制杆的调节减少油量，达到减小速度的目的，反之，速度下降后，离心分力有所减小，复位弹簧复位，通过油量控制杆的调节增加油量，达到增加速度的目的，本发明流动平衡介质流动性能好，动平衡迅速，整体装置反应灵敏，解决了振动大，磨损严重的问题，大幅度提高使用寿命。
作为优选，所述的流动平衡介质为水、水银或沙，能有效降低成本。
[0007]作为优选，所述密封腔体的侧壁和中心轴线成的锐角为35°?65°，为较佳实施例。
作为优选，所述密封腔体的侧壁上设有筋板，所述的筋板由密封腔体大端延伸至小端，
筋板能起到扰流的作用，加速流动平衡介质的自平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有技术中柴油机调速器转速感应装置在调速器中的位置图。
[0009]图2为现有的柴油机调速器转速感应装置结构示意图。
[0010]图3为本发明柴油机调速器转速感应装置结构示意图。
[0011]图中，1、凸轮轴，2、连接体，3、推杆，4、离心飞块销子，5、离心飞块，6、油量控制杆，
7、复位弹簧，8、连接键，9、密封腔体，10、筋板，11、流动平衡介质。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图和实施例对本发明做详细的说明。
[0013]如图3所示，本发明柴油机调速器转速感应装置，包括凸轮轴I和复位弹簧7，凸轮轴I上套接有圆台型的密封腔体9，密封腔体9内装有流动平衡介质11，密封腔体9和凸轮轴I之间设有连接键8，密封腔体9和连接键8滑动连接，具体是凸轮轴I以及密封腔体9上均设置有键槽，连接键8设在凸轮轴I以及密封腔体9的键槽内，设在凸轮轴I键槽内的连接键8部分和其紧配合连接，设在密封腔体9键槽内的连接键8部分和其间隙连接，保持密封腔体9能够滑动，密封腔体9的侧壁和其中心轴线成锐角，复位弹簧7套接在凸轮轴I上，复位弹簧7的一端与密封腔体9的小端相抵。
[0014]本发明在具体实施时，凸轮轴I以及密封腔体9上可以设成一个键槽，也可以设成多个键槽，流动平衡介质11可以采用水、水银或沙，密封腔体9的侧壁和密封腔体9的中心轴线成的锐角为35°飞5°，密封腔体9的侧壁上设有筋板10，筋板10由密封腔体9大端延伸至小端，筋板10设成多个，均匀分布在密封腔体9的侧壁上。
[0015]本发明在具体工作时，凸轮轴I通过键槽内的连接键8带动密封腔体9转动，密封腔体9内流动平衡介质11跟着转动，由于离心力的作用，流动平衡介质11作用在密封腔体9的侧壁上，侧壁呈倾斜状，故离心力的分力驱动密封腔体9在凸轮轴I上滑动，当速度达到一定程度时，离心分力大于复位弹簧7的弹力，驱动复位弹簧7压缩，复位弹簧7和油量控制杆6连接，通过油量控制杆6，调节油量，进而达到调节速度的目的，本发明反应灵敏，克服了振动大，寿命短的缺点。
【权利要求】
1.一种柴油机调速器转速感应装置，其特征在于:包括凸轮轴(I)和复位弹簧(7)，所述的凸轮轴(I)上套接有圆台型的密封腔体(9)，所述的密封腔体(9)内装有流动平衡介质(11)，密封腔体(9 )和凸轮轴(I)之间设有连接键(8 )，密封腔体(9 )和连接键(8 )滑动连接，密封腔体(9 )的侧壁和其中心轴线成锐角，所述的复位弹簧(7 )套接在凸轮轴(I)上，复位弹簧(7)的一端与密封腔体(9)的小端相抵。
2.根据权利要求1所述的柴油机调速器转速感应装置，其特征在于:所述的流动平衡介质(11)为水、水银或沙。
3.根据权利要求1所述的柴油机调速器转速感应装置，其特征在于:所述密封腔体(9)的侧壁和中心轴线成的锐角为35^65°。
4.根据权利要求1所述的柴油机调速器转速感应装置，其特征在于:所述密封腔体(9)的侧壁上设有筋板(10)，所述的筋板(10)由密封腔体(9)大端延伸至小端。
【文档编号】F02D1/04GK104279060SQ201410530470
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】程艳, 廖建辉, 莫舒玥, 王芬芳, 张桂鸣 申请人:广西职业技术学院