一种适用于240柴油机的气阀旋转机构下置式结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种适用于240柴油机的气门旋转机构下置式结构，包括气门、气门旋转机构、外径设置有凸台的气门导管、气门外弹簧、气门内弹簧、气门锁甲及锁甲套；所述气门外弹簧和气门内弹簧设置在气门导管凸台位置以上位置，气门锁甲及锁甲套设置在气门外弹簧和气门内弹簧以上位置，气门旋转机构设置在气门外弹簧和气门内弹簧与凸台之间。本实用新型合理的利用了现240柴油机配气机构的结构，现有240柴油机仅需更换气门导管、气门内外弹簧便可加入气门旋转机构，具有通用性强的特点。
【专利说明】一种适用于240柴油机的气阀旋转机构下置式结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及柴油机领域，尤其涉及一种适用于240柴油机的气门旋转机构下 置式结构。
【背景技术】
[0002] 柴油机工作时，气门工作环境非常恶劣，气门在运行过程中常出现漏气、卡死、导 管偏磨等现象，为解决这些情况，气门旋转机构应运而生，气门旋转机构最早出现在国外大 型船用柴油机上，近年来，随着我国对自主柴油机开发力度的加强，国内船用柴油机上也渐 渐在此加入此机构，但目前机车上还较少用，特别是对于装有240系列柴油老机车上，因结 构限制，很难加入此机构，即使勉强加入，其可靠性与耐用性都较差。
【发明内容】
[0003] 为解决上述问题，本发明提供了一种适用于240柴油机的气门旋转机构下置式结 构，包括气门、气门旋转机构、外径设置有凸台的气门导管、气门外弹簧、气门内弹簧、气门 锁甲及锁甲套；所述气门外弹簧和气门内弹簧设置在气门导管凸台位置以上位置，气门锁 甲及锁甲套设置在气门外弹簧和气门内弹簧以上位置，气门旋转机构设置在气门外弹簧和 气门内弹簧与凸台之间。
[0004] 进一步的，所述气门导管的凸台为二阶梯形状。
[0005] 进一步的，凸台靠里阶梯的外径为37mm，靠外阶梯的外径为56_。
[0006] 本实用新型的有益效果是：
[0007] 1、合理的利用了现240柴油机配气机构的结构，现有240柴油机仅需更换气门导 管、气门内外弹簧便可加入气门旋转机构，具有通用性强的特点。
[0008] 2、气门旋转机构的下置能够更好的利用空间，相比气门旋转机构上置，在不改变 配气机构其他件的情况下，可以将此旋转机构做得更为强壮，增加气门旋转机构的可靠性 与耐用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010] 其中1.气门，2.气门旋转机构，3.气门导管，4.气门外弹簧，5.气门内弹簧，6. 气门锁甲及锁甲套。
[0011] 图2为现有技术中气门导管的结构示意图。
[0012] 图3为本实用新型中气门导管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013] 由于240柴油机的配气机构结构紧凑，在气门头部（及锁甲处）无空间安装气门 旋转机构，本实用新型的设计原理是采用下置式气门旋转机构，通过弹簧、锁甲套、锁甲带 动气门均匀旋转，以此消除气门的偏磨、积碳现象，提高气门使用寿命。
[0014] 下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
[0015] 如图1所示，包括气门1、气门旋转机构2、外径设置有凸台的气门导管3、气门外 弹簧4、气门内弹簧5、气门锁甲及锁甲套6。所述气门导管3外设置有气门外弹簧4和气 门内弹簧5,气门锁甲及锁甲套6设置气门导管3上部。所述气门外弹簧4和气门内弹簧5 设置在气门导管3凸台以上位置，气门锁甲及锁甲套6设置在气门外弹簧4和气门内弹簧5 以上位置。气门旋转机构2设置在气门外弹簧4和气门内弹簧5与凸台之间，以气门导管 3定位，代替之前的弹簧座，它不仅有原气门弹簧座的功能，还能在气门开关过程中，由于弹 簧伸缩作用形成旋转力，强制气门1在启闭过程中绕自身的轴线均匀旋转，使气门1和气门 座圈、气门导管3均匀磨损、互相研磨，消除它们之间的积炭，防止"漏气"、"卡死"现象，使 气门1均匀地受热、散热，防止气门盘"扭曲"、"翘屈"，延长气门寿命3倍以上。
[0016] 为了气门旋转机构2的安装，本实用新型对传统的气门导管结构进行了变形：现 有技术中的气门导管结构如图2所示，在外部设置有一个凸台，外径为32_。本实用新型 的凸台如图3所示，为一个二阶梯形状，靠里阶梯的外径为37_，靠外阶梯的外径为56_。 这样设计是为气门旋转机构的安装提供足够的支撑力。
[0017] 本实用新型的有益效果是：
[0018] 1、合理的利用了现240柴油机配气机构的结构，现有240柴油机仅需更换气门导 管、气门内外弹簧便可加入气门旋转机构，具有通用性强的特点。
[0019] 2、气门旋转机构的下置能够更好的利用空间，相比气门旋转机构上置，在不改变 配气机构其他件的情况下，可以将此旋转机构做得更为强壮，增加气门旋转机构的可靠性 与耐用性。
【权利要求】
1. 一种适用于240柴油机的气门旋转机构下置式结构，其特征在于，包括气门、气门 旋转机构、外径设置有凸台的气门导管、气门外弹簧、气门内弹簧、气门锁甲及锁甲套；所述 气门外弹簧和气门内弹簧设置在气门导管凸台位置以上位置，气门锁甲及锁甲套设置在气 门外弹簧和气门内弹簧以上位置，气门旋转机构设置在气门外弹簧和气门内弹簧与凸台之 间。
2. 如权利要求1所述的适用于240柴油机的气门旋转机构下置式结构，其特征在于，所 述气门导管的凸台为二阶梯形状。
3. 如权利要求2所述的适用于240柴油机的气门旋转机构下置式结构，其特征在于， 凸台靠里阶梯的外径为37mm,靠外阶梯的外径为56mm。
【文档编号】F01L7/00GK203879567SQ201420083308
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】卢德华, 陈世江, 冯霜, 唐爱国 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司