发动机总成和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机总成及车辆，其中，发动机总成包括有空气压缩机(1)及燃油泵(2)，所述燃油泵(2)的泵轴(21)连接至所述空气压缩机(1)的曲轴(11)，以通过所述空气压缩机(1)的曲轴(11)驱动所述燃油泵(2)的泵轴(21)旋转。本实用新型提供的发动机总成及车辆中，空气压缩机及燃油泵在发动机上的布置紧凑，占用空间少，利于整车布置。
【专利说明】发动机总成和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种发动机总成和车辆。
【背景技术】
[0002]汽车发动机上一般设置有空气压缩机及燃油泵，其中，空气压缩机的作用是产生压缩空气，为汽车气动系统提供动力来源；燃油泵的作用是将储存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管内，向发动机燃烧室提供燃油。
[0003]现有技术中，空气压缩机和燃油泵一般由发动机通过齿轮或链轮传动，即在发动机的曲轴上分别设置驱动空气压缩机曲轴的齿轮(或链轮)以及驱动燃油泵泵轴的齿轮(或链轮)，以通过发动机的正时齿轮(或链轮)系统驱动空气压缩机的曲轴以及燃油泵的泵轴转动，但是这种驱动方法使得空气压缩机和燃油泵的布置占用较大的空间，发动机总成的结构不紧凑。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机总成，该发动机总成的结构紧凑，占用空间少，利于车辆的整车布置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机总成，包括有空气压缩机及燃油泵，燃油泵的泵轴连接至空气压缩机的曲轴，以通过空气压缩机的曲轴驱动燃油泵的泵轴旋转。
[0006]优选的，泵轴的端部设置有键，曲轴端面上设置有与泵轴端部的键相配合的键槽，键插设在键槽中，以使曲轴与泵轴连接。
[0007]优选的，燃油泵的泵轴端部设置有条形块，条形块的长度方向垂直于泵轴的轴线，键套设在条形块上，且键能够沿条形块的长度方向滑动。
[0008]优选的，空气压缩机的曲轴下方设置有油底壳，且油底壳在曲轴下方远离发动机的一侧。
[0009]本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括本实用新型的发动机总成。
[0010]通过上述技术方案，燃油泵的泵轴连接至空气压缩机的曲轴，空气压缩机与燃油泵作为一个整体固定在发动机上，空气压缩机与燃油泵在发动机上的这种布置方式，相比现有技术中空气压缩机及燃油泵的布置方式更加紧凑，从而使得发动机总成的整体结构更加紧凑，减少占用空间。
[0011]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0013]图1为本实用新型实施方式中空气压缩机的曲轴与燃油泵的泵轴相连接的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施方式中燃油泵的泵轴端部的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施方式中空气压缩机的曲轴端部所设置的键槽的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型实施方式中空气压缩机在发动机上的布置结构示意图；
[0017]图5为本实用新型实施方式中油底壳在空气压缩机下方的布置结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0019]本实用新型提供一种发动机总成，如图1中，该发动机总成中包括有空气压缩机I及燃油泵2，其中，燃油泵2的泵轴21连接至空气压缩机I的曲轴11，以通过空气压缩机I的曲轴11驱动燃油泵2的泵轴21旋转。
[0020]本实用新型提供的发动机总成，通过燃油泵2的泵轴21与空气压缩机I的曲轴11相连，由空气压缩机I的曲轴11驱动旋转，这样，燃油泵2与空气压缩机I连接形成一个整体固定在发动机上，该技术方案不同于现有技术中燃油泵2通过发动机的正时齿轮(或链轮)系统驱动的技术方案，相比现有技术，本实用新型提供的发动机总成中，空气压缩机I及燃油泵2的布置使得发动机总成的结构更加紧凑，占用空间少，有利于整车布置。
[0021]在本实用新型提供的一个【具体实施方式】中，如图1-图3所示，燃油泵2的泵轴21端部设置有键211，空气压缩机I的曲轴11端面上设置有与键211相配合的键槽111，其中，键211为近似十字块形状的凸起，键槽111的形状与键211的形状匹配，键211可插设在键槽111中，实现泵轴21与曲轴11的连接，同时空气压缩机I及燃油泵2固定在发动机上，这样，空气压缩机I的曲轴11转动时带动燃油泵2泵轴21旋转。
[0022]为使燃油泵2在空气压缩机I的驱动下能够快速响应，对键211与键槽111的加工精度要求较高，键211与键槽111的配合间隙较小，从而键211与键槽111能够紧固插接在一起，这样，空气压缩机I在启动时，燃油泵2的泵轴21能够随曲轴11快速启动，而且燃油泵2在工作时受到的冲击载荷小。
[0023]但是，由于键211与键槽111的配合间隙小，而键211和键槽111在加工制造过程中会产生一定的同轴度误差，因此两者在装配时可能存在装配困难或者无法装配的现象。为解决这个问题，本实施方式中，如图2所示，在燃油泵2的泵轴21端部设置有条形块212，该条形块212的长度方向垂直于泵轴21的轴线，键211套设在该条形块212上，键211与条形块211的两个端部之间设置有间隙，在装配过程中，键211可沿条形块212的长度方向(如图中箭头方向)来回轻微滑动，以补偿制造过程中产生的同轴度误差，实现键211和键槽111的装配。
[0024]本实施方式中，如图5所示，空气压缩机I的底部设置有油底壳12，正常情况下，油底壳12在曲轴11的底部对称设置，但是，油底壳12在空气压缩机I装配在发动机3上时会与发动机I上的结构产生干涉，空气压缩机I装配在发动机3上的结构示意图如图4所示，为避免干涉，油底壳(12)在曲轴11下方远离发动机3的一侧，即油底壳12向远离发动机I的一侧偏移一定距离，或者说油底壳12相对于曲轴11偏心设置。如图5中，油底壳12纵向上的两侧边缘与曲轴11的纵向中心线的垂直距离分别为LI与L2，L1大于L2，油底壳12在曲轴11的底部向远离发动机3的方向偏移，则油底壳12不会与发动机3上的结构产生干涉，不影响空气压缩机I在发动机3上的安装。
[0025]本实用新型另一实施例还提供一种车辆，该车辆包括有本实用新型所述的发动机
。
[0026]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0027]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0028]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种发动机总成，包括有空气压缩机(I)及燃油泵(2)，其特征在于，所述燃油泵(2)的泵轴(21)连接至所述空气压缩机⑴的曲轴(11)，以通过所述空气压缩机⑴的曲轴(11)驱动所述燃油泵⑵的泵轴(21)旋转。
2.根据权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述泵轴(21)的端部设置有键(211)，所述曲轴(11)端面上设置有与所述泵轴(21)端部的键(211)相配合的键槽(111)，所述键(211)插设在所述键槽(111)中，以使所述曲轴(11)与所述泵轴(21)连接。
3.根据权利要求2所述的发动机总成，其特征在于，所述燃油泵(2)的泵轴(21)端部设置有条形块(212)，所述条形块(212)的长度方向垂直于所述泵轴的轴线，所述键(211)套设在所述条形块(212)上，且所述键(211)能够沿所述条形块(212)的长度方向滑动。
4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机总成，其特征在于，所述空气压缩机的曲轴(11)下方设置有油底壳(12)，且所述油底壳(12)在所述曲轴(11)下方远离所述发动机的一侧。
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-4中任一项所述的发动机总成。
【文档编号】F02B63/06GK204041230SQ201420380889
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】刘伟, 张明广, 杨利, 王刚 申请人:北京福田康明斯发动机有限公司