一种汽车排气管支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种汽车排气管支撑架。本实用新型的技术方案为：所述的汽车排气管支撑架呈倒三角形结构，所述的左支架一端与发动机缸体连接，且左支架内侧与排气管贴合相接，所述的右支架一端与发动机缸体连接，且右支架内侧与排气管相连接，本实用新型的汽车排气管支撑架，左右支架组件一端分别通过弯折部和弯折部与发动机缸体连接，左右支架的另一端首尾相接，通过这样的结构，实现了发动机缸体与排气管的固定可靠连接，从而提高发动机的可靠性。
【专利说明】
一种汽车排气管支撑架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车排气管支撑架。
【背景技术】
[0002]现有技术中，发动机的排气管一般都需要与发动机缸体通过固定支架固定连接，但由于发动机工作环境恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车排气管支撑架，提供一种结构简单，能够方便实现发动机缸体与排气管之间的可靠连接。
[0004]本实用新型的技术方案为:包括一个左支架，右支架，上连接件，下连接件，左弯折部，右弯折部，所述左支架一端与发动机缸体连接，另一端与右支架一端首尾相接，且内侧贴合排气管最左端点，所述右支架一端与发动机缸体连接，另一端与左支架首尾相接，且内侧贴合排气管最右端点，所述上连接件的两端分别与左支架和右支架连接，且上连接件的下侧与排气管最高点贴合，所述左弯折部为左支架与发动机缸体连接部分，所述右弯折部为右支架与发动机缸体连接部分，左右弯折部上各设置一个穿孔，通过螺栓把左右支架与发动机缸体固定连接。
[0005]进一步，所述左右支架构成三角形结构。
[0006]进一步，所述螺栓其材质为低碳合金钢。
[0007]本实用新型的有益效果在于:通过设置三角形的固定支架，将排气管固定在支架与发动机缸体连接的三角形框架内，且左右支架分别通过弯折部与发动机缸体连接，实现了发动机缸体与排气管的固定可靠连接，从而提高了发动机的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的一种汽车排气管支撑架的示意图:
[0009]其中:1、发动机缸体2、左支架 3、右支架
[0010]4、排气管 5、上连接件 6、下连接件
[0011]7、左弯折部 8、右弯折部 9、螺栓
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出简要说明。
[0013]如图1、所示，包括一个左支架2，右支架3，上连接件5，下连接件6，左弯折部7，右弯折部8，所述左支架2 —端与发动机缸体I连接，另一端与右支架3 —端首尾相接，且内侧贴合排气管4最左端点，所述右支架3 —端与发动机缸体I连接，另一端与左支架2首尾相接，且内侧贴合排气管4最右端点，所述上连接件5的两端分别与左支架2和右支架3连接，且上连接件5的下侧与排气管4最高点贴合，所述左弯折部7为左支架2与发动机缸体I连接部分，所述右弯折部8为右支架3与发动机缸体I连接部分，左弯折部7和右弯折部8上各设置一个穿孔，通过螺栓把左支架2和右支架3与发动机缸体固定连接。
[0014]进一步，所述左支架2和右支架3构成三角形结构。
[0015]进一步，所述螺栓9其材质为低碳合金钢。
[0016]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车排气管支撑架，其特征在于:包括一个左支架，右支架，上连接件，下连接件，左弯折部，右弯折部，所述左支架一端与发动机缸体连接，另一端与右支架一端首尾相接，且内侧贴合排气管最左端点，所述右支架一端与发动机缸体连接，另一端与左支架首尾相接，且内侧贴合排气管最右端点，所述上连接件的两端分别与左支架和右支架连接，且上连接件的下侧与排气管最高点贴合，所述左弯折部为左支架与发动机缸体连接部分，所述右弯折部为右支架与发动机缸体连接部分，左右弯折部上各设置一个穿孔，通过螺栓把左右支架与发动机缸体固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管支撑架，其特征在于:所述左右支架构成三角形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管支撑架，其特征在于:所述螺栓其材质为低碳合金钢。
【文档编号】F01N13/08GK204225980SQ201420610994
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】姚富娟, 李守刚 申请人:天津恒兴机械设备有限公司