一种发动机凸轮正时传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机凸轮正时传动装置，特征是凸轮轴信号盘本体通过紧固螺栓直接安装在凸轮轴前端，并且采用圆柱销孔加定位沉孔的双孔定位结构。凸轮轴信号盘本体端面设置“TOP”朝向标识，且标识与销孔和定位沉孔在同一直线上。凸轮轴信号盘本体外径100mm，厚度4mm。凸轮轴信号盘本体布置的取信号的凹齿，齿宽7mm大于信号盘厚度，齿深6mm，齿根齿顶倒圆角不超过R0.5mm。结构简单，实用，相关零部件变动小，加工成本低，传感器精准取值和抗干扰性高。
【专利说明】一种发动机凸轮正时传动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机领域，尤其是一种发动机凸轮正时传动装置。
【背景技术】
[0002]随着环保法规的日益严格，对发动机的排放标准越来越严格，目前国家对重型柴油机将推行国4排放标准，传统发动机已无法满足国4排放要求。为了降低发动机排放气污染量，各发动机厂普遍采用电控技术，而电控技术中的关键参数就是要获取凸轮轴的相位和发动机转速。普通发动机大多采用在发动机减振器或飞轮处采集转速信号、在凸轮轴传动齿轮处采集凸轮位置信号等，这种方式结构相对复杂，造成发动机某些零件变动大，成本高，传感器精准取值和抗干扰性差等。因此，需要提供一种结构简单、成本低、传感器精准取值和抗干扰性高的发动机凸轮正时传动装置。
[0003]普通发动机采用在发动机减振器或飞轮处采集转速信号、在凸轮轴传动齿轮处采集凸轮位置信号，这种方式结构相对复杂，造成发动机某些零件变动大，成本高，传感器取值准确性和抗干扰性差等。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供凸轮轴信号盘使用45#钢冲压或者剪切而成，设置了信号感应齿、双定位孔、安装朝向标识等，实现凸轮位置信号及转速测量装置结构简单、变动小、成本低、传感器精准取值和抗干扰性高的一种发动机凸轮正时传动装置。
[0005]本实用新型的技术解决方案是这样的:一种发动机凸轮正时传动装置，包括凸轮轴、圆柱销、凸轮轴信号盘本体、紧固螺栓，凸轮轴前端定位小头、安装标识、圆柱销孔、定位沉孔、凹齿、过钉孔、第一平台、第二平台，其特征在于凸轮轴信号盘本体(3)通过圆柱销
(2)，和通过紧固螺栓(4)固于凸轮轴(I)前端面，凸轮轴信号盘本体(3)中心有过钉孔(10)容紧固螺栓(4)穿插过后与凸轮轴(I)前端的中心孔联接，凸轮轴信号盘本体(3)径向上有圆柱销孔(7)容圆柱销(2)穿过插入凸轮轴(I)径向上的销孔联接，圆柱销孔(7)为通孔，过钉孔(10)与定位沉孔(8)相通形成沉孔，凹齿(9)开在凸轮轴信号盘本体(3)外径上。
[0006]凹齿(9)有一个以上。
[0007]凸轮轴(I)前轴中心孔为螺孔。
[0008]现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本申请提案凸轮轴信号盘本体设置了信号感应齿、双定位孔、安装朝向标识等，实现了快速、准确的测量凸轮位置信号及转速，而且本实用新型结构简单实用、相关零件变动小、加工成本低、传感器精准取值和抗干扰性高坐寸ο
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种发动机凸轮正时传动装置的装配结构图。
[0010]图2为本实用新型一种发动机凸轮正时传动装置的凸轮轴信号盘主视图。
[0011]图3为本实用新型一种发动机凸轮正时传动装置的凸轮轴信号盘按图2中A-A剖视图。
[0012]附图标记:凸轮轴(I)、圆柱销(2)、凸轮轴信号盘本体(3)、紧固螺栓(4)，凸轮轴前端定位小头(5)、安装标识(6)、圆柱销孔(7)、定位沉孔(8)、凹齿(9)、过钉孔(10)、第一平台(11)、第二平台(12)。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]如图1、图2、图3所示,一种发动机凸轮正时传动装置,包括凸轮轴(I)、圆柱销
(2)、凸轮轴信号盘本体(3)、紧固螺栓(4)，其中凸轮轴信号盘本体(3)通过圆柱销(2)定位在凸轮轴(I)上，紧固螺栓(4)穿过凸轮轴信号盘本体(3)上的过钉孔(10)并且贴合第二平台(12)，实现紧固凸轮轴信号盘本体(3)。
[0015]如图2、图3所示，凸轮轴信号盘本体(3)设有用于传感器感应信号的凹齿(9)，配合凸轮轴前端定位小头(5)的定位沉孔(8)，定位圆柱销(2)的圆柱销孔(7)，用于贴合或者承压凸轮轴(I)及紧固螺栓(4)的第一平台(11)、第二平台(12)，让位紧固螺栓(4)且处于凸轮轴信号盘本体(3)中心位置的过钉孔(10)，便于加工、安装标识(6)。
[0016]如图2、图3所示，凸轮轴信号盘本体(3)上的圆柱销孔(7)和定位沉孔(8)形成双孔定位结构，圆柱销(2)穿过圆柱销孔(7)固定在凸轮轴前端，定位沉孔(8)压入凸轮轴前端定位小头(5)，起限位和定位作用，定位沉孔(8)处于凸轮轴信号盘本体(3)中心位置，这样双孔定位结构能够实现凸轮轴信号盘精准定位，保证信号采集的准确性。而且凸轮轴信号盘本体(3)布置在振动较小的凸轮轴(I)前端即发动机前端，能够提高传感器取值的抗干扰性。
[0017]如图3所示，凸轮轴信号盘本体(3)端面设置“TOP”朝向安装标识(6)，且安装标识(6)与圆柱销孔(7)和定位沉孔(8)在同一直线上，便于安装及检测。凸轮轴信号盘本体
(3)外径100mm,厚度4mm,该设计能保证发动机的冷起动及提高传感器取值抗干扰能力。
[0018]如图3所示，凸轮轴信号盘本体(3)外径有根据曲轴转角布置的取信号的凹齿
(9),齿宽7_大于信号盘厚度，齿深6mm,齿根齿顶倒圆角不超过R0.5mm,该设计能有效的保证传感器取值的准确性。保证发动机的冷却起动及提高传感器取值抗干扰能力。凸轮轴信号盘本体3材料用45#钢，容易加工，发蓝处理可以较好的抗腐蚀，生产成本低。凸轮轴信号盘本体通过紧固螺栓直接安装在凸轮轴前端，并且采用圆柱销孔加定位沉孔的双孔定位结构，能够实现凸轮轴信号盘精准定位，保证信号采集的准确性，提高传感器取值的抗干扰性。
【权利要求】
1.一种发动机凸轮正时传动装置，包括凸轮轴、圆柱销、凸轮轴信号盘本体、紧固螺栓，凸轮轴前端定位小头、安装标识、圆柱销孔、定位沉孔、凹齿、过钉孔、第一平台、第二平台，其特征在于凸轮轴信号盘本体(3)通过圆柱销(2)，和通过紧固螺栓(4)固于凸轮轴(I)前端面，凸轮轴信号盘本体(3)中心有过钉孔(10)容紧固螺栓(4)穿插过后与凸轮轴(I)前端的中心孔联接，凸轮轴信号盘本体(3)径向上有圆柱销孔(7)容圆柱销(2)穿过插入凸轮轴(I)径向上的销孔联接，圆柱销孔(7)为通孔，过钉孔(10)与定位沉孔(8)相通形成沉孔，凹齿(9)开在凸轮轴信号盘本体(3)外径上。
2.按照权利要求1所述的一种发动机凸轮正时传动装置，其特征在于凹齿(9)有一个以上。
3.按照权利要求1所述的一种发动机凸轮正时传动装置，其特征在于凸轮轴(I)前轴中心孔为螺孔。
【文档编号】F01L1/047GK204225947SQ201420651379
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】吴定勇, 苏怀林, 刘振锋, 李国红, 熊继芬, 余锦海, 刘显宏, 廖乾畅 申请人:广西玉柴机器股份有限公司