便于小型单旋翼无人直升机发动机缸体散热的水冷套的制作方法

本发明涉及发动机缸体的散热结构，特别是一种便于小型单旋翼无人直升机发动机缸体散热的水冷套。

背景技术：

现有的小型航空发动机常应用在无人直升机上，例如航拍无人机或农业喷洒农药用无人机或小型航空模型及军用固定翼靶机上。考虑其重量和使用工况，其散热机构包括并列设置在发动机本体上的散热鳍片，即采用风冷的方式散热，无人直升机飞行时通过与机轴相连接的螺旋桨高速旋转和高速飞行时产生的对流风对发动机本体进行冷却。

但在使用过程中存在以下问题：当无人机的螺旋浆转速降低或飞行速度降低时，风力减弱，散热机构的冷却效率就会大大降低，造成发动机工作不稳定，如不提速，将导致缸体(活塞缸)温度过高动力下降而引起坠机。如果发动机处于高温状态下再通过加油提速降温，反而会使缸体(活塞缸)温度提升的更快。所以现有的无人直升机持续飞行时间都较短，不能实现长时间连续飞行。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种便于小型单旋翼无人直升机发动机缸体散热的水冷套。它采用水冷与风冷相结合的散热方式，散热效果好，解决了现有的小型航空发动机采用风冷散热带来的各种弊端。

本发明的技术方案是：便于小型单旋翼无人直升机发动机缸体散热的水冷套，其包括上弧形套和下弧形套；上、下弧形套通过螺栓连接成一个环形,两者内弧面上的水槽连通成环形水槽，上、下弧形套上分别设有连通至环形水槽的进水接头和出水接头。

本发明进一步的技术方案是:左弧形套和下弧形套的接触面之间设有密封垫。上、下弧形套的内弧面上各设有两条弧形槽，上弧形套的两条弧形槽分布在其水槽的两侧，下弧形套的两条弧形槽分布在其水槽的两侧，上、下弧形套通过螺栓连接成一个整体后，左、右弧形槽上的两条弧形槽的两两对接，形成供密封圈A和密封圈B安装的两圈密封圈槽。

本发明再进一步的技术方案是：上、下弧形套的外弧面上均布有多片散热片。

本发明安装在小型航空发动机的缸体上，其具有如下优点：

在现有的小型航空发动机的缸体上拆除部分散热鳍片，形成供水冷套安装的环形空缺带，水冷套密封安装在环形空缺带上，发动机工作时，通过进水接头向环形水腔内通入冷却水，冷却水在冷却水腔内流动的过程中吸收缸体的热量，再通过出水接头排出，散热效果优于单纯依靠风冷散热的小型航空发动机，保证发动机工作稳定性，延长了无人直升机的持续飞行时间及发动机使用寿命。

以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的立体分解示意图；

图2为本发明的使用状态下的立体图；

图3为本发明使用状态下的结构示意图；

图4为图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示：便于小型单旋翼无人直升机发动机缸体散热的水冷套，其包括上弧形套21和下弧形套22；上、下弧形套通过螺栓连接成一个环形,两者内弧面上的水槽连通成环形水槽，上、下弧形套上分别设有连通至环形水槽的进水接头211和出水接头221。

上、下弧形套的外弧面上均布有多片散热片23。上弧形套21和下弧形套22的接触面之间设有密封垫24；上、下弧形套的内弧面上各设有两条弧形槽，上弧形套21的两条弧形槽分布在其水槽的两侧，下弧形套22的两条弧形槽分布在其水槽的两侧，上、下弧形套通过螺栓连接成一个整体后，左、右弧形槽上的两条弧形槽的两两对接，形成供密封圈A25和密封圈B26安装的两圈密封圈槽。

本发明与小型航空发动机缸体的装配结构如图2～4所示：

缸体1外壁连接有多片散热鳍片11，缸体1外壁设有未连接散热鳍片11的环形空缺带12。上、下弧形套安装在缸体1的环形空缺带12上并通过螺栓连接成一个环形，两者内弧面上的水槽连通成环形水槽，环形水槽与缸体1之间形成环形水腔3。水冷套与缸体1的接触面之间通过密封圈A25和密封圈B26密封。