1.用于润滑和/或冷却机动车辆的活塞式内燃发动机的油回路，该油回路具有用于容纳机油的一个集油槽(14)，
从该集油槽(14)馈送的一个左侧油通道(22)，以便润滑该活塞式内燃发动机的左侧，
从该集油槽(14)馈送的一个右侧油通道(24)，以便润滑该活塞式内燃发动机的右侧，
从该集油槽(14)馈送的至少一个耗油件，以便润滑和/或冷却该活塞式内燃发动机的一部分，
在该集油槽(14)与该耗油件之间提供的一个关闭阀(26)，以便产生和/或中断该耗油件与该集油槽(14)的液压连接，以及
一个用于切换该关闭阀(26)的控制单元(32)，其中该控制单元(32)具有一个用于读入作用在该活塞式内燃发动机上的加速度的输入端口(34)以及一个评估单元(38)，
其中该评估单元(38)如下地构型：依赖于该加速度来检测在该左侧油通道(22)中和/或在该右侧油通道(24)中的、达到一个预定的最小压力之下的油压下降，并且在检测到达到该最小压力之下的油压下降的情况下引起该耗油件与该集油槽(14)的液压连接的中断。
2.根据权利要求1所述的油回路，其特征在于，该耗油件构型为活塞喷嘴(28)，以便润滑和/或冷却该活塞式内燃发动机的一个活塞(30)。
3.根据权利要求1或2所述的油回路，其特征在于，该加速度包含作用在该活塞式内燃发动机上的横向加速度，其中用于该右侧油通道(24)和该左侧油通道(22)的评估单元(38)分别检测达到该最小压力之下的油压下降。
4.根据权利要求1或2所述的油回路，其特征在于，该加速度包含作用在该活塞式内燃发动机上的纵向加速度，其中评估单元(38)在该右侧油通道(24)和/或该左侧油通道(22)的一个前端和一个后端处检测达到该最小压力之下的油压下降。
5.根据权利要求1或2所述的油回路，其特征在于，该控制单元(32)具有一个定时器(40)，其中该定时器(40)如下地构型：将该耗油件与该集油槽(14)之间的液压连接的中断限制到一个预定的最大断开时间内，和/或在该耗油件与该集油槽(14)的液压连接的、时间上前后相继的两次中断之间在最小运行时间中保持该耗油件与该集油槽(14)的液压连接。
6.根据权利要求1或2所述的油回路，其特征在于，该控制单元(32)如下地构型：依赖于该机油的油温和/或该活塞式内燃发动机的实际转数和/或该活塞式内燃发动机的实际转矩来检测在该左侧油通道(22)中和/或在该右侧油通道(24)中的、达到一个预定的最小压力之下的油压下降。
7.根据权利要求5所述的油回路，其特征在于，该定时器(40)如下地构型：依赖于该活塞式内燃发动机的实际转数和/或实际转矩来确定该最大断开时间和/或该最小运行时间。
8.用于润滑和/或冷却机动车辆的活塞式内燃发动机的方法，该方法具有如下步骤：
提供一条左侧油通道(22)，以便用来自一个集油槽(14)的机油来润滑该活塞式内燃发动机的左侧；和一条右侧油通道(24)，以便用来自该集油槽的机油来润滑该活塞式内燃发动机的右侧，
提供一个耗油件，以便用来自该集油槽的机油来润滑和/或冷却该活塞式内燃发动机的一部分；
测定作用在该活塞式内燃发动机上的一个加速度，
依赖于该测定的加速度来检测在该左侧油通道(22)中和/或在该右侧油通道(24)中的一个位置处的、达到一个预定的最小压力之下的油压下降，并且
在检测到达到该最小压力之下的一个油压下降的情况下，暂时中断该耗油件与该集油槽(14)的液压连接。
9.根据权利要求8所述的方法，其中该耗油件与该集油槽(14)的液压连接的暂时中断至多在一个预定的最大断开时间中实现。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其中在该耗油件与该集油槽(14)的液压连接的、时间上前后相继的两次中断之间至少在一个最小运行时间中保持该耗油件与该集油槽(14)的液压连接。
11.根据权利要求8或9所述的方法，其中在机动车辆转弯时使用该方法。
12.根据权利要求8所述的方法，其中提供一个活塞喷嘴(28)作为所述耗油件，以便润滑和/或冷却该活塞式内燃发动机的一个活塞(30)。
13.根据权利要求8所述的方法，其中所述加速度是横向加速度和/或纵向加速度。
14.根据权利要求9所述的方法，其中该最大断开时间依赖于该活塞式内燃发动机的实际转数和/或实际转矩来确定。
15.根据权利要求10所述的方法，其中该最小运行时间依赖于该活塞式内燃发动机的实际转数和/或实际转矩来确定。