1.一种放气阀卡滞故障的检测方法，应用于汽车上发动机的涡轮增压器，其特征在于，所述检测方法具体包括步骤：
对所述发动机的工作状态进行判断；
当所述发动机处于高速大负荷状态时，获取所述发动机的进气压力；
对所述进气压力与预设的增压器最高进气压力的差值进行判断；
如果所述差值高于预设的差值阈值，且持续时长超出预设的第一时长阈值，则判定所述涡轮增压器出现放气阀卡滞故障；
当判定所述涡轮增压器出现所述放气阀卡滞故障时，执行预设的第一故障处置动作。
2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述执行预设的第一故障处置动作，包括：
向驾驶员发出卡滞故障报警信息；
同时，限制所述发动机的喷油量。
3.如权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于，所述检测方法还包括步骤：
当所述发动机处于巡航状态时，进一步获取所述发动机的排气温度；
检测所述发动机的转速与负荷率是否稳定；
如果所述转速与所述负荷率稳定，则对所述进气压力和所述排气温度进行判断；
如果所述进气压力低于与所述转速和所述负荷率对应的预设进气压力记录值，且所述排气温度高于与所述转速和所述负荷率对应的预设排气温度记录值，且持续时长超出预设的第二时长阈值，则判定所述涡轮增压器出现所述放气阀卡滞故障；
当判定所述涡轮增压器出现所述放气阀卡滞故障时，执行预设的第二故障处置动作。
4.如权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述执行预设的第二故障处置动作，包括：
仅向驾驶员发出所述卡滞故障报警信息。
5.一种放气阀卡滞故障的检测装置，应用于汽车上发动机的涡轮增压器，其特征在于，所述检测装置包括：
工作状态判断模块，用于对所述发动机的工作状态进行判断
进气压力获取模块，用于当所述工作状态判断模块判定所述发动机处于高速大负荷状态时，获取所述发动机的进气压力；
第一状态判断模块，用于对所述进气压力与预设的增压器最高进气压力的差值进行判断；
第一故障判定模块，用于如果所述差值高于预设的差值阈值，且持续时长超出预设的第一时长阈值，则判定所述涡轮增压器出现放气阀卡滞故障；
第一故障处置模块，当判定所述涡轮增压器出现所述放气阀卡滞故障时，执行预设的第一故障处置动作。
6.如权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述第一故障处置模块包括：
第一报警单元，用于向驾驶员发出卡滞故障报警信息；
限制指令发送单元，用于向所述发动机的电子控制单元发送喷油限制指令，所述喷油限制指令用于限制所述发动机的喷油量。
7.如权利要求5或6所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：
排气温度获取模块，用于当所述发动机处于巡航状态时，进一步获取所述发动机的排气温度；
稳定工作判断模块，用于判断所述发动机的转速与负荷率是否稳定；
第二状态判断模块，用于如果所述转速与所述负荷率稳定，则对所述进气压力和所述排气温度进行判断；
第二故障判定模块，用于如果所述进气压力低于与所述转速和所述负荷率对应的预设进气压力记录值，且所述排气温度高于与所述转速和所述负荷率对应的预设排气温度记录值，且持续时长超出预设的第二时长阈值，则判定所述涡轮增压器出现放气阀卡滞故障；
第二故障处置模块，用于当所述第二故障判定模块判定所述涡轮增压器出现放气阀卡滞故障时，执行预设的第二保护动作。
8.如权利要求7所述的检测方法，其特征在于，所述第二故障处置模块包括：
第二报警单元，用于仅向驾驶员发出所述卡滞故障报警信息。
9.一种汽车，包括发动机，所述发动机设置有涡轮增压器，其特征在于，所述汽车的电子控制单元设置有如权利要求5～8任一项所述的检测装置；
所述检测装置用于对所述涡轮增压器的放气阀的是否发生卡滞进行检测。