1.一种用于控制燃气涡轮发动机的方法，所述方法包括：
用控制器接收(302)推力反向命令，以启用所述燃气涡轮发动机的推力反向装置；
确定(304)所述推力反向装置处于起动位置；
确认(306)燃气涡轮发动机状况处于第一值；
基于推力反向装置协调安排，使所述推力反向装置移动(308)到中间位置；
与使所述推力反向装置移动到所述中间位置协调起来确认(310)所述燃气涡轮发动机状况处于第二值；以及
基于所述推力反向装置协调安排，使所述推力反向装置移动(312)到最大位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向装置移动(308)到所述中间位置包括在确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第一值之后，使所述推力反向装置移动到所述中间位置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向装置移动(312)到所述最大位置包括在确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第二值之后，使所述推力反向装置移动到所述最大位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：
与使所述推力反向装置移动到所述最大位置协调起来确认(314)所述燃气涡轮发动机状况处于第三值。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确认(314)所述燃气涡轮发动机状况处于所述第三值包括使所述燃气涡轮发动机状况从所述第二值移动到所述第三值。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机状况是燃气涡轮发动机速度，其中，所述第一值是第一燃气涡轮发动机速度，其中，所述第二值是第二燃气涡轮发动机速度，其中，所述第三值是第三燃气涡轮发动机速度，以及其中，所述第三燃气涡轮发动机速度大于第一和第二燃气涡轮发动机速度。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确认(306)所述燃气涡轮发动机状况处于所述第一值包括使所述燃气涡轮发动机状况移动到所述第一值。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括风扇，所述风扇具有多个风扇叶片，其中，所述多个风扇叶片中的各个限定桨距角，以及其中，所述燃气涡轮发动机状况是所述多个风扇叶片的桨距角。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机状况的第一值是用于产生向前推力的第一桨距角，所述第一桨距角大于对应于所述风扇的良好飞行极限的桨距角，以及其中，所述第二叶片桨距角小于所述第一桨距角且小于零度。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机状况是第一燃气涡轮发动机状况，以及其中，所述方法进一步包括
确认第二燃气涡轮发动机状况处于第一值，其中，基于推力反向装置协调安排使所述推力反向装置移动到所述中间位置包括在确认所述第一燃气涡轮发动机状况处于所述第一值且所述第二燃气涡轮发动机状况也处于所述第一值之后，使所述推力反向装置移动到所述中间位置；以及
与使所述推力反向装置移动到所述中间位置协调起来确认所述第二燃气涡轮发动机状况处于第二值，其中，基于推力反向装置协调安排使所述推力反向装置移动到所述最大位置包括在确认所述第一燃气涡轮发动机状况处于所述第二值之后，以及在确认所述第二燃气涡轮发动机状况处于所述第二值之后，使所述推力反向装置移动到所述最大位置。