本发明涉及一种用于内燃机的喷射系统和燃料泵。
背景技术：
燃料泵中的活塞或挺杆通常机械刚性地通过凸轮驱动。在此，活塞和凸轮通过所谓的滚动杯(rollentasse)彼此连接。在此在任意时刻都通过位于滚动杯和燃料泵的壳体之间的弹簧来保证滚动杯的滚子和凸轮之间的接触。
由de3642883a1描述了一种用于内燃机的具有与加速度相关的喷射调节的燃料喷射泵。在此规定了，基于加速度改变燃料喷射泵的内部空间中燃料的压力。
在us5161509a中描述了一种分配器结构类型的燃料喷射泵。该燃料喷射泵包括处于控制压力下的泵内部空间，在其中布置了转速调节器，通过该转速调节器能基于负荷调节燃料喷射泵的运行。由us5243943a还已知了另一种燃料喷射泵。
技术实现要素：
在这种背景下，提出了一种具有独立权利要求的特征的燃料泵和喷射系统。由从属权利要求和说明书得到燃料泵和喷射系统设计方案。
根据本发明的也可以称为高压泵的燃料泵被设计用于输送燃料至用于例如机动车的内燃机的喷射系统的燃料存储器，其中燃料泵的燃料可被置于压力之下且可在压力下被存储在燃料存储器中。处于和/或位于压力下的燃料可从燃料存储器出来被喷射到内燃机的至少一个燃烧室中。
该燃料泵包括至少一个输送单元且与至少一个凸轮传动装置、通常与一个凸轮传动装置接触。至少一个输送单元具有活塞、设计为输送弹簧的弹簧、在缸体中相对彼此共轴布置的内套筒和外套筒，以及布置在缸体内的止动销。在此内套筒与活塞连接，同时外套筒与输送弹簧和至少一个凸轮传动装置的滚子接触和/或连接。内套筒和外套筒通过止动销以能够松脱的方式彼此连接。
在一设计方案中，当止动销位于基础位置中时，内套筒和外套筒彼此连接，相反当止动销位于休止位置/静止位置中时，内套筒和外套筒彼此松脱或分开。如果止动销位于基础位置中，则活塞和滚子通过内套筒和外套筒彼此机械连接。在此能在活塞和滚子之间通过内套筒和外套筒传递力。如果止动销位于休止位置中且两个套筒彼此分开，则中断了活塞和销之间的机械连接。
此外规定了，滚子和凸轮彼此接触。在凸轮的旋转中可以使滚子运动。如果止动销位于基础位置中，则从凸轮开始通过滚子使活塞间接运动。同时可以把凸轮设计为至少一个凸轮传动装置的组件。通常燃料泵和至少一个凸轮传动装置共同作用，其中基于止动销是否位于基础位置中还是休止位置中，从至少一个凸轮传动装置的运动开始能使活塞运动或不运动。根据定义，至少一个凸轮传动装置的至少一个组件、例如滚子也被设计为燃料泵的组件。
在一设计方案中，为止动销配设了设计为止动弹簧的弹簧，通过该弹簧能对止动销进行负荷加载。止动弹簧设计用于，对基础位置中的止动销进行加载，其中内套筒和外套筒能通过止动销彼此连接。
此外，利用可置于压力下的发动机油加载所述止动弹簧。如果发动机油的力由于发动机油的压力的原因而大于极限值，则能把止动弹簧压入内套筒中且能把止动销移动至休止位置中，其中内套筒和外套筒能彼此松脱。
仅当内套筒和外套筒彼此连接时，则可以利用燃料泵的至少一个输送单元输送燃料。当内套筒和外套筒在止动销处于休止位置的情况下彼此松脱时，中断利用至少一个输送单元对燃料的输送。
至少一个凸轮传动装置可以设计为可变的，其中可通过调节至少一个凸轮传动装置来改变活塞行程的高度。
用于内燃机的根据本发明的喷射系统具有至少一个带有至少一个所提出的燃料泵的模块以及具有燃料存储器，其中该至少一个模块的至少一个燃料泵配属于燃料存储器。能被燃料泵置于压力之下的燃料能从燃料泵出发被输送至燃料存储器中，并能在压力之下被存储在其中。
在喷射系统中，至少一个燃料泵具有带有止动销的至少一个输送单元，其中当止动销位于基础位置中时，能利用至少一个输送单元把燃料输送至燃料存储器。相反，当止动销位于休止位置中时，能中断燃料的输送。
在一设计方案中，喷射系统具有多个输送单元。在此在喷射系统中基于内燃机的当前的负荷点激活所有输送单元中的一部分，相反则关闭或关掉所有其它输送单元。因此，基于相应被激活以及被关闭的输送单元的数量可以调节所述能置于压力之下且能存储在燃料存储器中的燃料量。
所提出的燃料泵具有至少一个输送单元且进而具有至少一个机组，所述至少一个输送单元或所述至少一个机组分别包括活塞。相应地，燃料泵不是仅可以具有一个输送单元，而是在实施中可以具有多个输送单元且进而多个活塞。由于内置了止动销——所述止动销配属于相应的活塞以及作为机械切换元件的内套筒和外套筒，所以即使在燃料泵的连续运行中也可以关闭单个的输送单元或者是活塞或关闭所有输送单元且因此仅通过小数目的被接通的输送单元将燃料置于压力之下以及输送。
此外，通过内置例如全可变的凸轮传动装置还可以控制相应的活塞的行程，由此能按照需要控制活塞的行程的高度，由此可以省去通常常见的计量单元且仅通过改变活塞的行程的高度就能控制待输送的燃料的量。
因此在一设计方案中，燃料泵的必要的驱动功率减小了至少一个关闭或关掉的活塞的摩擦的量，由此在部分负荷时可以减小燃料的消耗。因此并不仅根据内燃机的转速设计至少一个活塞的行程的数量以及与此相关的摩擦，而且并不仅按照内燃机的燃料需求设计燃料泵。如果对内燃机来说在存在部分负荷时需要更少的燃料，则此时可以仅运行所有输送单元中的一部分输送单元。同时备选地或补充地，能够以完全输送或部分输送的方式驱动被驱动的活塞。
燃料泵尤其被设计为和/或可以被称为所谓的插接泵。在该设计方案中，该燃料泵包括多个活塞，且在连续运行中，当燃料泵的活塞中的一部分活塞停止工作时，燃料泵部分停止。也称为共轨的燃料存储器根据定义分配有多个具有活塞的输送单元，这些输送单元作为至少一个燃料泵的组件。在喷射系统的运行中，仅激活对相应的负荷点来说必要的数量的、具有活塞的输送单元，且将减小了量的燃料置于压力之下且存储在燃料存储器中。
在所提出的燃料泵中，通过内套筒和外套筒的设置，通常称为滚动杯的套筒还构造为两部件式，通过套筒能在与凸轮接触的滚子以及活塞或挺杆之间建立连接。在此，从和/或在外套筒中引导内套筒，其中外套筒与滚子和输送弹簧接触。相反，内套筒与燃料泵的活塞连接。内套筒和外套筒之间的连接利用所述的止动销提供，该止动销通过止动弹簧被弹性加载。止动销在基础位置中由于通过止动弹簧作用在止动销上的力而位于止动位置中。同时内套筒和外套筒彼此刚性连接。在这种情况下活塞可以通过此处彼此连接的内套筒和外套筒与滚子有效接触，并进而也间接地与凸轮接触，其中通过活塞能引导燃料和/或把燃料置于压力之下。
备选地，可以关闭活塞。为此，从外部对止动销加载处于液压压力之下的发动机油。同时，该压力或相应的力反作用于止动弹簧的把止动销保持在其基础位置中的力。由于发动机油的压力把止动销压入内套筒中。因此产生了内套筒和外套筒之间的连接松脱。在这种情况下，外套筒在输送弹簧的力的作用下通过滚子随着凸轮的轮廓运动。备选地，止动销处于休止位置中。在此，活塞与滚子以及进而也与凸轮脱耦并进而被关闭且不再输送燃料。此外，通过如此关闭的活塞不会对燃料泵来说造成摩擦。
本发明的其他优点和设计方案从说明书和附图中得到。
显而易见的是，在不脱离本发明的框架的情况下，前述以及下文仍将说明的特征不仅能以分别给出的组合使用，而且也能够以其他组合或单独使用。
附图说明
根据实施方案在附图中示意性示出本发明，且参考附图示意性且详细地描述本发明。
图1示意性示出根据本发明的燃料泵的实施方案。
具体实施方式
在图1中示意性示出的根据本发明的燃料泵2的实施方案包括壳体4，该壳体包围输送单元的缸体6。在该缸体中布置了燃料泵2的活塞8或挺杆。在此，该活塞8由同样布置在缸体6中的输送弹簧10包围。此外，图1还示出了内套筒12和外套筒14，所述内套筒和外套筒通过止动销16以能够松脱的方式连接。在此，活塞8与内套筒12连接，而外套筒14一方面与滚子18且另一方面与输送弹簧10连接。在此，滚子18设计为至少一个凸轮传动装置的组件。在该设计方案中，该滚子18根据定义也被设计为燃料泵2的组件。
此外，燃料泵2包括连接模块20，该连接模块包括第一连接件22和第二连接件24，其中这两个连接件22、24中的一个连接件被设计用于输送燃料至输送单元。而两个连接件22、24中的另一个连接件被设计用于把在输送单元的缸体6中由活塞8使之置于压力之下的燃料引导至燃料存储器中。在此规定：至少一个所提出的燃料泵2和燃料存储器设计为内燃机的喷射系统的组件，其中处于压力下的燃料从燃料存储器又被喷射至内燃机的至少一个燃烧室中。因为燃料被所提出的燃料泵2置于压力之下，则燃料泵2也被称为高压泵。
在燃料泵2中规定了，内套筒12和外套筒14通过止动销16或者耦合、或者脱耦。在此规定了，止动销16相对于两个套筒12、14的位置能通过此处未进一步示出的配属于止动销16的止动弹簧调节。止动销16相对于两个套筒12、14或者占据也可以称为止动位置的基础位置、或者占据休止位置。
在基础位置中止动弹簧对止动销16加载负荷并把止动销压向两个套筒12、14，在此这两个套筒12、14能彼此连接。在这种情况下内套筒12和外套筒14形成了一机械相关的单元，其中活塞8和滚子18通过该所述的由两个套筒12、14形成的机械单元彼此机械连接。如果至少一个凸轮传动装置的此处未示出的、与滚子18接触的凸轮转动，则其运动通过滚子18和彼此连接的套筒12、14传输至活塞8，同时使得活塞8在缸体6中运动。由此通过两个连接件22、24中的一个输送至输送单元的燃料被运动的活塞置于压力下并进而输送至燃料存储器。
喷射系统在此包括至少一个燃料泵2(像其根据图1示出的那样)以及多个输送单元，其具有多个可接通和可关闭的活塞8。在内燃机的运行中可以减小在燃料存储器中处于压力下的且能被喷射至内燃机的至少一个燃烧室中的燃料的量。
在这种情况下规定了，根据对燃料的需要关掉所述至少一个输送泵2的至少一个输送单元。为此规定了：通过止动弹簧把止动销16从基础位置转移到休止位置中。此外还规定了：利用发动机油加载止动弹簧，其中发动机油的压力所造成的力反作用于利用止动弹簧将止动销16压入到基础位置中的力。如果发动机油的力大于止动弹簧的那个力，则止动销16可被压入内套筒12中，由此能分开内套筒12和外套筒14之间的机械连接。这也表示，能中断或分开活塞8和滚子18之间的机械连接。在这种情况下，滚子18的运动不再传递至活塞8，由此活塞8不动地处于静止中且关掉控制单元。
在图1的图示中，在通过外套筒14的圆柱形壁部的剖面图中示出了外套筒14。由内套筒12示出了壁部的外侧。在图1中，外套筒14的壁部的内侧被内套筒12、止动销16和滚子18部分地覆盖，相反此处仅示出在止动销16和滚子18之间的内侧的一部分。此外图1还示出，外套筒14的壁部具有钻孔，其中布置了止动销16的一个端部。