一种涡轮增压器的废气旁通阀机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零件，具体是一种涡轮增压器的废气旁通阀机构。

背景技术：

涡轮增压系统可以在较小的汽缸排量下得到较大的功率和扭矩，已经广泛应用在汽车领域。中国专利文献CN204610021U，于2015年9月2日公开了“涡轮增压器放气阀盖”，包括推杆、阀盖以及设置于推杆端部的摇臂，所述的摇臂上设有与阀盖相对的压板，压板上设有通孔，所述的阀盖上部设有贯穿通孔的销轴，所述销轴穿过通孔的端部固定套接有限位垫片，所述销轴上套接有与压板表面贴合的弹性卡圈，所述压板与阀盖为平面接触，弹簧卡圈与压板为平面接触。使用该技术方案的旁通机构，涡轮增压器的旁通机构的阀盖与推杆为活动连接，在高速气压的间歇冲击作用下，弹性卡圈容易被过度压缩，导致材料疲劳而提前失效。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是，现有涡轮增压器的废气旁通阀机构工艺性能差，性能不可靠，工作噪音大，从而提供一种既能降低噪音，又拥有良好可靠性的涡轮增压器的废气旁通机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种涡轮增压器的废气旁通阀机构，包括推杆和阀盖，所述推杆的径向上设有摇臂，摇臂的外侧端设有压板，压板上设有通孔，通孔与所述阀盖顶面上设置的销轴套接；所述销轴在压板上方还固定有限位垫片；所述压板与所述阀盖的相对面之间，还抵接有弹性件。

涡轮增压器的废气旁通阀机构的阀盖需要间隙启闭，开启时需要通畅，关闭时需要密封。本技术方案为此设计了弹性件，抵接在压板与阀盖的相对面之间。在关闭状态，通过弹性件的弹力，推动阀盖进行密封，在开启状态，只要转动推杆，通过摇臂和压板带动连接的阀盖克服弹力，绕推杆轴旋转，即可打开阀盖。

作为优选，所述弹性件为弹性垫圈，其中部设有垫圈通孔，并通过该垫圈通孔套接在所述销轴上；所述垫圈的形状为近似长方体，所述垫圈通孔的径向为长方体的厚度方向，且平行于弹性方向。为了避免弹性件的移位导致结构失效，本方案采用了设有垫圈通孔的弹性垫圈作为弹性件，并将弹性垫圈套接在销轴上。

作为优选，所述弹性垫圈在长度方向上的中部设有朝向销轴外侧端方向的拱圈。由于阀盖的开启间隙不需要很大，因此也不需要弹性垫圈拥有太大的弹性行程，而弹性形变过程中要求拥有稳定性和一致性，以达到降噪的效果，因此本方案中选用的弹性垫圈为中部呈拱桥状的方形或长方形垫圈。

作为优选，所述弹性垫圈在长度方向上的两端设有底脚，所述底脚的底面平行于垫圈通孔径向所在面。底脚的底面是平的，在受力时弹性垫圈压缩变形，底脚向外延伸，底面与阀盖上的接触面更大，延伸过程中的滑动效果更平稳，噪音更小，弹性垫圈的结构可靠性更好，更部容易被过度压缩，使用寿命更长。

作为优选，所述阀盖顶面上设有一对弹性垫圈滑动导轨，所述底脚可滑动的适配所述弹性垫圈滑动导轨。该导轨凸起于阀盖顶面上，导轨的上表面作为滑动面，是整个结构中承担滑动摩擦的主要位置。可对该位置进行结构强化，有利于提高结构可靠性；对导轨上的滑动面进行有效润滑，可以大幅提高弹性垫圈的底脚在导轨上的滑动效果，更可以大幅减轻噪音，有利于车辆整体的NVH性能。

作为优选，所述阀盖顶面上还设有一对压盘限位壁；以弹性垫圈的自由高度为H，最大压缩状态的高度为h，所述压盘限位壁的高度为L，有H＞L＞h。压盘限位壁用来限制压盘对弹性垫圈的下压程度，以避免弹性垫圈过早产生弹性疲劳而失效。

作为优选，所述压盘限位壁一一对应的紧贴的设于所述弹性垫圈滑动导轨的外侧。本方案还将压盘限位壁作为对弹性垫圈的宽度方向的限位结构，避免弹性垫圈在工作中任意的转动，而导致弹性失效。

理论上，将弹性垫片的拱形方向朝向销轴的内侧端也可，但需要将现设于阀盖顶面上的弹性垫圈滑动导轨和压盘限位壁适配的设于压板的底面上。而这样的设计在结构上和应用上并不具有优势，反而会增加导轨的磨损，增大弹性垫圈失效的风险，因此不建议采用这样的布局。

综上所述，本实用新型的有益效果是：既能降低噪音，又拥有良好可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图，

图2是本实用新型中阀盖的结构示意图，

图3是本实用新型中弹性垫片的结构示意图，

图4是图3的另一个视角的示意图，

图5是阀盖处于关闭状态时过销轴原点的剖视图，

图6是阀盖处于开启状态时过销轴原点的剖视图。

其中：1推杆，2阀盖，3限位垫片，4弹性件，11摇臂，12压板，21弹性垫圈滑动导轨，22压盘限位壁，23销轴，41底脚，42拱圈，43垫圈通孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例，为一种应用在增压发动机上的涡轮增压器的废气旁通阀机构，包括一个推杆1，推杆的前端径向固定有摇臂11，摇臂的外侧端固定有压板12，压板上设有通孔，通孔与所述阀盖顶面上设置的销轴23套接；销轴在压板的上方与通孔套接的位置的外侧，还通过铆接固定有限位垫片3。

如图2所示，本例中的阀盖的顶面居中设有向上的销轴23，顶面上还设有一对弹性垫圈滑动导轨21，紧贴弹性垫圈滑动导轨外侧的，是一对压盘限位壁22，压盘限位壁的高度高于弹性垫圈滑动导轨。

如图3和图4所示，本例中的弹性件选用的是弹性垫圈。该种弹性垫圈的形状近似长方体，水平形状为近似长方形，在弹性垫圈的厚度方向上设有垫圈通孔43。在弹性垫圈的长度方向上，中间为向上的拱圈42，两端设有底脚41，使弹性垫圈形成类似拱桥的形状。底脚的底面为平面，该平面平行于垫圈通孔径向所在面，也就是本例中阀盖顶面上设有的弹性垫圈滑动导轨的滑动面。

当装配起来时，弹性垫圈通过垫圈通孔，套接在销轴上，使弹性垫圈在厚度方向上抵接在压板与阀盖的相对面之间。同时，弹性垫圈的底脚与弹性垫圈滑动导轨接触，弹性垫圈的宽度方向受限于压盘限位壁之间的间距内。且，以弹性垫圈的自由高度为H，最大压缩状态的高度为h，所述压盘限位壁的高度为L，有H＞L＞h。本例中，H=2.5mm，h=0.3mm，L=1.5mm。

本例的一种涡轮增压器的废气旁通阀机构，当需要阀盖处于闭合状态时，如图5所示，弹性垫圈处于压缩状态，压盘与阀盖上的压盘限位壁的顶面紧贴合，并且传递推杆施加于阀盖的闭合扭力，同时也确保弹性垫圈不会被进一步压缩而减少寿命或损坏；当需要阀盖处于开启状态时，如图6所示，弹性垫圈处于预紧状态，压盘与阀盖上的压盘限位壁的顶面之间间隙最大，阀盖在弹性垫圈的预紧力作用下不能随意晃动。本例的一种涡轮增压器的废气旁通阀机构，具有工艺性良好，性能可靠并且能降低噪音的技术优势。