本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种消音减震进气管。
背景技术：
进气管是汽车发动机进气系统非常重要的零部件，通过进气管的进气口吸入空气，经空滤器过滤后进入发动机，以保证进入发动机的空气清洁度，同时，进气管还需具有消除噪声的功能。
目前，轿车上采用的进气管通常为编织管，编织管的内部为无纺布，外部为防水布。这种形式的进气管无纺布吸声性能有限，只能吸收部分高频噪声，而对中低频噪声没有降噪效果，导致中低频噪声进入发动机舱，进而增加车内噪声，且发动机舱空间紧凑，震动较明显，容易与周边零部件发生干涉磨损，易造成气体泄漏，影响发动机的正常工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的消音减震进气管，它具有减震结构，能保护进气管不受磨损，不会造成气体泄漏，具有吸音效果，以减少进入发动机舱的噪声，保证发动机的正常工作，降低车内噪声，为司乘人员提供良好的乘车环境。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括进气管、进气口端部、进气口、空滤器连接端、筛网、保护壳、弹簧、橡胶垫片；所述进气管的一端通过空滤器连接端与空滤器相连接，进气管的另一端设置进气口端部，进气口端部连接进气口，进气口内设置有筛网，对气体进行最初的杂质、灰尘等的过滤，进气管的外部设置有保护壳，保护壳内安装有多组弹簧，弹簧和进气管间通过橡胶垫片连接，保护壳内部填充有消音棉。
进一步的，所述空滤器连接端设置有螺纹结构。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它具有减震结构，能保护进气管不受磨损，不会造成气体泄漏，可对气体进行最初的杂质、灰尘等的过滤，具有吸音效果，以减少进入发动机舱的噪声，保证发动机的正常工作，降低车内噪声，为司乘人员提供良好的乘车环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：进气管1、进气口端部2、进气口3、空滤器连接端4、筛网5、保护壳6、弹簧7、橡胶垫片8。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括进气管1、进气口端部2、进气口3、空滤器连接端4、筛网5、保护壳6、弹簧7、橡胶垫片8；所述进气管1的一端通过空滤器连接端4与空滤器相连接，进气管1的另一端设置进气口端部2，进气口端部2连接进气口3，进气口3内设置有筛网5，对气体进行最初的杂质、灰尘等的过滤，进气管1的外部设置有保护壳6，保护壳6内安装有多组弹簧7，弹簧7和进气管1间通过橡胶垫片8连接，保护壳6内部填充有消音棉。
进一步的，所述空滤器连接端4设置有螺纹结构。
气体通过进气口端部2进入进气口3，通过筛网5进行杂质和灰尘等的过滤，之后气体进入进气管1，进气管1通过空滤器连接端4的螺纹结构与空滤器连接，气体通过进气管1后进入空滤器，进气管1进入气体时，会产生噪音和震动，保护壳6中的消音棉，可以起到消音作用，橡胶垫片8和弹簧7构成减震结构，起到减震效果，保护壳6保护进气管1不受磨损。
本具体实施方式具有减震结构，能保护进气管不受磨损，不会造成气体泄漏，可对气体进行最初的杂质、灰尘等的过滤，具有吸音效果，以减少进入发动机舱的噪声，保证发动机的正常工作，降低车内噪声，为司乘人员提供良好的乘车环境。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。