一种EGR阀的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机废气再循环技术领域，具体为一种EGR阀。

背景技术：

目前，发动机废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的NO、的排出量，也即当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管并与新鲜空气一起进入燃烧室，且进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。山于汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧，因此进入燃烧室中的汽车废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮NO、的生成量。由于EGR阀所处环境恶劣，阀体与阀座之间经常会有积碳等沉积物，容易使EGR阀粘接失效，因此还需要EGR阀能够良好地适应其所处的环境。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种EGR阀，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种EGR阀，包括阀座、传感器总成、铝壳阀体、护罩、电机和底盖，所述阀座安装在所述铝壳阀体右侧下方，在所述阀座内还安装有与所述铝壳阀体连通的阀杆，所述铝壳阀体中部上方分别安装有所述传感器总成和电机，在所述电机外还设有所述护罩，所述底盖通过固定螺栓安装在所述铝壳阀体的右末端，在所述底盖与铝壳阀体之间还设有传动齿座和垫片。

本实用新型中，所述传感器总成通过固定螺栓固定在所述铝壳阀体上。

本实用新型中，所述护罩和电机均通过固定螺栓固定在所述铝壳阀体上。

本实用新型中，所述传动齿座和铝壳阀体之间还设有传动齿轮和回位弹簧。

本实用新型中，所述电机与铝壳阀体之间设有防漏的“O”型圈。

本实用新型中，所述铝壳阀体上设有油封。

本实用新型的有益效果：

1、传动比大，因此阀杆输出推力大防止积碳卡滞；

2、扇形输出齿轮利用杠杆原理将输出推力进一步放大，有效防止积碳卡滞；

3、传动比大，控制精度更高；

4、扇形输出齿轮与阀杆之间的连接是通过链式连接，因此推力传动平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型展开示意图。

图中：1-阀座，2-传感器总成，3-铝壳阀体，4-护罩，5-电机，6-底盖，7-阀杆，8-传动齿轮，9-回位弹簧，10-油封。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例：如图1所示、图2和图3所示，一种EGR阀，包括阀座1、传感器总成2、铝壳阀体3、护罩4、电机5和底盖6，所述阀座1安装在所述铝壳阀体3右侧下方，在所述阀座1内还安装有与所述铝壳阀体3连通的阀杆7，所述铝壳阀体3与阀座1之间设有若干个油封10。所述铝壳阀体3中部上方分别安装有所述传感器总成2和电机5，所述传感器总成2通过固定螺栓固定在所述铝壳阀体3上。在所述电机5外还设有所述护罩4，所述护罩4和电机5均通过固定螺栓固定在所述铝壳阀体3上，所述电机5与铝壳阀体3之间设有防漏的“O”型圈。所述底盖6通过固定螺栓安装在所述铝壳阀体3的右末端，所述传动齿座和铝壳阀体3之间还设有传动齿轮8和回位弹簧9。在所述底盖6与铝壳阀体3之间还设有传动齿座和垫片。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。