方形后处理器进出气口连接加强结构的制作方法

本实用新型涉及一种方形后处理器，具体的说是方形后处理器进出气口连接加强结构，属于柴油机尾气处理系统设备技术领域。

背景技术：

随着柴油机排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而由于大功率柴油机以及空间布置的问题，促使方形后处理封装产品应用越来越多，对于封装来说，方形产品体型较大，进出气空间尺寸较多，封装难度较筒式提高很多，针对进出气口与方形壳体连接，常见的结构为外形壳体冲孔翻边，该结构特点是模具较大，成本较高，后续焊接也会有较高的精度要求，使制造成本提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种方形后处理器进气连接加强板结构，提高了方形后处理器进出气口处的结构强度，降低模具成本，减小焊接工艺难度。

按照本实用新型提供的技术方案，一种方形后处理器进气连接加强板结构包括方形后处理器壳体，其特征是：方形后处理器壳体上设有进出气口，进出气口内设有进出气管体，进出气管体和进出气口之间留有间隙；进出气管体上部外侧壁连接进出气法兰，进出气管体中部外侧壁连接加强板，加强板一端焊接在方形后处理器壳体的进出气口旁壳体表面。

进一步的，进出气管体和加强板焊接连接。

进一步的，进出气管体和加强板一体成型。

进一步的，加强板为L形。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，提高了方形后处理器进出气口处的结构强度，焊接定位精度高，降低模具成本，减小焊接工艺难度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一结构图。

图2为本实用新型的实施例二结构图。

附图标记说明：1-方形后处理器壳体、2-进出气口、3-进出气管体、4-加强板、5-进出气法兰。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括方形后处理器壳体1，方形后处理器壳体1上设有进出气口2，进出气口2内设有进出气管体3，进出气管体3和进出气口2之间留有间隙。

进出气管体3上部外侧壁连接进出气法兰5，进出气管体3中部外侧壁连接L形的加强板4，加强板4一端焊接在方形后处理器壳体1的进出气口2旁壳体表面。

如图1所示的实施例一中，所述进出气管体3和加强板4焊接连接。

如图2所示的实施例二中，所述进出气管体3和加强板4一体成型。

本实用新型的方形后处理器壳体1取消了冲孔翻边，方形后处理器壳体1的进出气口2处设计较大间隙，方便进出气口位置微调，进出气管体3上下端焊接进出气法兰与加强板组成进出气管组件，焊接时通过焊接夹具定位加强板工艺孔，然后焊接进出气管组件与方形后处理器壳体。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，提高了方形后处理器进出气口处的结构强度，降低模具成本，减小焊接工艺难度。