一种可快速复位的排气制动阀的制作方法

本实用新型涉及排气制动技术领域，尤其是涉及一种可快速复位的排气制动阀。

背景技术：

排气制动阀是汽车排气制动系统的一部分，它一般安装在汽车的排气管上，作用是车辆在下长坡时关闭排气管，发动机排出的废气使发动机产生一个反作用力达到车辆减速的效果。在解除排气制动时要求排气制动阀阀片迅速回位。

现市场上的排气制动阀大体可以分为两大类：一、恒压排气制动阀；二、非恒压排气制动阀，即普通排气制动阀。所谓恒压排气制动阀是指排气制动阀本身能根据发动机废气排气压力大小具有调压功能，即具有卸荷功能。所谓的非恒压排气制动阀，不能根据发动机废气排气压力大小调节压力。

使用中发现，现有技术的排气制动阀存在以下缺陷：1）气缸组件中的回位弹簧完成弹力复位，单纯依靠该弹簧完成复位反应时间长，且弹簧使用寿命短；2）装配难度大，因非工作状态下气缸组件存在预紧，即推杆深处2-3mm后拉紧摇臂轴组件，以使阀片不晃动，因此装配时必须给气缸组件重启，然后完成气缸组件与摇臂轴组件的连接，安装复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种可快速复位的排气制动阀，该制动阀的阀片为偏心式阀片，以达到辅助复位的目的，还具有偏心的气缸组件与摇臂轴组件，以解决装配难度大的难题，采用的技术方案是：一种可快速复位的排气制动阀，包括阀体组件和安装在所述阀体组件内的阀片，所述阀体组件包括阀片轴，所述阀片连接在所述阀片轴上，所述阀片轴与摇臂轴组件连接，所述摇臂轴组件与气缸组件的推杆连接，其特征在于：所述阀片偏心连接在所述阀片轴上；所述气缸组件包括与所述推杆连接的接头，所述接头具有内孔，所述摇臂轴组件还包括与所述气缸组件连接的球销，所述球销具有与所述内孔配合的端部，所述内孔的球心高于所述气缸组件的中心线。

本实用新型的技术特征还有：所述气缸组件还包括连接在所述推杆上的活塞，所述活塞的外侧安装导向套，气缸盖与所述导向套之间安装回位弹簧。

本实用新型的技术特征还有：所述气缸组件还包括压盖，所述压盖与缸体之间设有密封圈。

本实用新型的技术特征还有：所述导向套具有外延伸端，所述外延伸端位于所述压盖的凹槽内。

本实用新型的技术特征还有：所述球状内孔的球心比所述气缸组件的中心线高1-2mm。

本实用新型的有益效果在于：1）排气制动解除时，回位弹簧带动摇臂轴组件转动，阀片回到水平位置，由于阀片与阀体组件偏心值的存在，阀片因受力不均产生回转力矩，起到辅助回位作用；2）偏心的气缸组件与摇臂轴组件使得严重组件和推杆在组装时无需充气，装配简单、易于实现；3）本实用新型具有回位灵敏度高、安装简便、回位弹簧使用寿命长之优点。

附图说明

附图1是本实用新型主视图，附图2是附图1的俯视图，附图3室气缸组件结构示意图，1是气缸组件，11是密封圈，12是导向套，13是回位弹簧，14是气缸盖，15是推杆，16是活塞，17是球头，18是压盖，19是缸体，2是摇臂轴组件，21是球销，3是支架组件，4是阀体组件，41是阀片轴，5是阀片。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本实用新型公开了一种可快速复位的排气制动阀，该制动阀包括阀体组件4和安装在阀体组件4内的阀片5，阀体组件4包括阀片轴41，阀片5偏心连接在阀片轴41上，阀片轴41与摇臂轴组件2连接，摇臂轴组件2与气缸组件1的推杆15连接。

气缸组件1还包括与推杆15连接的接头17，接头17具有内孔，摇臂轴组件2还包括与气缸组件1连接的球销21，球销21具有与内孔配合的端部，内孔的球心高于气缸组件1的中心线。活塞16连接在推杆15上，活塞16的外侧安装导向套12，气缸盖14与导向套12之间安装回位弹簧13，压盖18与缸体19之间设有密封圈11。导向套12还具有外延伸端，外延伸端位于压盖18的凹槽内。

本实施例中球状内孔的球心比气缸组件的中心线高1-2mm。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。