本实用新型属于一种汽车尾气净化器，更具体地说，是一种可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器，安装到排气系统消音器后方，可以有效净化汽车尾气的PM和NOx。
背景技术：
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柴油发动机较于相同功率的其他机车，具有寿命长、功率范围广、动力强和低速扭矩大等优点，但是柴油机所排放的PM和NOx对环境造成了严重的影响，目前低温等离子体技术被公认为是最具有前景的发动机尾气后处理技术之一，但由于结构复杂、净化效率低和成本高等原因严重限制了低温等离子体在汽车尾气净化领域的应用，因此研发一种具有结构简单、占用空间小、成本低和易拆装的汽车尾气净化器显得尤为重要。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的问题是：现有的基于低温等离子体技术的汽车尾气净化器结构复杂、成本高和难拆装等问题。
一种可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器。其特征在于：所述的汽车尾气净化器，由法兰盘一、法兰盘二、排气口、电极线、前净化室、净化室、后净化室、木纤维滤芯、导流帽、进气口、滤芯支撑架、绝缘支撑架、绝缘锥形塞组成。所述法兰盘一和法兰盘二分别与进气口和排气口密封焊接，使汽车尾气净化器易于安装在汽车排气系统中的消音器后方；所述电极线为L型铜棒，一端插入锥形塞中，另一端通过绝缘支撑架固定在净化室的轴线位置；所述的净化室分为前后两个净化室且采用管螺纹连接，使净化室便于拆装；所述木纤维滤芯为内部中空的圆筒状，通过滤芯支撑架使其与净化室保持同轴；所述的绝缘锥形塞为陶瓷材料，与净化室绝缘连接。
有益效果：该实用新型将低温等离子体技术和木纤维滤芯结合使用，可同时净化PM和NOx，这样减小了汽车尾气净化器的占用空间；其可拆装的结构可以方便更换废弃的滤芯和清洗净化室，使该汽车尾气净化器可以循环使用以达到降低成本的目的。
附图说明：
图1为本实用新型一种可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器结构图。
图中：法兰盘一1-1、法兰盘二1-2、排气口2、电极线3、后净化室4-1、净化室4、前净化室4-2、木纤维滤芯5、导流帽6、进气口7、滤芯支撑架8、绝缘支撑架9、绝缘锥形塞10。
具体实施方式：
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步描述。
实例1：
1.一种可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器，其特征在于：所述的汽车尾气净化器，由法兰盘一1-1、法兰盘二1-2、排气口2、电极线3、后净化室4-1、净化室4、前净化室4-2、木纤维滤芯5、导流帽6、进气口7、滤芯支撑架8、绝缘支撑架9、绝缘锥形塞10组成。所述法兰盘一1-1和法兰盘二1-2分别与进气口7和排气口2密封焊接，使汽车尾气净化器易于安装在汽车排气系统中的消音器后方；所述电极线3为L型铜棒，一端插入绝缘锥形塞10中，另一端通过绝缘支撑架9固定在净化室的轴线位置；所述的净化室4由后净化室4-1和前净化室4-2组成，前后净化室采用管螺纹连接，便于更换废弃的滤芯和清洗净化室；所述木纤维滤芯5为内部中空的圆筒状，作为介质阻挡放电反应器的放电介质，通过滤芯支撑架8的固定作用使其与净化室4保持同轴，所述的绝缘锥形塞为陶瓷材料，便于和净化室绝缘连接。使用的时候，先将电极线3和木纤维滤芯5安装在净化室内，然后将前净化室4-1和后净化室4-2拧紧，最后用法兰盘将装配好的汽车尾气净化器安装在汽车排气系统上。当汽车启动时，电极线3接通高压电源，净化室内的木纤维滤芯5可捕集PM，同时净化室内产生的活性物质可还原NOx和氧化PM，提高了低温等离子体技术净化尾气污染的效率，简化了净化器的复杂性。在滤芯寿命达到限值时，将后净化室4-1与前净化室4-2拧开，即可更换滤芯，也可清洗净化室内壁。
本实例所描述的可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器可反复使用，且木纤维滤芯成本低，该方案可作为柴油车尾气净化的有效方法。