本实用新型涉及一种环保设备领域，具体涉及一种新型汽车尾气净化器。
背景技术：
随着我国经济的高速发展，大气污染问题也日益严重。特别是雾霾天气的出现使得PM2.5的概念深入人心，也说明大气污染的治理到了刻不容缓的地步。大气污染的一个重要来源是汽车尾气的污染。在最近国务院出台的大气污染防治“国十条”中也提到了：提升燃油品质，限期淘汰黄标车；根据污染等级及时采取机动车限行等针对汽车尾气污染的措施。
目前，汽车制造商为达到汽气尾气排放的国家标准通常会在汽车尾气出口处加装新型汽车尾气净化器。目前的新型汽车尾气净化器仍不能完全将污染气体转化成无害气体，且降噪音效果并不是很好，因此有必要进一步提高汽车尾气的转化效率，减小噪音污染，减轻对我们生活环境的影响。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出了一种增加尾气过滤时间，提高过滤效果的新型汽车尾气净化器。
本实用新型的技术方案是：一种新型汽车尾气净化器，包括净化室，所述净化室的外壁设有隔热层；所述净化室内设有竖向设置的多个导流板，所述导流板在竖向上的长度大于净化室内部高度的一半，所述导流板在净化室内上下交错设置，所述导流板之间设有过滤层；所述净化室的排气管口设有阀门；所述净化室与所述排气管之间设有消音器。
所述过滤层为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网，吸附性强、耐磨损，蜂窝状网结构使汽车尾气净化彻底。
所述过滤层的厚度等于导流板之间的间距，使得尾气在通过导流板时都需要在过滤层内进行竖向的移动，提高了过滤效果。
所述净化室为筒体，便于安装在汽车地盘上。
所述导流板设置有3~5个，能有有效的对尾气进行净化，达到很好的净化效果。
本实用新型的有益效果是：
工作时，汽车尾气由进气口进入净化室内，导流板之间的交错设置，使得尾气在进入净化室后无法沿直线流过，而是沿导流板转折流通，增加了汽车尾气在净化室内流通的形成和时间，使过滤层可以充分对尾气进行过滤，提高过滤效果。汽车冷启动时，尾气温度较低，尾气进入净化室，由于设置了阀门，且净化室外壁设有隔热层，后续的尾气对先排除的尾气做绝热压缩，使得先排除的尾气温度升高，达到过滤层的活化温度，从而提高了过滤效果；在过滤后尾气到达出气口，随着尾气的压力增大，达到阀门的设定值时，阀门开启进行排气；通过设置消音器，能后有效降低净化器的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型汽车尾气净化器的示意图。
附图标记：1-净化室，2-隔热层，3-导流板，4-过滤层，5-阀门，6-消音器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例一
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
实施例二
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
实施例三
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
所述过滤层4的厚度等于导流板3之间的间距。
实施例四
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
所述过滤层4的厚度等于导流板3之间的间距。
所述净化室1为筒体。
实施例五
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
所述过滤层4的厚度等于导流板3之间的间距。
所述净化室1为筒体。
所述导流板设置有3个。
实施例六
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
所述过滤层4的厚度等于导流板3之间的间距。
所述净化室1为筒体。
所述导流板设置有4个。
实施例七
如图1所示，一种新型汽车尾气净化器，包括净化室1，所述净化室1的外壁设有隔热层2；所述净化室1内设有竖向设置的多个导流板3，所述导流板3在竖向上的长度大于净化室1内部高度的一半，所述导流板3在净化室1内上下交错设置，所述导流板3之间设有过滤层4；所述净化室1的排气管口设有阀门5；所述净化室1与所述排气管之间设有消音器6。
所述过滤层4为蜂窝状陶瓷网或蜂窝状氧化铝网。
所述过滤层4的厚度等于导流板3之间的间距。
所述净化室1为筒体。
所述导流板设置有5个。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。