一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器的制作方法

本发明涉及环保净化领域，尤其是涉及一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器。

背景技术：

传统的尾气净化装置大多为空腔侧壁喷油点燃再燃烧设置，因其是空腔侧壁点燃方式，在尾气高速流动中，存在不容易点燃，半侧局部燃烧，燃烧不充分，净化不完全，以及冬天底温环境下不易点燃等不足，都会直接影响到对尾气的净化效果。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是通过科学设计一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，通过创新改变净化器的内部结构，增加子弹头形负压高温燃室总成套，并增加混合涡轮，再经热导流板均匀通过催化过滤载体，达到完全混合、充分燃烧、均匀催化净化的有益效果，解决传统尾气净化装置燃烧不充分、净化效率低、不易点燃等不足。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，包括中央控制系统、燃烧喷射区、热流混合区、催化过滤区与排放区；所述的燃烧喷射区包括细圆形外管、燃室总成套，所述的燃室总成套通过支架轴向固定设置在所述的细圆形外管的内腔中央，所述的燃室总成套外壁与所述的细圆形外管内壁形成空腔夹层；所述的细圆形外管一侧壁设置有增压油气管、增压气管、点燃器与所述的燃室总成套的一侧壁对应位置固定连通。

所述的燃室总成套设置成子弹头形状，在子弹头锥形的头端一侧开孔与所述的增压油气管对应固定连通，孔的另一端在子弹头锥形的内腔设置成漏斗状细小开口，形成雾化喷油嘴；子弹头锥形部分设置成内、外双层壁，所述的内、外双层壁和所述的燃室总成套的矩形部分内突沿之间形成一圈未完全封闭的三角形空腔，所述的内壁与所述的内突沿之间形成一圈环形出气口，所述的外壁的一侧与所述的增压气管对应固定连通，形成进气管；所述的燃室总成套的矩形部分一侧壁与所述的点燃器对应固定连通。

所述的中央控制系统包括主控制器、增压油泵、增压油泵阻尼器、增压气泵、增压气泵阻尼器、所述的点燃器、温度传感器T1、温度传感器T2、压力传感器P1、压力传感器P2、压差器和数据线；所述的主控制器通过所述的数据线连接控制监测上述各部件间的协调工作。

所述的热流混合区包括长漏斗形外管、混合涡轮、所述的温度传感器T1、热导流板、所述的压力传感器P1；所述的混合涡轮固定设置在所述的长漏斗形外管的颈部内，所述的温度传感器T1和所述的压力传感器P1依次固定设置在所述的长漏斗形外管的斗部一侧内，所述的热导流板固定设置在所述的长漏斗形处管的斗部敞口中央位置。

所述的催化过滤区包括粗圆形外管、催化过滤载体；所述的粗圆形外管由内衬套层和外罩层里外固定套设组合而成，所述的催化过滤载体通过固定套环固定在所述的粗圆形外管内。

所述的排放区包括短漏斗形外管，及依次固定设置在所述的短漏斗形外管的斗部一侧内的所述的压力传感器P2和所述的温度传感器T2，固定设置在所述的短漏斗形外管的斗部中央的回流板。

所述的燃烧喷射区(即所述的细圆形外管)、所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)、催化过滤区(即所述的粗圆形外管)、排放区(即所述的短漏斗形外管)依次通过法兰固定连接，再与所述的中央控制系统组合成一套完整的一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器。

其技术特点和工作原理：

所述的燃烧喷射区(即所述的细圆形外管)的尾气进气口端与柴油机的排气管密封固定连通，尾气通过所述的尾气进气口进入后被子弹头形所述的燃室总成套分解，在所述的燃室总成套外壁与所述的细圆形外管内壁形成空腔夹层中高速流动，对所述的燃室总成套的内空腔形成气体湍流，从而形成负压；当尾气高速流到所述的催化过滤载体时受到一定的阻力气压会升高，达到一定的压力值时，所述的压力传感器P1会将压力值传输到所述的主控制器，所述的主控制器启动所述的增压油泵和所述的增压气泵工作，将油气高压混合经所述的增压油气管从所述的雾化喷油嘴喷出充分雾化的油气混合物；所述的增压气泵同时通过所述的增压气管从所述的环形出气口喷出空气形成一圈圆形空气壁，既为燃烧提供充足的氧气，又为所述的点燃器提供降温保护；所述的主控制器随即启动所述的点燃器点燃雾化的油气混合物，将尾气中的未充分燃烧的杂质、颗粒、有害物质再次高温燃烧，所述的混合涡轮在气流的带动下旋转充分混合助燃。

再次燃烧后的尾气经所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)内所述的热导流板分流后均匀进入催化过滤区(即所述的粗圆形外管)，通过所述的催化过滤载体的层层催化过滤成净化后的洁净气体再经所述的排放区(即所述的短漏斗形外管)内设置的所述的回流板减压、降温、熄灭火星后排出，达到净化的效果。

由于在所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)内设置了所述的温度传感器T1和所述的压力传感器P1，当所述的温度传感器T1检测到所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)内的温度达到设定值时，所述的主控制器会降低所述的增压油泵的工作频率，从而达到所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)内温度的平衡。当所述的压力传感器P1检测到所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)内压力与所述的压力传感器P2检测到所述的排放区(即所述的短漏斗形外管)内压力在压差器设定值内时，所述的主控制器停止所述的增压油泵和所述的点燃器工作，完成一个自动再生的工作程序。此时所述的主控制器会间歇性的发出一个脉冲信号给所述的增压气泵阻尼器，所述的增压气泵阻尼器连接的高压气体会间歇性的给所述的增压油气管和所述的雾化喷油嘴进行清洗，防止堵塞现象。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，通过创新改变净化器的内部结构，达到完全混合、充分燃烧、均匀催化净化、适应任何环境的有益效果，其高效节能、环保低碳的优势，必将受到市场的喜爱。

附图说明

图1为本发明的整体示意图；

图2为本发明的净化工作主体部分纵向剖视结构示意图；

图3为本发明的燃室总成套的纵向剖视结构示意图；

图4为本发明的混合涡轮正视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，包括中央控制系统、燃烧喷射区A、热流混合区B、催化过滤区C与排放区D；所述的燃烧喷射区A包括细圆形外管10、燃室总成套17，所述的燃室总成套17通过支架轴向固定设置在所述的细圆形外管10的内腔中央，所述的燃室总成套17外壁与所述的细圆形外管10内壁形成空腔夹层；所述的细圆形外管10一侧壁设置有增压油气管14、增压气管15、点燃器16与所述的燃室总成套17的一侧壁对应位置固定连通。

在此具体实施例中，如图2、图3所示，所述的燃室总成套17设置成子弹头形状，在子弹头锥形的头端一侧开孔与所述的增压油气管14对应固定连通，孔的另一端在子弹头锥形的内腔设置成漏斗状细小开口，形成雾化喷油嘴29；子弹头锥形部分设置成内32、外33双层壁，所述的内32、外33双层壁和所述的燃室总成套17的矩形部分内突沿34之间形成一圈未完全封闭的三角形空腔，所述的内壁32与所述的内突沿34之间形成一圈环形出气口30，所述的外壁33的一侧与所述的增压气管15对应固定连通，形成进气管；所述的燃室总成套17的矩形部分一侧壁与所述的点燃器16对应固定连通。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的中央控制系统包括主控制器7、增压油泵3、增压油泵阻尼器2、增压气泵5、增压气泵阻尼器4、所述的点燃器16、温度传感器T1 19、温度传感器T2 27、压力传感器P1 21、压力传感器P2 26、压差器8和数据线6；所述的主控制器7通过所述的数据线6连接控制监测上述各部件间的协调工作。

在此具体实施例中，如图1、图2、图4所示，所述的热流混合区B包括长漏斗形外管11、混合涡轮18、所述的温度传感器T1 19、热导流板20、所述的压力传感器P1 21；所述的混合涡轮18固定设置在所述的长漏斗形外管11的颈部内，所述的温度传感器T1 19和所述的压力传感器P1 21依次固定设置在所述的长漏斗形外管11的斗部一侧内，所述的热导流板20固定设置在所述的长漏斗形处管11的斗部敞口中央位置。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的催化过滤区C包括粗圆形外管12、催化过滤载体24；所述的粗圆形外管12由内衬套层22和外罩层23里外固定套设组合而成，所述的催化过滤载体24通过固定套环25固定在所述的粗圆形外管12内。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的排放区D包括短漏斗形外管13，及依次固定设置在所述的短漏斗形外管13的斗部一侧内的所述的压力传感器P2 26和所述的温度传感器T2 27，固定设置在所述的短漏斗形外管13的斗部中央的所述的回流板28。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的燃烧喷射区A(即所述的细圆形外管10)、所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)、催化过滤区C(即所述的粗圆形外管12)、排放区D(即所述的短漏斗形外管13)依次通过法兰31固定连接，再与所述的中央控制系统组合成一套完整的一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器。

其技术特点和工作原理：

在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，所述的燃烧喷射区A(即所述的细圆形外管10)的尾气进气口1端与柴油机的排气管密封固定连通，尾气通过所述的尾气进气口1进入后被子弹头形所述的燃室总成套17分解，在所述的燃室总成套17外壁与所述的细圆形外管10内壁形成空腔夹层中高速流动，对所述的燃室总成套17的内空腔形成气体湍流，从而形成负压；当尾气高速流到所述的催化过滤载体24时受到一定的阻力气压会升高，达到一定的压力值时，所述的压力传感器P1 21会将压力值传输到所述的主控制器7，所述的主控制器7启动所述的增压油泵3和所述的增压气泵5工作，将油气高压混合经所述的增压油气管14从所述的雾化喷油嘴29喷出充分雾化的油气混合物；所述的增压气泵5同时通过所述的增压气管15从所述的环形出气口30喷出空气形成一圈圆形空气壁，既为燃烧提供充足的氧气，又为所述的点燃器16提供降温保护；所述的主控制器7随即启动所述的点燃器16点燃雾化的油气混合物，将尾气中的未充分燃烧的杂质、颗粒、有害物质再次高温燃烧，所述的混合涡轮18在气流的带动下旋转充分混合助燃。

在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，再次燃烧后的尾气经所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)内所述的热导流板20分流后均匀进入催化过滤区C(即所述的粗圆形外管12)，通过所述的催化过滤载体24的层层催化过滤成净化后的洁净气体再经所述的排放区D(即所述的短漏斗形外管13)内设置的所述的回流板28减压、降温、熄灭火星后排出，达到净化的效果。

在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，由于在所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)内设置了所述的温度传感器T1 19和所述的压力传感器P1 21，当所述的温度传感器T1 19检测到所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)内的温度达到设定值时，所述的主控制器7会降低所述的增压油泵3的工作频率，从而达到所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)内温度的平衡。当所述的压力传感器P1 21检测到所述的热流混合区B(即所述的长漏斗形外管11)内压力与所述的压力传感器P2 26检测到所述的排放区D(即所述的短漏斗形外管13)内压力在压差器8设定值内时，所述的主控制器7停止所述的增压油泵3和所述的点燃器16工作，完成一个自动再生的工作程序。此时所述的主控制器7会间歇性的发出一个脉冲信号给所述的增压气泵阻尼器4，所述的增压气泵阻尼器4连接的高压气体会间歇性的给所述的增压油气管14和所述的雾化喷油嘴29进行清洗，防止堵塞现象。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，通过创新改变净化器的内部结构，达到完全混合、充分燃烧、均匀催化净化、适应任何环境的有益效果，其高效节能、环保低碳的优势，必将受到市场的喜爱。

最后应说明的是：本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具有实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了燃烧喷射区A、热流混合区B、催化过滤区C、排放区D、尾气进气口1、增压油泵阻尼器2、增压油泵3、增压气泵阻尼器4、增压气泵5、数据线6、主控制器7、压差器8、净化气出气口9、细圆形外管10、长漏斗形外管11、粗圆形外管12、短漏斗形外管13、增压油气管14、增压气管15、点燃器16、燃室总成套17、混合涡轮18、温度传感器T1 19、热导流板20、压力传感器P1 21、内衬套层22、外罩层23、催化过滤载体24、固定套环25、压力传感器P2 26、温度传感器T2 27、回流板28、雾化喷油嘴29、环形出气口30、法兰31、内壁32、外壁33、内突沿34等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的结构、组配和所能达到的有益效果，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。