一种新型多频汽车消声器的制作方法

本实用新型涉及一种消声器，特别涉及一种新型多频汽车消声器。

背景技术：

目前，为消除发动机排出燃烧后的高温高压气体时产生的巨大声响，汽车需要在排气管道处设置消声器；消声器按消声原理可分为抗性消声器、阻性汽车消声器和阻抗复合型消声器三类；阻性消声器通过在排气管道内填充吸声材料来吸收声能达到消声目；抗性消声器是在消声器内部将管道的截面积在某一长度部分急剧加大或缩小，使声波在传播时产生反射和相消干涉达到消声目的；抗性消声器在低频、中频消声效果较好；要提高高频消声效果，可以采用管道的截面积具有多次急剧加大或缩小变化的抗性消声器或阻抗复合式消声器，普遍存在消声器单个消除某一频段声波效果好，但其他频段效果差。为此，我们提出一种新型多频汽车消声器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型多频汽车消声器，通过设置的第一隔音板、第二隔音板、消音孔和消音棉，在使用过程中，通过设置的第一隔音板和第二隔音板，将消声区域扩大，消除声波，其中设置的消音棉吸收一部分余波，降低噪声，通过设置的消音孔，增强对流，达到消除高频的声波，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型多频汽车消声器，包括前端进音口、第一隔音板、消音管、消音孔、末端进音口和消音区，所述前端进音口一侧设置有第一隔音板以及设置在第一隔音板一侧的消音管，所述第一隔音板内部设置有消音棉，所述消音管一侧设置有第二隔音板，所述消音管上设置有消音孔，所述消音管内部设置有消音管内壁，所述消音管内壁一侧设置有消音区，所述消音区四周设置有消音管外罩，所述第二隔音板一侧设置有末端进音口，所述第二隔音板内部设置有消音棉。

进一步地，所述消音管为不锈钢材料所制。

进一步地，所述第一隔音板和第二隔音板与消音管通过焊接的方式固定连接。

进一步地，所述消音棉为软质材料所制。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的消音棉，有利于消除低频的声波，降低噪声，通过设置的第一隔音板、第二隔音板以及消音区，便于声波回荡，消除中频声波，进一步的降低噪声，通过设置的消音孔有利于增强对流，消除高频声波，进而将噪声降到最低，有利于环境保护。

【附图说明】

图1为本实用新型新型多频汽车消声器的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型多频汽车消声器的整体结构侧视示意图。

图中：1、前端进音口；2、第一隔音板；3、消音管；4、第二隔音板；5、消音孔；6、消音管内壁；7、末端进音口；8、消音棉；9、消音区；10、消音管外罩。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种新型多频汽车消声器，包括前端进音口1、第一隔音板2、消音管3、消音孔5、末端进音口7和消音区9，所述前端进音口1一侧设置有第一隔音板2以及设置在第一隔音板2一侧的消音管3，所述第一隔音板2内部设置有消音棉8，所述消音管3一侧设置有第二隔音板4，所述消音管3上设置有消音孔5，所述消音管3内部设置有消音管内壁6，所述消音管内壁6一侧设置有消音区9，所述消音区9四周设置有消音管外罩10，所述第二隔音板4一侧设置有末端进音口7，所述第二隔音板4内部设置有消音棉8。

本实用新型新型多频汽车消声器，通过设置的第一隔音板2、第二隔音板4、消音孔5和消音棉8，在使用过程中，通过设置的第一隔音板2和第二隔音板4，将消声区域扩大，消除声波，其中设置的消音棉8吸收一部分余波，降低噪声，通过设置的消音孔5，增强对流，达到消除高频的声波。

其中，所述消音管3为不锈钢材料所制，增加材质强度，延长使用寿命。

其中，所述第一隔音板2和第二隔音板4与消音管3通过焊接的方式固定连接，增加固定强度，避免发生脱落。

其中，所述消音棉8为软质材料所制，便于吸收回波，有利于降低噪声。

需要说明的是，本实用新型为一种新型多频汽车消声器，工作时，通过设置的消音棉8，有利于消除低频的声波，降低噪声，通过设置的第一隔音板2、第二隔音板4以及消音区9，便于声波回荡，消除中频声波，进一步的降低噪声，通过设置的消音孔5有利于增强对流，消除高频声波，进而将噪声降到最低，有利于环境保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。