本实用新型涉及一种新型发动机呼吸腔结构，具体涉及一种摩托车发动机的新型呼吸腔结构，属于摩托车发动机技术领域。
背景技术：
目前，摩托车发动机呼吸腔结构多采用垂直的迷宫结构，通过迷宫的隔板降低油气混合物的流动速度和温度，机油冷却后液化成油滴，再流回箱体内。该迷宫结构占用空间较大，模具相对复杂，且隔板的形状、间隔距离都需仔细衡量，否则容易出现喷机油的现象。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型发动机呼吸腔结构，其结构简单，简化了发动机呼吸腔结构，缩小了发动机的体积，使发动机更为轻便。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新型发动机呼吸腔结构，其包括有发动机壳体，该发动机壳体内壁上具有呼吸腔，所述发动机壳体内具有与所述呼吸腔相连通的箱体通气孔，该箱体通气孔连接至所述发动机壳体外；所述发动机壳体内具有与所述呼吸腔的端口相配合的平衡轴总成，该平衡轴总成通过轴承定位于所述呼吸腔的端口上，且在该平衡轴总成端部上具有油封；所述平衡轴总成内具有与所述呼吸腔相连通的平衡轴通气孔，该平衡轴通气孔连接至所述发动机壳体内。
进一步的，所述发动机壳体外侧设置有与所述箱体通气孔相连通的通气管，该通气管与所述箱体通气孔可拆卸连接。
进一步的，所述平衡轴总成的平衡轴中部具有一扇弧形凸块，所述平衡轴通气孔沿所述平衡轴中心轴线方向延伸、至扇弧形凸块位置后折向沿该扇弧形凸块径向方向设置、并连接于所述发动机壳体内。
进一步的，所述通气管与所述箱体通气孔具有同一中心轴线，且该中心轴线为直线。
进一步的，所述平衡轴总成上固套有与发动机壳体内的曲轴动力传递连接的齿轮。
本实用新型的有益效果：结构简单，通过在发动机壳体内设置平衡轴总成，由该平衡轴总成上设置有与呼吸腔相连通的平衡轴通气孔，发动机运转时，平衡轴总成转动，油气混合物在通过平衡轴总成上的平衡轴通气孔时，油质因离心力作用被甩回发动机壳体内，而废气则依次通过平衡轴通气孔、呼吸腔、箱体通气孔进入大气排出，简化了发动机呼吸腔结构，缩小了发动机的体积，使发动机更为轻便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所述新型发动机呼吸腔结构，其包括有发动机壳体1，该发动机壳体1内壁上具有呼吸腔，发动机壳体1内具有与呼吸腔相连通的箱体通气孔，该箱体通气孔连接至发动机壳体1外；发动机壳体1内具有与呼吸腔的端口相配合的平衡轴总成2，该平衡轴总成2通过轴承5定位于呼吸腔的端口上，且在该平衡轴总成2端部上具有油封4；平衡轴总成2内具有与呼吸腔相连通的平衡轴通气孔，该平衡轴通气孔连接至发动机壳体1内。
本实用新型结构简单，通过在发动机壳体1内设置平衡轴总成2，由该平衡轴总成2上设置有与呼吸腔相连通的平衡轴通气孔，发动机运转时，平衡轴总成2转动，油气混合物在通过平衡轴总成2上的平衡轴通气孔时，油质因离心力作用被甩回发动机壳体1内，而废气则依次通过平衡轴通气孔、呼吸腔、箱体通气孔进入大气排出，简化了发动机呼吸腔结构，缩小了发动机的体积，使发动机更为轻便。
本例中的平衡轴总成上固套有与发动机壳体1内的曲轴动力传递连接的齿轮，该平衡轴总成由曲轴通过齿轮传递动力进而使得该平衡轴总成转动。而平衡轴总成上的平衡轴通气孔布局：平衡轴总成2的平衡轴中部具有一扇弧形凸块，平衡轴通气孔沿平衡轴中心轴线方向延伸、至扇弧形凸块位置后折向沿该扇弧形凸块径向方向设置、并连接于发动机壳体1内。
发动机壳体1外侧设置有与箱体通气孔相连通的通气管3，该通气管3与箱体通气孔可拆卸连接。该通气管3可用于外接废气管。本图例中，该通气管3与箱体通气孔具有同一中心轴线，且该中心轴线为直线。
该呼吸腔结构克服了传统迷宫占用空间大、笨重、容易产生喷机油现象等缺点，结构原理简单，占用空间小，缩小了摩托车发动机的体积，使发动机更为轻便，简单方便。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。