本实用新型涉及机油过滤技术领域，具体提供一种机油滤芯。
背景技术：
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。
机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，而滤芯则是机油滤清器的主要组成部分。汽车发动机在使用过程中会产生积碳，这些积碳通常体积很小，因此现有技术的机油滤清器并不能很好的阻隔这些积碳，使得部分积碳一直在润滑油路中不断循环使用，出现机油变黑的情况。另外，现有技术的机油滤芯大多是采用单层过滤材料制作而成，缺乏良好的综合强度，在机油的冲刷过程中容易变形。
技术实现要素：
因此，为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种机油滤芯。
为了解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种机油滤芯，包括中空内滤筒及粘合于中空内滤筒外侧的沿中空内滤筒轴心线折叠成放射形筒状的外滤筒，且在所述中空内滤筒及外滤筒的两端部还分别通过热熔胶层粘合有密封筒盖，在所述中空内滤筒的内侧面上粘合有一玻璃纤维网层，而在所述中空内滤筒的外侧面上则粘合有至少两层的活性炭纤维层，且在相邻活性炭纤维层之间还均匀涂覆有一硅藻泥层。
进一步改进的是：所述中空内滤筒和外滤筒为无纺布滤筒或滤纸滤筒。
进一步改进的是：所述放射形筒状的外滤筒的长度小于或等于中空内滤筒的长度。
进一步改进的是：各个密封筒盖的中间位置开设有一与所述中空内滤筒大小相匹配的开口。
进一步改进的是：所述硅藻泥层的厚度为0.8-2.3mm。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益方面为：本实用新型采用双层滤筒结构，可有效提高大颗粒杂质的过滤效果，并且还设置具有多孔特性的活性炭纤维和硅藻泥材料，利用其强烈的吸附性可有效过滤各种体积较小的积碳，同时还设置有玻璃纤维材料，可有效提升该机油滤芯的综合强度，避免其发生变形。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参考图1，本实用新型实施例公开一种机油滤芯，包括中空内滤筒1及粘合于中空内滤筒1外侧的沿中空内滤筒1轴心线折叠成放射形筒状的外滤筒2，在本实施例中所述中空内滤筒1和外滤筒2均采用无纺布材料制作而成，在实际生产中也可根据需要选用滤纸材料，在本实施例中所述放射形筒状的外滤筒2的长度等于中空内滤筒1的长度，在实际生产中，所述放射形筒状的外滤筒2的长度也可小于中空内滤筒1的长度，且在所述中空内滤筒1及外滤筒2的两端部还分别通过热熔胶层3粘合有密封筒盖4，各个密封筒盖4的中间位置开设有一与所述中空内滤筒1大小相匹配的开口5，在所述中空内滤筒1的内侧面上粘合有一玻璃纤维网层6，而在所述中空内滤筒1的外侧面上则粘合有两层的活性炭纤维层7，在实际生产中也可根据需要选用粘合三层以上的活性炭纤维层7，且在相邻活性炭纤维层7之间还均匀涂覆有一硅藻泥层8，在本实施例中所述硅藻泥层8的厚度为1.4mm，实际生产中，该硅藻泥层8的厚度只要在0.8-2.3mm之间均可以实施本实用新型的目的。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益方面为：本实用新型采用双层滤筒结构，可有效提高大颗粒杂质的过滤效果，并且还设置具有多孔特性的活性炭纤维和硅藻泥材料，利用其强烈的吸附性可有效过滤各种体积较小的积碳，同时还设置有玻璃纤维材料，可有效提升该机油滤芯的综合强度，避免其发生变形。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。