本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车排气管消音器。
背景技术：
目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。为此，我们提出一种汽车排气管消音器。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车排气管消音器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车排气管消音器，包括消音器壳体、进气管和排气管，所述消音器壳体一端设有进气管，所述消音器壳体另一端设有排气管，所述消音器壳体表面设有吸音层，所述消音器壳体内部设有一号隔音板、二号隔音板和三号隔音板，所述一号隔音板和二号隔音板之间设有一号消音腔，所述二号隔音板和三号隔音板之间设有二号消音腔，所述一号消音腔内部设有一号消音管，所述二号消音腔内部设有二号消音管。
进一步地，所述进气管和一号隔音板固定连接，所述一号消音管和一号隔音板固定连接，所述一号消音管和二号隔音板固定连接，所述二号消音管和二号隔音板固定连接，所述二号消音管和三号隔音板固定连接，所述排气管三号隔音板固定连接。
进一步地，所述吸音层为岩棉制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过把消音管设置为弯曲状结构，增加了噪音在管道内的运行距离，提高了消音效果，并且通过设有的消音腔和吸音层，能够同时进行多重消音，提高了消音效果。结构简单，满足了市场需求。
【附图说明】
图1为本实用新型汽车排气管消音器的整体结构示意图。
图中：1、消音器壳体；2、进气管；3、排气管；4、吸音层；5、一号隔音板；6、二号隔音板；7、三号隔音板；8、一号消音腔；9、二号消音腔；10、一号消音管；11、二号消音管。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种汽车排气管消音器，包括消音器壳体1、进气管2和排气管3，所述消音器壳体1一端设有进气管2，所述消音器壳体1另一端设有排气管3，所述消音器壳体1表面设有吸音层4，所述消音器壳体1内部设有一号隔音板5、二号隔音板6和三号隔音板7，所述一号隔音板5和二号隔音板6之间设有一号消音腔8，所述二号隔音板6和三号隔音板7之间设有二号消音腔9，所述一号消音腔8内部设有一号消音管10，所述二号消音腔9内部设有二号消音管11。
本实用新型汽车排气管消音器，本实用新型通过把消音管设置为弯曲状结构，增加了噪音在管道内的运行距离，提高了消音效果，并且通过设有的消音腔和吸音层，能够同时进行多重消音，提高了消音效果。结构简单，满足了市场需求。
其中，所述进气管2和一号隔音板5固定连接，所述一号消音管10和一号隔音板5固定连接，所述一号消音管10和二号隔音板6固定连接，所述二号消音管11和二号隔音板6固定连接，所述二号消音管11和三号隔音板7固定连接，所述排气管3三号隔音板7固定连接，保证气体在消音器壳体1内不乱流，不会造成二次噪音污染。
其中，所述吸音层4为岩棉制成，消音效果更好。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车排气管消音器，工作时，气体通过进气管2进入到一号消音腔8内，并在一号消音管10内完成第一次消音，然后再次进入到二号消音腔9，并在二号消音管11内完成第二次消音，最后通过排气管3排出。通过把消音管设置为弯曲状结构，增加了噪音在管道内的运行距离，提高了消音效果，并且消音器壳体1表面增加了吸音层4，更好的增强了消音效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。