一种汽车消音器隔板的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车消音器隔板。

背景技术：

汽车消音器是汽车的重要组成部件，有利于降低汽车行驶过程的产生的噪声污染。汽车消音器按照工作原理主要分为阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道传播的噪声不断被吸收而逐渐衰减。阻性消音器适合于消除中、高频率的噪声。抗性消音器是在管道上连接截面突变的管段或旁接共振腔，利用声波在突变截面发生反射、干涉等现象，从而达到消声的目的，主要用于窄带噪声和中低噪声的控制。将阻性和抗性两种结构复合起来使用的阻抗复合式消音器则是结合了上述两者的优点，实现低、中、高频范围内良好的消声效果。

目前，消音器的穿孔管与隔板的固定。主要采用气焊或电焊的方式，在隔板与穿孔管的圆周接触处，利用几个焊点使二者连接起来。但由于锈蚀及发动机排气频率较高，为高温脉动气流，加之道路颠簸，易造成穿孔管与隔板的脱落，造成腔室不固定，影响消音器消音效果。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车消音器隔板，具有结构简单、耐腐蚀性好等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车消音器隔板，包括外壳，连接管，隔板，所述外壳内部设置有凹槽，所述隔板两端固定于外壳的凹槽内，所述连接管贯穿隔板，连接管在隔板的连接处呈弧状的凹形，隔板分为前隔板和后隔板，所述前隔板和后隔板中间设置有吸音棉，前隔板上设置有第一圆孔，后隔板上设置有第二圆孔，所述第一圆孔和第二圆孔的圆心不重合，第一圆孔的直径比第二圆孔的直径大。

进一步地，所述隔板材质为钛材料。

进一步地，所述吸音棉为防火吸音棉。

一种汽车消音器隔板，其有益效果为：

1.本实用新型的隔板为钛材料，耐腐蚀性强，延长了消音器寿命，满足了汽车轻量化要求；

2.本实用新型的隔板为两层结构，前后隔板又设置圆心不重合的圆孔又能延长噪声在隔板内的停留时间，阻止噪声传播；

3.本实用新型连通管在隔板处呈凹形，能够在一定范围内固定隔板，避免了消音器长时间使用后隔板与连接管失去接触造成腔室不固定，影响消音器的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车消音器隔板的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车消音器隔板的前隔板结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车消音器隔板的后隔板结构示意图。

附图中标号：1为外壳，2为连接管，3为隔板，4为吸音棉，5为第一圆孔，6为第二圆孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步详细说明：

如图1～图3所示，一种汽车消音器隔板，包括外壳1，连接管2，隔板3，所述外壳1内部设置有凹槽，所述隔板3两端固定于外壳1的凹槽内，所述连接管2为汽车消音器的进气管或出气管，连接管2贯穿隔板3，连接管2在隔板3的连接处呈弧状的凹形，隔板材质为钛材料，隔板3分为前隔板和后隔板，所述前隔板和后隔板中间设置有吸音棉4，所述吸音棉4为防火吸音棉，前隔板上设置有第一圆孔5，后隔板上设置有第二圆孔6，所述第一圆孔5和第二圆孔6的圆心不重合，第一圆孔5的直径比第二圆孔6的直径大。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，仅仅用以解释本实用新型，并非限制本实用新型实施范围，故凡在本实用新型的构造、特征及原理所做的等效变化和改进等，均应包括于本实用新型申请专利范围内。