一种大巴车冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种冷却装置，特别涉及一种大巴车冷却装置。

背景技术：

为了提高发动机的使用寿命，应及时给发动机进行散热 ，所以为了能及时的驱除发动机产生的热量，都会在大巴车上配置专门的冷却装置。目前大巴车上的冷却装置，一般包括如下几个部分：冷却模块，护风圈、风扇及风扇驱动机构，风扇驱动机构固定在大巴车的车架大梁上，护风圈通过螺丝与冷却模块固定连接，三分之二的风扇位于护风圈的内侧，三分之一的风扇裸露在护风圈的外侧。上述结构的冷却装置其冷却模块上的护风圈与风扇驱动机构分开装配，存在如下缺陷：

1、风扇驱动机构制作及焊接定位要求精确，增大了定位难度；

2、风扇驱动机构笨重且不美观；

3、为了保证风扇的三分之一必须露出护风圈，装配时需不断调整，装配复杂，工作强度大；

4、安装顺序必须先装冷却模块，后面才能安装风扇驱动机构，安装要求高；

5、售后维修不方便。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、装配简单、灵活且便于售后维修的大巴车冷却装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种大巴车冷却装置，包括冷却模块，护风圈、风扇、风扇驱动机构，风扇驱动机构与风扇连接，其特征在于：还包括连接支架，所述的风扇驱动机构与冷却模块固定连接，所述的护风圈与连接支架固定连接，并通过连接支架与风扇驱动机构连接。

本实用新型所取得的有益效果： 本实用新型的大巴车冷却装置采用一个连接支架来实现护风圈与风扇驱动机构的连接，从而实现护风圈与风扇驱动机构一体装配。本实用新型与现有的冷却装置相比具有如下优点：

1、不需要单独焊接定位风扇驱动机构

2、风扇驱动机构可以先安装在冷却模块上，这样可确保风扇的三分之一露出护风圈；

3、结构简单，装配简单灵活；便于售后维修，可整体拆装；

4、便于售后维修。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图，通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述：

参见图1及图2，本实用新型的一种大巴车冷却装置，包括冷却模块1，护风圈2、风扇3、风扇驱动机构4及连接支架5，风扇驱动机构4与风扇3连接，并与冷却模块1固定连接，护风圈2与连接支架5固定连接，并通过连接支架5与风扇驱动机构4连接。

本实用新型的大巴车冷却模块采用一个连接支架来实现护风圈与风扇驱动机构的连接，从而实现护风圈与风扇驱动机构一体装配。本实用新型与现有的冷却装置相比具有如下优点：

1、不需要单独焊接定位风扇驱动机构

2、风扇驱动机构可以先安装在冷却模块上，这样可确保风扇的三分之一露出护风圈；

5、结构简单，装配简单灵活；便于售后维修，可整体拆装；

6、便于售后维修

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。