发动机喷油器线束支架的制作方法

本实用新型属于发动机附属配件，具体涉及到一种喷油器的线束支架装置。

背景技术：

为了提升发动机功率及提高排放标准，目前柴油发动机多采用四气门电控技术，由于四气门发动机结构的特殊性，喷油器均直立于燃烧室的上方，处于四个气门的中间位置，喷油器与四个气门一起被封闭在摇臂罩内。电控发动机喷油器配有传感器，用以接收ECU的控制指令，实现发动机喷油量的调整及喷油时刻的控制。喷油器线束较多而显得杂乱，而摇臂罩内部空间紧凑又比较狭小，因此对喷油器线束支架的结构提出了苛刻的要求，提出一种实用而精巧的线束支架成为本行业之所求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种柴油发动机喷油器线束支架。

为实现此目的，发动机喷油器线束支架采用的技术结构是，在支架本体的左端头、中心、和右端头三个位置均设有具有小折弯，在左端头小折弯与中心处小折弯之间、以及中心处与右端头小折弯之间二个位置设有大折弯，在大折弯的上方设有两个圆筒形凸台，在支架本体的上顶端设有加强筋折弯。

支架完全是依据柴油发动机特定的摇臂罩空间结构而进行的优化设计，该支架可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变。

本实用新型的特点及有益效果是，解决了四气门电控发动机喷油器线束复杂，空间布置狭小的难题，使喷油器线束在支架上整齐有序的排列和布置，在达到信号输送准确可靠目的基础上，使四气门电控发动机喷油器线束的安装固定，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型原理与结构立体示意图。

图2为本实用新型中大、小折弯侧视结构示意图。

图3为本实用新型主视方向结构图。

具体实施方式

以下参阅图1～图3并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。

发动机喷油器线束支架，其结构是：在支架本体1的左端头、中心、和右端头三个位置均设有具有小折弯2，在左端头小折弯与中心处小折弯之间、以及中心处与右端头小折弯之间二个位置设有大折弯3，在大折弯的上方设有两个圆筒形凸台4，在支架本体的上顶端设有加强筋折弯5。大折弯、小折弯、以及加强筋折弯的角度均为115°。

折弯支架本体由一块金属板冲压而成。在支架本体上加工有多个长孔6，具体位置是：每个小折弯的上方设有两个；圆筒形凸台的两侧各设有两个；加强筋折弯的下面设有两排，每排6个。

圆筒形凸台与支架本体垂直焊接，螺栓穿过圆筒形凸台将支架与发动机缸盖固定在一起。支架上的大小折弯是两节折弯，第一个折弯是相对于支架本体，第二个折弯是在第一个折弯的基础上再折一下，但是所有折弯的角度均为115°。折弯用于线束排列的限位及方向控制。支架本体加工的长孔总计为26个，用于固定线束卡子，目的是防止发动机工作时因剧烈抖动而使线束松动或发生位移。