一种发动机尾气处理装置的制作方法

本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，尤其涉及了一种发动机尾气处理装置。

背景技术：

发动机排出的尾气中含有较多的有害物质，并且尾气温度较高，如果直接排放，就会对大气造成严重的污染，因而需要对发动机排出的尾气进行处理。目前发动机尾气的处理一般采用催化剂的方式，如果要保证催化剂的性能以及尾气净化效果，要求发动机尾气的温度要达到催化剂的催化温度，才能获得较好的尾气净化效果。但是在实际操作时，发动机排出的尾气进入催化器需要一定的时间，在这一段时间内，发动机尾气的温度一般会降低，因此就难以保证催化剂的催化性能和尾气净化效果。在现有技术中，为了保证催化剂的催化性能，一般在净化系统内增设温度传感器，若尾气温度达到催化剂的催化温度，则直接输送至催化器进行净化；若尾气温度低于催化剂的催化温度，则需要对尾气进行相应的措施使得尾气温度达到催化剂的催化温度。但是采取这样较为繁琐的方式，设备的结构较为复杂，成本投资也较大。

因此，为了解决上述存在的问题，特提供了一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种结构简单、方便实用以及成本低的发动机尾气处理装置。

本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种发动机尾气处理装置，包括壳体、进气口、出气口和催化器，所述壳体的一端设置有多个进气口，多个进气口通过流道与催化器相连通，所述催化器利用内设的催化剂对发动机尾气进行净化处理，所述流道包括与多个进气口相对应的多个分流道，所述多个进气口输入的发动机尾气通过相对应的分流道汇聚入催化器集中处理，所述壳体的另一端设置有多个出气口，所述流道与壳体内侧壁之间设置有一空腔。

进一步地，所述空腔内设置有隔热层阻滞流道与壳体之间的联系。

进一步地，所述壳体内置的流道通过空腔及其隔热层形成一保温空间。

进一步地，所述壳体采用不锈钢材质。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在流道和壳体之间设置有空腔及其隔热腔，使得流道处于一个保温空间用以对发动机尾气起到保温作用，保证催化剂的催化性能和尾气的净化效果，方便实用，成本投入小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一结构示意图。

其中，1、 壳体，2、进气口，3、出气口，4、催化器，5、流道，6、分流道，7、空腔，8、隔热层。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和图2所示的一种发动机尾气处理装置，包括壳体1、进气口2、出气口3和催化器4，壳体1的一端设置有多个进气口2，多个进气口2通过流道5与催化器4相连通，催化器4利用内设的催化剂对发动机尾气进行净化处理，流道5包括与多个进气口2相对应的多个分流道6，多个进气口2输入的发动机尾气通过相对应的分流道6汇聚入催化器4集中处理，壳体1的另一端设置有多个出气口3，流道5与壳体1内侧壁之间设置有一空腔7。

在本实施例中，空腔7内设置有隔热层8阻滞流道5与壳体1之间的联系，在尾气输送过程中，用以防止尾气热量的散失。

在本实施例中，壳体1内置的流道5通过空腔7及其隔热层8形成一保温空间，使得流道处于一个保温空间用以对发动机尾气起到排气保温的作用。

在本实施例中，壳体1采用不锈钢材质，相较于铸钢材料而言，能够减小整个装置的质量和成本投入。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够对发动机尾气起到排气保温的作用，保证催化剂的催化性能和尾气的净化效果，方便实用，成本投入小。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。