具有泄压功能的发动机机油泵的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种具有泄压功能的发动机机油泵。

背景技术：

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。目前，汽车发动机的润滑主要是靠汽车发动机的机油泵将润滑油源源不断地供给到发动机各零部件的摩擦表面，以减小各零部件表面的磨损。机油泵在供给润滑油的过程中，润滑油的流量和压力必须保证在一定的范围之内。如果润滑油的油压过低，就不能使润滑油充满零部件表面，从而导致各零部件之间的润滑效果不好，使零部件的表面磨损。另外，机油泵的泵油压力会随着发动机转速增加而升高，并且当润滑系中油路淤塞：如轴承间隙过小或使用的机油粘稠度过高时，也会使得供油压力升高。现有技术中，为保证机油泵油压稳定，多设置有泄压阀，但泄压阀结构较为复杂，且均需要在泄压阀上设置进油口和出油口以实现泄压，不但泄压过程不能顺利进行，而且制造成本高，安装工序复杂，不利于简化结构和节省成本。

因此，需要对现有的发动机机油泵进行改进，使其可在较小的空间范围内完成安装并保证泄压功能的稳定实现，提高机油泵及发动机的结构紧凑性，最终简化装配工艺、节约产品成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种泄压式机油泵，其可在较小的空间范围内完成安装并保证泄压功能的稳定实现，提高机油泵及发动机的结构紧凑性，最终简化装配工艺、节约产品成本。

本实用新型的具有泄压功能的发动机机油泵，包括机油泵壳体、机油泵进油腔和与机油泵进油腔连通形成油路的机油泵出油腔，还包括用于控制机油泵出油压力的泄压阀和设置在机油泵壳体内并由泄压阀控制直接启闭连通机油泵出油腔和机油泵进油腔以用于泄压回油的泄压孔。

进一步，机油泵壳体的端面直接与发动机的箱体密封连接，机油泵壳体的内腔与发动机的箱体共同围成机油泵进油腔和机油泵出油腔。

进一步，机油泵壳体上设有容纳泄压阀的泄压阀安装腔，泄压阀安装腔位于机油泵进油腔上方，机油泵出油腔位于机油泵进油腔下方。

进一步，泄压阀安装腔由与所述机油泵壳体一体设置的阀体的内腔形成，泄压阀包括柱塞和弹顶于阀体内顶部和柱塞之间的弹簧，柱塞自上而下穿过机油泵进油腔伸入泄压孔内以实现在油压作用下上下运动对泄压孔启闭。

进一步，泄压阀安装腔与泄压孔同轴设置。

进一步，柱塞在与机油泵的转轴轴线垂直的方向上设置。

进一步，泄压阀安装腔内设置有阀座，柱塞外侧上设置有用于与阀座定位配合的限位肩。

本实用新型的有益效果：本实用新型的泄压式机油泵，在机油泵出油腔内设置可直接与机油泵进油腔启闭连通的泄压孔，且泄压孔由泄压阀在油压作用下控制，当机油泵内整个油路的油压超过设定值后，泄压阀控制泄压孔与机油泵进油腔连通，这样，机油泵出油腔内油压过高的机油直接经泄压孔进入到进油腔内，实现整个油路的油压快速降低，当泄压完成后，泄压阀封闭泄压孔，整个油路回复正常工作，从而达到保护发动机内其它零部件的作用和防止发动机内机油压力过高而产生的渗漏；本实用新型可快速实现泄压过程，无需通过泄压阀上设置油口参与回油过程，且结构简单、较为紧凑，大大简化装配工艺，节约了产品成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为图1中A-A向结构示意图，如图所示：本实施例的具有泄压功能的发动机机油泵，包括机油泵壳体1、机油泵进油腔2和与机油泵进油腔2连通形成油路的机油泵出油腔3，还包括用于控制机油泵出油压力的泄压阀和设置在机油泵壳体1内并由泄压阀控制直接启闭连通机油泵出油腔3和机油泵进油腔2以用于泄压回油的泄压孔4；如图1和图2所示，机油泵壳体1内部设置有对机油泵进油腔2和进油泵出油腔隔离的隔板5，泄压孔4形成于隔板上，当机油泵出油腔3内油压过高时，泄压阀被顶开，一部分机油通过泄压孔4直接回流到机油泵进油腔2内，起到泄压作用，使机油泵出油腔3的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大而损坏油压表、油管、密封件等油道附件；泄压阀可采用现有泄压阀的阀芯结构，如柱塞式或球体式阀芯。

本实施例中，机油泵壳体1的端面1a直接与发动机的箱体密封连接，机油泵壳体1的内腔与发动机的箱体共同围成机油泵进油腔2和机油泵出油腔3；即该机油泵无需设置密封盖板，其端面直接连接固定在发动机的箱体上并设置密封，当密封连接后发动机的箱体与机油泵壳体1的内腔共同构成机油泵进油腔2和机油泵出油腔3，该结构可使得机油泵与发动机的连接更加紧凑，且减少了装配零件数量，大大的节约了成本。

本实施例中，机油泵壳体1上设有容纳泄压阀的泄压阀安装腔6，泄压阀安装腔6位于机油泵进油腔2上方，机油泵出油腔3位于机油泵进油腔2下方；泄压孔4设置在隔离机油泵进油腔2和机油泵出油腔3的隔板上，当处于泄压状态下时，泄压孔4对机油泵进油腔2和机油泵出油腔3形成上下连通，且泄压阀安装在泄压孔4上方，也即是说泄压阀可自竖直方向上对泄压孔4进行启闭，不仅易于实现，而且不会增加机油泵的横向体积，从而缩小机油泵的整体结构空间。

本实施例中，泄压阀安装腔6由与所述机油泵壳体1一体设置的阀体7的内腔形成，泄压阀包括柱塞8和弹顶于阀体7内顶部和柱塞8之间的弹簧9，柱塞8自上而下穿过机油泵进油腔2伸入泄压孔4内以实现在油压作用下上下运动对泄压孔4启闭；阀体7为机油泵壳体1一体成形，阀体7的内腔形成泄压阀安装腔6，柱塞8沿竖直方向设置在泄压阀安装腔6内，并在未泄压状态下，柱塞8的下端穿过机油泵进油腔2伸入泄压孔4内形成对泄压孔4的封闭，当机油泵出油腔3油压过高时，弹簧9收缩，柱塞8向上运动，当柱塞8下端向上运动到机油泵进油腔2内时，油压过高的机油通过泄压孔4直接进入机油泵进油腔2内完成泄压；整体泄压过程流畅无阻碍，可快速实现。

本实施例中，泄压阀安装腔6与泄压孔4同轴设置；对柱塞8的上下运动具有良好的导向性，不会造成柱塞8偏磨。

本实施例中，柱塞8在与机油泵的转轴10轴线垂直的方向上设置；柱塞8在竖直方向上设置，柱塞8的轴线与机油泵的转子轴线方向相垂直但两者不相交。

本实施例中，泄压阀安装腔6内设置有阀座6a，柱塞8外侧上设置有用于与阀座6a定位配合的限位肩8a；弹簧9的下端抵止于限位肩上，柱塞8在向下运动时，限位肩与阀座6a配合形成轴向限位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。