本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种排气管和具有该排气管的车辆。
背景技术：
车辆的排气管由多个排气管连接形成。相关技术中，多个排气管端口直接对接，并通过卡箍将相邻的两个排气管卡紧固定。该固定结构下，相邻的两个排气管之间密封不紧密，当车辆行驶时，在排气管内流动的尾气容易从相邻的两个排气管的交界处泄露。
另外，由于排气管端口无法完美对接，当车辆的排气管结构复杂时，相邻的两个排气管对接误差会逐步积累，从而增加了整个车辆的排气管的安装误差，增加了排气管的安装难度。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能增加相邻排气管交界处的密封性的排气管。
本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述排气管的车辆。
根据本实用新型第一方面所述的排气管，包括第一排气管、第二排气管、密封组件和卡箍，所述第一排气管具有第一插接端，所述第二排气管具有第二插接端，所述第一插接端插入到所述第二插接端内，所述密封组件设置在所述第一排气管与所述第二排气管的交界处的外周面，所述卡箍将所述密封组件卡紧固定在所述第一排气管和所述第二排气管的交界处。
根据本实用新型第一方面所述的排气管，可以增加相邻排气管交界处的密封性，保证排气管内的气体不会从相邻排气管交界处泄露，同时减少了相邻排气管的安装误差，便于排气管的安装。
另外，根据本实用新型上述的排气管还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，所述第一插接端的端面设置有收窄的导向部。
优选地，所述第一插接端与所述第二插接端紧密配合。
优选地，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架，所述密封圈设置在所述密封圈骨架内。
进一步地，所述密封圈为石墨密封圈。
进一步地，所述密封圈骨架包覆所述密封圈的外表面。
进一步地，所述第二插接端的端面上设置有端面法兰，所述密封圈套设在所述第一排气管的外周面上且止抵所述端面法兰。
更进一步地，所述密封圈骨架包括压板部和隆起部，所述密封圈包括本体部和凸起部，所述本体部套设在所述第一排气管的外周面上，所述压板部将所述本体部压紧在所述第一排气管的外周面上，所述凸起部止抵所述端面法兰，所述凸起部和所述端面法兰均收纳在所述隆起部内。
进一步地，所述第一排气管在排气的流动方向上位于所述第二排气管的上游侧。
根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的排气管。
根据本实用新型第二方面所述的车辆，能保证排气管内的气体不会从相邻排气管交界处泄露，且降低了车辆的安装难度。
附图说明
图1是本实用新型实施例的排气管的结构示意图。
附图标记：
排气管100，第一排气管1，第一插接端11，导向部111，第二排气管2，第二插接端21，端面法兰211，密封组件3，密封圈31，本体部311，凸起部312，密封圈骨架32，压板部321，隆起部322，卡箍4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。
首先结合图1描述本实用新型实施例的排气管100。
如图1所示，本实用新型实施例的排气管100可以包括第一排气管1、第二排气管2、密封组件3和卡箍4，第一排气管1可以具有第一插接端11，第二排气管2可以具有第二插接端21，第一插接端11可以插入到第二插接端21内，从而使第一排气管1与第二排气管2连通，车辆的尾气可以从第一排气管1的内部与第二排气管2的内部形成的通道流过。
密封组件3可以设置在第一排气管1与第二排气管2的交界处的外周面，密封组件3可以封闭第一排气管1与第二排气管2的交界处的缝隙，防止排气管100中的气体从第一排气管1与第二排气管2的交界处的缝隙泄露。
卡箍4可以将密封组件3卡紧固定在第一排气管1和第二排气管2的交界处，卡箍4可以为环形且可以套在密封组件3的外侧，从而卡箍4可以使密封组件3紧密地密封第一排气管1与第二排气管2的交界处的缝隙，且卡箍4可以防止第一插接端11从第二插接端21内脱出，保证排气管100内气体不会泄露。
另外需要说明的是，本实用新型实施例中任何相连的两个排气管100的交界处均可以设有本实用新型实施例的密封组件3和本实用新型实施例的卡箍4，且本实用新型实施例中任何相连的两个排气管100均可以插接相连。
根据本实用新型实施例的排气管100，通过将第一排气管1插入第二排气管2，并在第一排气管1与第二排气管2的交界处的外周面设置密封组件3，相对于第一排气管1与第二排气管2直接对接固定，增强了相邻排气管100交界处的密封性，排气管100内的气体更不易从第一排气管1与第二排气管2的交界处泄露。
另外，本实用新型实施例的排气管100，通过将第一排气管1插入第二排气管2，相对于第一排气管1与第二排气管2对接安装，可以减小第一排气管1与第二排气管2的安装误差，进而减小了多个排气管100整体累积的安装误差，提高了排气管100的安装精度，更便于排气管100的安装。
优选地，如图1所示，第一插接端11的端面可以设置有收窄的导向部111，即第一排气管1的管径可以在第一插接端11的端面附近向自身轴线方向收窄，由此可以更便于第一插接端11插入第二插接端21内。
优选地，第一插接端11可以与第二插接端21紧密配合，具体地，第一插接端11的最大外径可以等于第二插接端21的内径，从而当第一排气管1插入第二排气管2换时，可以减小第一插接端11与第二插接端21在径向上的缝隙，即减小了第一排气管1与第二排气管2的交界处的缝隙，增强了第一排气管1与第二排气管2的交界处的气密性。
在一些优选的实施例中，如图1所示，密封组件3可以包括密封圈31和密封圈骨架32，密封圈31可以设置在密封圈骨架32内。密封圈骨架32可以沿周向环绕在第一排气管1与第二排气管2的交界处，密封圈骨架32可以限定出环形的容纳腔，密封圈31可以被密封圈骨架32容纳在容纳腔内，以便于增强密封圈31对第一排气管1与第二排气管2的交界处的密封性能。
具体地，密封圈31可以为石墨密封圈，由于排气管100内的排气管100内的气体为车辆发动机燃烧后产生，因此车辆行驶中排气管100的温度较高，而石墨密封圈具有良好的耐高温性，从而密封圈31可以在较高温度下依然保证对第一排气管1与第二排气管2的交界处的密封，防止排气管100内气体从第一排气管1与第二排气管2的交界处的缝隙泄露。
具体地，如图1所示，密封圈骨架32可以包覆密封圈31的外表面，即密封圈骨架32可以紧密贴合在密封圈31外部，从而将密封圈31牢固固定在第一排气管1与第二排气管2的交界处，增强密封圈31对第一排气管1与第二排气管2的交界处的密封性能。
在一些具体的实施例中，如图1所示，第二插接端21的端面上可以设置有端面法兰211，端面法兰211可以沿第二插接端21的端面周向向外突出，密封圈31可以套设在第一排气管1的外周面上且止抵端面法兰211，更加具体地，密封圈31可以止抵在端面法兰211的侧壁，且端面法兰211和密封圈31均可以容纳在密封圈骨架32限制出的容纳腔内，从而增强密封圈31对第一排气管1与第二排气管2的交界处的密封性能。
在一些更加具体的实施例中，如图1所示，密封圈骨架32可以包括压板部321和隆起部322，隆起部322可以在第一排气管1与第二排气管2的交界处的周向上凸出压板部321，隆起部322内可以限定出环形的容纳腔。
如图1所示，密封圈31可以包括本体部311和凸起部312，本体部311可以套设在第一排气管1的外周面上，压板部321可以在本体部311外侧将本体部311压紧在第一排气管1的外周面上，凸起部312可以在第一排气管1与第二排气管2的交界处的周向上凸出本体部311，即凸起部312在第一排气管1与第二排气管2径向上的厚度可以大于本体部311。
如图1所示，凸起部312可以止抵端面法兰211，凸起部312和端面法兰211均可以收纳在隆起部322的容纳腔内，凸起部312可以增强密封圈31在端面法兰211处的密封性。
具体地，如图1所示，第一排气管1在排气的流动方向上可以位于第二排气管2的上游侧，换言之，排气管100中的气体可以从第一排气管1流向第二排气管2，即排气管100中的气体流动方向可以沿图1中箭头所示方向。由此，可以防止排气管100内的气体沿第一插接端11的外周壁从第一插接端11与第二插接端21之间的间隙泄露。
下面描述本实用新型实施例的车辆。
本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的排气管100。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置排气管100，能保证排气管100内的气体不会从相邻排气管100交界处泄露，且降低了车辆的安装难度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。