汽车连接管的制作方法
【专利摘要】一种汽车连接管，包括管本体(1)，所述的管本体(1)由一体式结构的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)构成，所述的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)之间设有薄压环(1.3)，该薄压环(1.3)的一端与第一弧形连接管(1.1)对接，该薄压环(1.3)的另一端与第二弧形连接管(1.2)对接，所述的薄压环(1.3)与第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)为一体式结构。该汽车连接管在一次成型过程中可成倍提高产品成型数量。
【专利说明】汽车连接管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接管，具体讲是一种用于汽车发动机的汽车连接管。
【背景技术】
[0002]作为汽车发动机用的连接管，其形状各种各样，目前有这样一种弧形连接管，该弧形连接管的弧度为九十度，常采用高压水胀成型，每次成型时均能成型出一个该形状的弧形连接管。
[0003]虽然在成型弧形连接管时成型时间比较短，但相对于大规模的代加工型企业，每次只成型出一个弧形连接管，其整体的生产效率并不能满足企业的要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在一次成型过程中可成倍提高产品成型数量的汽车连接管。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:包括管本体，所述的管本体由一体式结构的第一弧形连接管和第二弧形连接管构成，所述的第一弧形连接管和第二弧形连接管之间设有薄压环，该薄压环的一端与第一弧形连接管对接，该薄压环的另一端与第二弧形连接管对接，薄压环与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构。
[0006]所述的薄压环的内表面与对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的内表面齐平，所述的薄压环的外径小于对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的外径。
[0007]所述的第一弧形连接管和第二弧形连接管的管口端分别缩口形成外径小于第一弧形连接管、第二弧形连接管外径的圆形焊接圈，所述的圆形焊接圈与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构。
[0008]本实用新型的汽车连接管因管本体由一体式结构的第一弧形连接管和第二弧形连接管构成，也就是说该管本体一次成型出了两个弧形连接管，与现有技术相比，可成倍提高所成型出的弧形连接管的数量，有效提高了生产效率，同时第一弧形连接管和第二弧形连接管之间还设有薄压环，该薄压环与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构，且薄压环的一端与第一弧形连接管对接，该薄压环的另一端与第二弧形连接管对接，利用薄压环厚度较薄的特性，可用较小的切割力便可方便的将两个弧形连接管进行切割而形成所需的单个弧形连接管，同时在切割过程中，薄压环的设置还可起到切割标示的作用，避免了切割时对切割位置的找寻，提高了切割效率。
[0009]进一步地，所述的薄压环的内表面与对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的内表面齐平，所述的薄压环的外径小于对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的外径，也就是说薄压环相对于第一弧形连接管、第二弧形连接管要凹进去一些，这样在切割时，相对于第一弧形连接管、第二弧形连接管外壁凹下去的薄压环便可对切刀起到定位和限位的作用，避免了在切割时切刀的移位，有效保障了切割位置的精准度，同时也进一步便于用较小的切割力进行切割。
[0010]进一步地，所述的第一弧形连接管和第二弧形连接管的管口端分别缩口形成外径小于第一弧形连接管、第二弧形连接管外径的圆形焊接圈，且所述的圆形焊接圈与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构，圆形焊接圈设置后，通过该圆形焊接圈便可方便的供其他部件插入到圈体内进行焊接连接，方便了本实用新型的汽车连接管与其他部件的连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型汽车连接管的结构示意图。
[0012]图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。
[0013]本实用新型图中所示:I管本体，1.1第一弧形连接管，1.2第二弧形连接管，1.3薄压环，1.4圆形焊接圈。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0015]如图所示，本实用新型的汽车连接管，包括管本体1，与现有技术不同的是，所述的管本体I由一体式结构的第一弧形连接管1.1和第二弧形连接管1.2构成。
[0016]所述的第一弧形连接管1.1和第二弧形连接管1.2之间设有薄压环1.3，该薄压环1.3的一端与第一弧形连接管1.1对接，该薄压环1.3的另一端与第二弧形连接管1.2对接，且所述的薄压环1.3与第一弧形连接管1.1和第二弧形连接管1.2为一体式结构。
[0017]所述的薄压环1.3的内表面与对接的第一弧形连接管1.1、第二弧形连接管1.2的内表面齐平，所述的薄压环1.3的外径小于对接的第一弧形连接管1.1、第二弧形连接管1.2的外径。
[0018]所述的第一弧形连接管1.1和第二弧形连接管1.2的管口端分别缩口形成外径小于第一弧形连接管1.1、第二弧形连接管1.2外径的圆形焊接圈1.4，所述的圆形焊接圈1.4与第一弧形连接管1.1和第二弧形连接管1.2为一体式结构。
[0019]总的来说，第一弧形连接管1.1、第二弧形连接管1.2、薄压环1.3、圆形焊接圈1.4为一个整体，同时由高压水胀成型，这样通过一次高压水胀成型便可加工出两个弧形连接管，与现有技术相比，可成倍提高产品成型数量，有效提高了生产效率。
【权利要求】
1.一种汽车连接管，包括管本体(I)，其特征在于:所述的管本体(I)由一体式结构的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)构成，所述的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)之间设有薄压环(1.3)，该薄压环(1.3)的一端与第一弧形连接管(1.D对接，该薄压环(1.3)的另一端与第二弧形连接管(1.2)对接，所述的薄压环(1.3)与第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的汽车连接管，其特征在于:所述的薄压环(1.3)的内表面与对接的第一弧形连接管(1.1)、第二弧形连接管(1.2)的内表面齐平，所述的薄压环(1.3)的外径小于对接的第一弧形连接管(1.1)、第二弧形连接管(1.2)的外径。
3.根据权利要求1所述的汽车连接管，其特征在于:所述的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)的管口端分别缩口形成外径小于第一弧形连接管(1.1)、第二弧形连接管(1.2)外径的圆形焊接圈(1.4)，所述的圆形焊接圈(1.4)与第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)为一体式结构。
【文档编号】F16L43/02GK204127552SQ201420596743
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】吴江 申请人:宁波思明汽车科技有限公司