一种水轮机尾水管补气装置的制作方法

本实用新型涉及水轮机补气装置，尤其涉及一种破坏水轮机尾水管内真空度、给水轮机尾水管补气的装置。

背景技术：

现有的水轮机在脱离额定运行工况或者停机时，其蜗壳中产生巨大的真空，造成水轮机组的振动，会给水轮机的叶片造成气蚀，影响水轮机的使用寿命。为了破坏水轮机中的真空度，通常在水轮机的尾水管内设置补气装置，主要有十字架补气装置、短管补气装置等，如授权公告号为CN201786538U公开的一种水轮机尾水管真空补气阀，包括阀盖，带有尾水管接口的阀体，阀塞，弹簧其特征在于：阀盖与阀体通过紧固件固定连接，阀盖下边缘与阀体上边缘紧密贴合，阀体为中空腔体，阀盖上带有阀塞孔，弹簧一端与阀体固定连接或坐在阀体中，另一端与阀塞固定连接或托住阀塞，弹簧呈压缩状态，阀塞孔的直径小于阀塞的最大直径，阀塞孔的横截面积小于阀塞的最大横截面积。

现有的补气装置都存在着一些问题，如十字架补气装置容易脱落，短管补气装置补气量不足等。如近年来，随着水轮机容量和应用水头的提高，尾水位也随着提高使尾水管补气更加困难。因此急需一种补气量大、能有效保障机组稳定运行、经济节能的补气装置。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种水轮机尾水管补气装置，包括设置于尾水管内的补气管，补气管的管壁上开有补气口，其特征在于：所述水轮机尾水管补气装置还包括一真空破坏阀，所述补气管上设有若干根补气支管，补气支管的管壁上开有补气口，所述补气管通过一补气支管与真空破坏阀联通。

进一步的，所述补气管设置于尾水管的中心位置。

进一步的，所述补气管上设有三根补气支管，除与中空破坏阀连通的补气支管外，另两个跟补气支管未与补气管连通的一端为封闭结构。

进一步的，所述补气支管以补气管为中心在同一水平面上均匀分布。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的水轮机尾水管补气装置，大大增加了尾水管的补气量，能够有效破坏尾水管内的真空度，使尾水管内的压力上升，减轻气蚀破坏、保障机组运行的稳定，同时减少了日常维护量、降低维护成本、节约能源。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实施例水轮机尾水管补气装置的结构示意图。

图2为本实施例水轮机尾水管补气装置的主视图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

参照图1、图2所示，一种水轮机尾水管补气装置，包括设置于尾水管1内的补气管2、补气支管3、4、5和真空破坏阀6；补气管2设置于尾水管1内的中心位置，其管壁上开有补气口21，以补气管2为中心同一水平面上设有三根补气支管3、4、5，三根补气支管上分别开有补气口31、41、51，补气支管3的两端分别与补气管2和真空破坏阀6联通，另两个跟补气支管4、5一端与补气管2联通另一端为封闭结构。

上述水轮机尾水管补气装置，大大增加了尾水管的补气量，能够有效破坏尾水管内的真空度，使尾水管内的压力上升，减轻气蚀破坏、保障机组运行的稳定，同时减少了日常维护量、降低维护成本、节约能源。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。