摩托车用加热保温装置的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车制造技术领域，特别是一种摩托车用加热保温装置。

背景技术：

目前，随着快餐业的迅速发展，人们已经不满足于到店里用餐，通过电话、网络订餐送货上门的需求越来越旺盛，催生了外卖速递业务的蓬勃发展，目前普遍采用的方式是把快餐放到保温箱里，用摩托车进行配送。然而目前使用的大多数保温箱只有保温功能，保温的时间有限，特别是在冬天，如果配送距离稍远，再加上多次取拿开闭保温箱，往往送到顾客手中的食物已经变凉，无法直接食用；另一方面，也有少数具有加热功能的保温箱，是利用了摩托车原有或外接蓄电池等电源给保温箱的电热丝、管供电，从而发热为保温箱提供加热温度，虽然解决了保温箱的加热问题，但是既不经济，也不环保。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种摩托车用加热保温装置，该加热保温装置解决了传统保温箱保温时间受外界温度和配送距离限制的问题，而且无需专门供电、供热，既经济又环保。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种摩托车用加热保温装置，其特征在于：包括保温箱、热交换器、进气开关、通气管，所述热交换器固定设置在摩托车的排气消声器外围，与该排气消声器之间形成环形腔体，所述热交换器上设置有第一进气口和第一出气口，第一进气口通过进气管与固定连接在车架上的风机连接，第一出气口通过通气管与进气开关的进气端连接，进气开关的出气端与设置在保温箱底部的第二进气口连接，所述保温箱包括箱体和箱盖，所述箱体顶部开口，最外层设置第一保温层、依次向内设置第二保温层、耐磨层和储物内腔，所述第一保温层和第二保温层之间设置通气空腔，该通气空腔与第二进气口连通，在所述第二保温层和耐磨层的侧壁上设置连通通气空腔和储物内腔的通气孔，在所述箱体的一侧壁固定设置将储物内腔与大气连通的出气管，所述箱盖的一侧与箱体的顶部通过铰链连接，相对的一侧与箱体顶部通过锁扣连接，所述箱盖最外层为箱盖保温层，所述箱盖保温层内腔设置箱盖隔热层。

作为优选，所述箱体的第二进气口为两个，对称设置在箱体的底部同侧，所述第一出气口为两个，所述通气管为两根。

作为优选，所述出气管为两个，对称设置在箱体同一侧壁上部，且在所述出气管的内端/外端或两端设置出口空气过滤网。

作为优选，所述通气孔设置在箱体侧壁的中下部，且每侧至少设置4个。

作为优选，所述箱体的耐磨层两相对侧壁上对称设置矩形槽，所述矩形槽从耐磨层侧壁顶面延伸到底面，且延伸方向与耐磨层底面垂直，所述箱体还包括至少一件分隔板，该分隔板的高度不高于耐磨层内侧壁的高度，宽度大于耐磨层内腔侧壁的宽度，且能整体插入任一一对对称设置的矩形槽内。

作为优选，在箱盖周边与箱体顶部接触部位设置有密封条。

作为优选，所述第一保温层、第二保温层、箱盖隔热层为耐热保温材料，所述耐磨层为耐热耐磨材料。

作为优选，所述通气管为耐热软管。

作为优选，在所述第一进气口处设置入口空气过滤网。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：本摩托车用加热保温装置利用了摩托车发动机排气管的热量对保温箱进行加热，无需专门的能源供给，使保温箱满足了低环境温度和长距离配餐的保温需要，而且经济环保。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的B-B剖视图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为图2的C部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1-附图4所示的摩托车用加热保温装置，包括保温箱1、热交换器2、进气开关3、通气管4，所述热交换器2固定设置在摩托车的排气消声器25外围，与该排气消声器25之间形成环形腔体26，所述热交换器2上设置有第一进气口23和第一出气口24，第一进气口23通过进气管22与固定连接在车架上的风机21连接，在所述第一进气口23处设置入口空气过滤网231，第一出气口24通过通气管4与进气开关3的进气端连接，进气开关3的出气端与设置在保温箱1底部的第二进气口5连接。新鲜空气被风机抽入进气管，经过过滤后在与摩托车排气消声器相邻的环形孔腔内与排气消声器进行热交换，然后推送往保温箱进行加热，由于利用了摩托车排气消声器内发动机尾气的余热，无需专门的能源供给，所以既经济又环保。

所述保温箱1包括箱体11和箱盖17，所述箱体11顶部开口，最外层设置第一保温层6、依次向内设置第二保温层8、耐磨层9和储物内腔15，所述第一保温层6和第二保温层8之间设置通气空腔7，该通气空腔7与第二进气口5连通，在所述第二保温层8和耐磨层9的侧壁上设置连通通气空腔7和储物内腔15的通气孔16，在所述箱体11的一侧壁固定设置将储物内腔15与大气连通的出气管13。当需要对保温箱内食物进行加热时，打开进气开关3，被加热的空气通过第二进气口5就进入通气空腔7，然后通过通气孔16进入储物内腔15对食物进行加热，当达到一定压力时，热空气通过出气管13排出保温箱。

作为优选，为了增大热空气的排气量，并且利用热空气从低处向高处流动的特性以充分利用热空气的热量，增强加热效果，所述热交换器2的第一出气口24为两个，所述通气管4为两根，所述箱体11的第二进气口5为两个，对称设置在箱体11的底部同侧，所述出气管13为两个，对称设置在箱体11同一侧壁上部，所述通气孔16设置在箱体11侧壁的中下部，且每侧至少设置4个。另外在所述出气管13的内端/外端或两端设置出口空气过滤网12，以避免外界对食物的污染。

所述箱盖17的一侧与箱体11的顶部通过铰链连接，相对的一侧与箱体11顶部通过锁扣连接，所述箱盖17最外层为箱盖保温层18，所述箱盖保温层18内腔设置箱盖隔热层19，在箱盖17周边与箱体11顶部接触部位设置有密封条，以增加对保温箱的加热、保温效果。

作为优选，在所述箱体11的耐磨层9两相对侧壁上对称设置矩形槽91，所述矩形槽91从耐磨层9侧壁顶面延伸到底面，且延伸方向与耐磨层9底面垂直，所述箱体11还包括至少一件分隔板92，该分隔板92的高度不高于耐磨层9内侧壁的高度，宽度大于耐磨层9内腔侧壁的宽度，且能整体插入任一一对对称设置的矩形槽91内。通过分隔板92的调整，可以将储物内腔15分隔成不同的空间大小，以满足不同食物包装规格，同时在配送过程中随着食物的减少，随时调整空间大小适应剩余食物的大小，避免在运送过程中食物的倾倒。

作为优选保温箱的第一保温层6、第二保温层8、箱盖隔热层19为耐热保温材料，所述耐磨层9为耐热耐磨材料，以增强保温箱的使用效果增加使用寿命。

所述连接第一出气口24与进气开关3的进气端的通气管4为耐热软管，是为了适应摩托车振动和高温的气体，增强通气管4的使用寿命。

本加热保温装置可根据不同的车型固定设置在摩托车的车身上。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。