一种柴油车远程控制燃油预热系统的制作方法

本发明涉及燃油保温技术领域，特别涉及一种柴油车远程控制燃油预热系统。

背景技术：

我国幅员辽阔、南北跨纬度广，地处寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等温度带，一年当中有很多月份南北温差较大。如果遇到冷气流，当地气温骤然下降，对跑远途的大货车来说影响很大，因为大货车一般使用0#柴油，当温度低于4～6℃时，0#柴油就会结蜡，从而影响发动机的正常工作。而长期使用负号柴油，不但价格高、不耐烧，而且不是所有加油站都配备负号柴油，只有在我国北方少数较为寒冷的地区才有配备。但近几年来，我国南方地区也普遍出现冰雪天气，这对大货车的长途跋涉造成很大困难。

目前，解决该问题的主要方法是对燃油箱、滤清器、燃油管等进行加热，方式也各种各样，但这些方式方法都不具有远程控制功能，不能灵活地控制加热温度，因而存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明公开了一种柴油车远程控制燃油预热系统，包括油箱、设置在所述油箱内的温控数字油浮、恒温滤清器、处理器、服务器、远程控制端以及电源装置，所述恒温滤清器的进油端和出油端通过恒温燃油管分别与温控数字油浮和发动机连接，所述发动机通过恒温燃油管与油箱连接，所述温控数字油浮通过油量检测信号线与处理器连接，所述处理器与服务器通过无线信号连接，所述服务器与远程控制端通过无线信号连接，所述电源装置分别通过电源线、电源控制线以及温度状态线与处理器连接，所述温控数字油浮、恒温滤清器、恒温燃油管均通过电源线和温度感应线与电源装置连接。

作为本发明的进一步改进，所述温控数字油浮包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及PTC加热板，所述顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与进油口连通，所述回油管与回油口连通，所述油位感应器与电源接头连接，所述PTC加热板设置在进油管、回油管以及油位感应器的另一端。

作为本发明的进一步改进，所述进油管外壁设有U型永磁体以及PTC加热块，所述U型永磁体和PTC加热块相对包覆在进油管的外壁，所述进油管内壁设有多条来复线。

作为本发明的进一步改进，所述来复线从进油管入口到出口的螺旋角度为540°，所述来复线的截面形状为边长0.1～3mm的矩形。

作为本发明的进一步改进，所述油位感应器为电容式液位计。

作为本发明的进一步改进，所述恒温滤清器外壁由内到外依次包覆有防腐蚀帆布、保温层以及耐磨帆布，所述防腐蚀帆布与保温层之间设有第一温度传感器以及电加热带，所述第一温度传感器通过温度感应线与电源装置连接，所述电加热带通过电源线与电源装置连接。

作为本发明的进一步改进，所述恒温燃油管由内到外依次包括防腐蚀油管、耐磨油管以及金属套管，所述防腐蚀油管与耐磨油管之间设有第二温度传感器以及PTC加热带，所述第二温度传感器紧贴防腐蚀油管的外壁设置。

作为本发明的进一步改进，所述电源装置包括电源盒、设置在电源盒内的控制芯片、用于给电源盒供电的电瓶、以及与电源盒连接的多个手动开关和工作状态指示灯，所述控制芯片与温度传感器连接，所述电源盒还通过ACC电源线与车载发电机连接。

作为本发明的进一步改进，所述处理器还连接有燃油状态显示器。

作为本发明的进一步改进，所述处理器为单片机。

本发明的有益效果是：

本发明的柴油车远程控制燃油预热系统通过温控数字油浮、恒温滤清器以及恒温燃油管，实现了燃油从油箱到发动机整个供油回路的全程恒温加热，既可以单独控制某一部分的燃油加热功能，也可以进行整体加热，达到了燃油的预热和保温目的，使燃油始终保持在合适的工作温度范围，并且还可以通过远程控制端进行远程控制，方便远程监控燃油温度，既安全又高效。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构原理图；

图2为温控数字油浮的结构示意图；

图3为进油管的局部结构剖视图；

图4为图3中沿A-A面的结构剖视图；

图5为恒温滤清器的径向剖视图；

图6为恒温燃油管的径向剖视图。

图中标记：

10-油箱；20-温控数字油浮；21-顶座；211-进油口；212-回油口；213-电源接头；214-通气孔；22-进油管；221-U型永磁体；222-PTC加热块；223-来复线；23-回油管；24-油位感应器；25-PTC加热板；30-恒温滤清器；31-防腐蚀帆布；32-保温层；33-耐磨帆布；34-第一温度传感器；35-电加热带；40-处理器；50-服务器；60-远程控制端；70-电源装置；71-电源盒；72-控制芯片；73-电瓶；74-手动开关；75-工作状态指示灯；80-恒温燃油管；81-防腐蚀油管；82-耐磨油管；83-金属套管；84-第二温度传感器；85-PTC加热带；90-发动机；100-油量检测信号线；110-电源线；120-电源控制线；130-温度状态线；140-温度感应线；150-燃油状态显示器；160-ACC电源线；170-车载发电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的柴油车远程控制燃油预热系统，包括以下结构：

油箱10、设置在油箱10内的温控数字油浮20、恒温滤清器30、处理器40、服务器50、远程控制端60以及电源装置70。

恒温滤清器30的进油端和出油端通过恒温燃油管80分别与温控数字油浮20和发动机90连接，发动机90通过恒温燃油管80与油箱10连接，温控数字油浮20通过油量检测信号线100与处理器40连接，处理器40与服务器50通过无线信号连接，服务器50与远程控制端60通过无线信号连接，电源装置70分别通过电源线110、电源控制线120以及温度状态线130与处理器40连接，温控数字油浮20、恒温滤清器30、恒温燃油管80均通过电源线110和温度感应线140与电源装置70连接。

电源装置70包括电源盒71、设置在电源盒71内的控制芯片72、用于给电源盒71供电的电瓶73、以及与电源盒71连接的多个手动开关74和工作状态指示灯75。

手动开关74和工作状态指示灯75设置在车辆驾驶室内，以便于驾驶员进行手动控制。多个手动开关74分别对应控制温控数字油浮20、恒温滤清器30以及恒温燃油管80的恒温加热功能；打开开关，就开启上述装置的恒温加热功能；关闭开关，就相应关闭恒温加热功能；工作状态指示灯75用于显示各个装置的工作状态。

处理器40还连接有燃油状态显示器150，用于显示燃油量和燃油温度等信息。

电源盒71还通过ACC电源线160与车载发电机170连接，控制芯片72能够检测车载发电机170是否工作，当车载发电机170工作时，控制芯片72就会切断电瓶73的供电，从而节省电能。

如图2所示，温控数字油浮20包括顶座21、进油管22、回油管23、油位感应器24以及PTC加热板25。

顶座21上设有进油口211、回油口212、电源接头213以及通气孔214。进油管22与进油口211连通，回油管23与回油口212连通，油位感应器24与电源接头213连接，PTC加热板25设置在进油管22、回油管23以及油位感应器24的另一端，通气孔214与外界大气连通。

结合图1所示，电源接头213连接油量检测信号线100、电源线110以及温度感应线140。

如图3～图4所示，进油管22外壁设有U型永磁体221以及PTC加热块222，U型永磁体221和PTC加热块222相对包覆在进油管22的外壁。进油管22内壁设有多条来复线223，来复线223从进油管22入口到出口的螺旋角度为540°，来复线223的截面形状为边长0.1～3mm的矩形。来复线223的设置可加快燃油的传输速度，来复线223的条数越多，燃油传输速度越快，增压效果越好，更有利于提高燃烧效率。

燃油在进油管22内以一定的流速流过U型永磁体221的磁场时，燃油垂直切割磁力线产生电磁感应，在磁场作用下，燃油的理化性质发生变化，提高了燃油粒子的分散特性，使燃油能够充分燃烧，从而提高燃烧效率。

油位感应器24为电容式液位计，其依据电容感应原理，当燃油浸汲测量电极的高度变化时，引起其电容变化，它将液位介质高度的变化转换成标准电流信号，并传送至燃油状态显示器150上，进行显示、报警或自动控制，油位测量数字化，测量更加精确。

如图5所示，恒温滤清器30外壁由内到外依次包覆有防腐蚀帆布31、保温层32以及耐磨帆布33。防腐蚀帆布31与保温层32之间设有第一温度传感器34以及电加热带35。

结合图1所示，第一温度传感器34通过温度感应线140与电源装置70的电源盒71连接，电加热带35通过电源线110与电源盒71连接。

如图6所示，恒温燃油管80由内到外依次包括防腐蚀油管81、耐磨油管82以及金属套管83。防腐蚀油管81与耐磨油管82之间设有第二温度传感器84以及PTC加热带85，第二温度传感器84紧贴防腐蚀油管81的外壁设置。

结合图1所示，第二温度传感器84通过温度感应线140与电源装置70的电源盒71连接，PTC加热带85通过电源线110与电源盒71连接。

控制芯片72与分别与第一温度传感器34和第二温度传感器84连接，当第一温度传感器34和第二温度传感器84监测到恒温滤清器30和恒温燃油管80的温度异常时，会自动切断电加热带35和PTC加热带85的供电，避免过度加热而产生危险。

处理器40为具有数据传输功能的单片机，它能够将第一温度传感器34和第二温度传感器84的信号上传到服务器50，然后再由服务器50传送给远程控制端60，远程控制端60可以是手机或电脑，以便于用户随时远程控制电加热带35和PTC加热带85的工作状态。

本发明的柴油车远程控制燃油预热系统通过温控数字油浮20、恒温滤清器30以及恒温燃油管80，实现了燃油从油箱到发动机整个供油回路的全程恒温加热。温控数字油浮20、恒温滤清器30以及恒温燃油管80相互独立，既可以单独控制某一部分的燃油加热功能，也可以整体进行控制，实现了燃油的预热和保温目的，使燃油始终保持在合适的工作温度范围，并且还可以通过远程控制端进行远程控制，方便远程监控燃油温度，既安全又高效。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。