专利名称：柴油发动机燃油预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油预热装置，具体说是涉及一种用于柴油发动机燃油预热器。
背景技术：
目前，已有公开的柴油汽车低温起动预热装置，它主要是采用了锅炉内设有燃烧室，位于燃烧室的一端设置量孔式自燃压力油嘴及预热塞，通过油管连接转子式油泵，并在燃烧室上安装有火花塞接于高压线圈构成。通过转子式油泵，把柴油通过预热塞加热后，传递给量孔式自燃压力油嘴，将柴油喷入预热系统的燃烧室，由火花塞点燃起动预热系统，使预热系统内的冷却液通过自然压力把发动机内的冷却液加热，达到起动发动机的目的。由于该预热装置是采用转子式油泵和量孔或自然压力油嘴，其工作的先提条件是将柴油预热后方可点燃，转子式油泵的问题是因柴油的润滑性能差，易造成油泵的转子或齿轮间的磨损，使之柴油的压力不足，尤其喷嘴在低温状态下，喷油雾化性能差，导致预热系统不好起动或不能起动，而且使用寿命短。另一方面，它是采用自然循环的方式，是将发动机的冷却液压锅炉内加热后，在发动机内自然循环，冷热交换效果差。再一方面，预热装置结构复杂，该柴油机还需采用-10#以上燃油，导致柴油机燃油使用成本高。
实用新型内容本实用新型的目的，是为解决上述技术存在的问题，而提供一种结构简单，柴油发动机起动和正常运行使用不同标号燃油的柴油发动机燃油预热器。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来实现的一种柴油发动机燃油预热器，包括预热器箱体及其用于连接喷油泵的主油管，所述主油管一段弯制成蛇形状体，并设置在预热箱体内，该预热箱体一侧分别设有进水管和出水管；在主油管的输入端设置一个燃油切换开关，所述燃油切换开关另一端设有两路用于连接付油箱和主油箱的油管。该预热器中的起动付油箱装有高标号-10#柴油；主油箱装有低标号0#柴油。当该预热器低温起动时，通过燃油切换开接通付油箱，燃油通过预热箱体油管至喷油泵供发动机点燃起动。点火起动后，通过燃油切换开关转移至主油管路，使主油箱内的低标号0#燃油通过预热器预热供柴油发动机工作燃烧。从而降低了燃油的使用成本。
如上所述，该燃油切换形状是一圆形壳体，其上分别设有两个切换出油孔和一个进油孔，该圆形壳体内通过销轴铰接设置一个三通转阀，由销轴的伸出端设有控制杆。通过拉动控制杆，使其三通转阀转动，该阀的一个进油孔分别切换接通主、付油管与主、付油箱连通，从而导通三通转阀其中一个出油孔与主油管连通，以保证不同标号燃油切换使用。
如上所述，该预热箱体内，设有交错排列安装的隔板。使其箱体内分隔成若干相连通单元，用以处长箱体内高温水的流程，从而保证油管长时间的预热，有效防止了燃油起蜡导致发动机的熄火。
本实用新型的柴油发动机燃油预热器，整体结构设计简单，一方面，采用了一个预热箱来保证使用低标号燃油，降低使用成本；另一方面，在主油管的供油端安装一个高、低燃油切换开关，和连接一个付油箱。因此，只需点火起动时，采用-10#燃油；当起动后，通过切换阀转换成低标号0#燃油供给发动机使用。从而实现了柴油发动机正常工作时，使用低标号的燃油也不会熄火和降低发动机功率的目的。
图1是本新型的结构示意图。
图2是图1燃油切换开关结构视图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的描述。
由图1、2所示的柴油发动机燃油预热器，包括一个预热箱体1，其内安装一段弯制成蛇形状的主油管3。在其预热箱体1的一侧分别设有连接至暖风机出口端的进水管5和连接发动机回水端的出水管4。该热源是利用发动机循环水做热源。为保证延长该预热箱体1放置的主油管3得到长行程的预热过程，且由箱体内设置了若干排交错排列的隔板2。该隔板2使其箱体内分割成若干相互连通的预热单元腔。在该主油管3的供油端设置一个燃油切换开关10，使油管3与燃油切换开关10的输油端连接。该燃油切换开关10上的进油端通过油管12和13，分别用于连接一个高标号的付油箱和一个低标号的主油箱。
所述的燃油切换开关10是采用一个圆形壳体22，在其径向同一侧分别设有两个切换进油孔15和16。该进油孔15用于连接高标号燃油的付油管；而另一进油孔16用于连接低标号燃油的主油箱。在圆形壳体22另一侧的径向设一出油孔19，用于连接主油管3。该圆形壳体22内，通过中心设置的销轴21铰接设置一个三通转阀14。该销轴21的伸出端固接一控制杆11，使之控制杆11顺、逆摆时，可控制三通转阀14的转动。该三通转阀14上有一进油阀孔17与交叉的二个出油阀孔18和20相同。
该燃油切换开关10通过其上的控制杆11的一端连接一拉线7。该拉线7穿过预热箱体1上设置的支架8，在控制杆11与支架8之间的拉线7上装有复位弹簧9。利用该拉线控制端的卡头6与驾驶室内配置的卡夹安装配合。当切换燃油，起动发动机时，拉动拉线7，通过作用于控制杆11顺时转动，此时，该燃油切换开关10内的三通转阀14，使其阀体进孔17通过进油孔15与高标号油管12导通，而转阀出油阀孔20通过出油孔19与主油管3导通，提供-10#燃油起动。发动机起动预热后，松开定位拉线7，该控制杆11在复位弹簧9的作用于逆时转动，同时控制三通转阀14的进油孔17通过进油孔16与低标号油管导通，而三通转阀14的出油孔18通过出油孔19与主油管3导通，提供发动机正常用油。
权利要求1.一种柴油发动机燃油预热器，包括预热器箱体及其用于连接喷油泵的主油管，其特征是所述主油管(3)一段弯制成蛇形状体，并设置在预热箱体(1)内，该预热箱体(1)一侧分别设有进水管(5)和出水管(4)；在主油管(3)的输入端设置一个燃油切换开关(10)，所述燃油切换开关(10)另一端设有两路用于连接付油箱和主油箱的油管(12、13)。
2.按权利要求1所述的柴油发动机燃油预热器，其特征是所述燃油切换开关(10)是一圆形壳体(22)，其径向分别设有两个切换进油孔(15、16)和一个出油孔(19)，该圆形壳体(22)内，通过销轴(21)铰接设置一个三通转阀(14)，沿销轴(21)伸出端设有一个控制杆(11)。
3.按权利要求1所述的柴油发动机燃油预热器，其特征是在所述预热箱体(1)内设有交错排列的隔板(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机燃油预热器，包括预热箱体及其用于连接喷油泵的主油管，其中，所述主油管一段弯制成蛇形状，并设置在预热箱体内，该预热箱体一侧分别设有进、出水管；在主油管的输入端设置一个燃油切换开关，所述燃油切换开关另一端设有两路用于连接主、副油箱的油管。通过控制燃油切换开关，使主油管分别与配置的高、低标号油箱切换提供燃油。具有结构简单、易于操作，并能有效降低使用成本。
文档编号F02M31/16GK2763556SQ200520023470
公开日2006年3月8日 申请日期2005年2月1日 优先权日2005年2月1日
发明者张立强 申请人:张立强