专利名称：内燃发动机的泵－嘴－喷射件的或喷射泵的传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及如独立权利要求和平行独立权利要求前序部分所述的用于内燃发动机的泵-嘴-喷射件或喷射泵的传动装置。
背景技术：
这种类型的内燃发动机的泵-嘴-喷射件的传动装置是已知的，它具有由曲轴通过形状配合的牵引装置如同步带或链条以转角同步方式驱动以便驱动泵-嘴-喷射件的凸轮轴。
当在压缩冲程上死点前确定的不同角位下获得燃料最大输送速度时，获得了最佳的额定功率和最大转矩，见图3。这是因为燃烧过程在质量上由最佳雾化时的特定最高喷油量确定。
借助曲轴和凸轮轴之间的传动装置的转角调整装置调整最大冲程速度区域的凸轮的当时角位是公知的。这样形成了在喷射泵和泵-嘴-喷射件使用的喷射调节件装置。在没有喷射调节装置的传动装置中，凸轮最大冲程速度区必须位于经综合考虑的压缩冲程上死点之前的角位，以便获导最大的转矩和额定功率。
在具有形状配合的牵引装置如同步带或链条的传动装置中会出现取决于工作时间的负载延伸长度。
这使得在曲轴与凸轮轴之间的在新状态下形成的角度在OT之前变成较大的角度。这表示通常的额定功率工作区域的功率损失。
另外，驱动装置的凸轮轴的扭转通过驱动输送件的转矩而被控制，因此，凸轮距凸轮轴的驱动面距离决定了凸轮轴的弹性扭转。此处，其扭转的角度导致了在OT之前相对于新状态下形成的曲轴和凸轮轴之间的角位的角位移较大，这会导致上述的功率损失。
发明概要本发明的目的在于，提供用于泵-嘴-喷射件和喷射泵的没有喷射调节装置的此类型传动装置，使得牵引装置的长时间变化和取决于负载的凸轮轴扭矩几乎不会对额定功率有影响。
本发明的目的是这样实现的，即具有最大输送速度下的凸轮的转角或转角区的凸轮设置在偏离最佳理论位置OT(k)的近上死点偏离角上，偏离角等于由牵引装置延伸长度得到的偏差角或小于偏差角。通过这样的结构使得额定功率和最大转矩基本不变。
可以在传动装置工作时不使用喷射调节装置或不用经过一段时间重新调整曲轴和凸轮轴之间的角位。
此外，本发明的类似实施方案中通过传动装置的凸轮轴的扭矩可以补偿驱动输送件的转矩的作用。对此将结合下面的描述来说明其细节。
附图简述下面参照附图对本发明的实施例进行描述。
图1a和b示出了用于泵-嘴-喷射件或喷射泵的具有新的且可伸长的牵引装置的传动装置；图2示出了与传递装置共同作用的凸轮冲程速度的特性曲线族；图3示出了额定功率No的最佳值和最大功率Mdmax的最大输送速度VHmax角区域的特性曲线族；图4示出了在凸轮N1至N4的作用下凸轮轴NW分别特性变形的简图；图5示出了本发明的凸轮设置在凸轮轴NW的情况。
优选实施例描述在图1a中示意地示出了内燃发动机的泵-嘴-喷射件或喷射泵的传动装置。一形状配合的牵引装置1由内燃发动机的曲轴KW通过齿轮2、3以同步转角驱动凸轮轴NW。如图4，凸轮轴上的凸轮N1至N4与喷射件的驱动件(未示出)配合。凸轮轴NW具有使其喷射过程为最佳的凸轮N1至N4，即如图2，它们在高冲程速度VHmax下具有最大突出值或很窄的转角区，由此获导燃料的输送速度。
为了获得如图3所示的发动机的最佳额定功率即区域No和最大转矩即区域Md max其转角或转角区域VHmax分别位于压缩冲程上死点之前的不同角区域。这是由于在最大的燃料喷射量被最佳雾化的瞬间尽可能优化地确定了燃烧过程带来的结果。
在没有本发明的喷射调节装置而工作时，其转角或转角区域VHmax位于压缩冲程上死点的固定角位，见图3的线K，其中的角位K是获得高转矩和高额定功率的折中方案。图3示出了为了获得高转矩Mdmax和高额定功率No的凸轮转角或转角区域VHmaxOT之前的情况。
在具有形状配合的牵引装置如同步带或链条而工作时，出现了取决于负载和操作时间的滞留延伸长度L。这使得如图1a的曲轴KW与凸轮轴NW之间的在新状态下形成的固定角度变为图1b的增大了αF的角度。如图3，线k＋αF表示通常的额定功率工作区域的功率损失。
由形状配合的牵引装置1产生的延伸长度L所导致的功率损失是可避免的。根据本发明，凸轮N1至N4的转角或转角区域在偏离于OT之前的最佳理论位置见图3的线k的角度αa靠近OT设置，如图3的线e。偏离角αF对应于由延伸长度L形成的偏差角。本发明的调节显示在图3的线e上。
通过驱动输送件上的作用转矩形成凸轮轴的弹性变形，各凸轮N1至N4距凸轮轴NW的驱动轮3或驱动面越远，产生的变形角αt1至αt4就越大。此外，各变形角αt导致相对于首次调节的曲轴KW与凸轮轴NW之间的角位的最大冲程速度的转角或转角区域αVhmax的OT之前的角位移较大。因此其变形角αt还会在方向上对功率损失产生影响。
本发明可以消除其后果，为此凸轮N在偏离于缸跟随角αz的角位靠近OT设置。对应于缸跟随角αz的角位的差角αt通过驱动轮3与各凸轮N1至N4之间的弹性变形确定，其大小等于在满载和最大冲程速度下的角αt的大小的变形。
为了在各泵-喷嘴件的输送过程中补偿牵引装置的延伸长度L和凸轮轴的角位移αt，在凸轮轴NW上的凸轮N1至N4的转角或转角区域αVhmax在偏离于OT之前的最佳理论位置参见线k的角度αa靠近OT设置，参见线e。在图5中示出了缸4的规定修正角。
为了上述的实施，凸轮轴NW上的凸轮N1至N4彼此在偏离于缸跟随角αz的角位靠近OT设置，其中与对应于跟随角αz的角位的差角根据驱动轮与各凸轮N1至N4之间的弹性扭转而确定。
在权利要求3的本发明实施方案中，实现了在牵引装置1工作时所有泵-喷嘴件由与其对应的凸轮N1-N4来驱动，对每个缸Z1至Z4来说，转角或转角区αVhmax总是以角差αa′在OT之前，在这个角差的情况下，获得了最佳的发动机额定功率。
权利要求
1.一种内燃发动机的泵-嘴-喷射件或喷射泵的传动装置，具有由曲轴通过形状配合的牵引装置以转角同步方式驱动的凸轮轴，以便操作喷射件，其中用于各喷射过程的凸轮轴具有使冲程速度和燃料输送速度最佳化的凸轮，其特征在于，具有最大输送速度(VHmax)下的凸轮转角或转角区(αVhmax)的凸轮被设置在偏离理论最佳位置OT(k)之前的角度(αa)上，靠近OT的偏离角等于由牵引装置延伸长度(L)得到的偏差角(αF)或小于该偏差角(αF)。
2.一种内燃发动机的泵-嘴-喷射件或喷射泵的传动装置，具有由曲轴通过形状配合的牵引装置以转角同步方式驱动的凸轮轴，以便操作喷射件，其中用于各喷射过程的凸轮轴具有使冲程速度和燃料的输送速度最佳化的凸轮，其特征在于，凸轮(N1和N4)在偏离于缸跟随角(αz)的角位靠近OT设置，其中与对应于跟随角(αz)的角位的差角(αt1至αt4)根据驱动轮(3)与各凸轮(N1至N4)之间的在满载和最大输送速度(VHmax)的弹性扭转而确定。
3.根据权利要求1和2所述的传动装置，其特征在于具有在最大输送速度(VHmax)下的凸轮转角或转角区(αVhmax)的凸轮设置在偏离最佳理论位置OT的OT附近的角度(αt1-αt4)上，其中偏离角(αa′)等于在满载和最大输送速度(VH max)时的由牵引装置延伸长度得到的偏差角(αa)与差角(αt1-αt4)之和。
全文摘要
本发明涉及内燃发动机的泵－嘴－喷射件或喷射泵的传动装置,为了驱动喷射件设置由曲轴(KW)通过形状配合的牵引装置(1)以同步转角驱动的凸轮轴(NW),用于各喷射过程的凸轮轴具有使冲程速度和燃料的输送速度为最佳的凸轮,本发明的目的在于,提供用于泵－嘴－喷射件和喷射泵的没有喷射调节装置的此类型传动装置,使得牵引装置的长时间变化和取决于负载的凸轮轴扭矩几乎不会对额定功率产生影响。本发明的目的是这样实现的,最大输送速度下的凸轮的转角或转角区域在偏离于OT之前的最佳理论位置的偏离角设置,靠近OT的偏离角对应于由牵引装置延伸长度形成的偏差角α
文档编号F02M59/00GK1334900SQ99815475
公开日2002年2月6日 申请日期1999年12月23日 优先权日1999年1月8日
发明者J·哈德勒 申请人:大众汽车有限公司