专利名称：一种柴油发动机燃油系统排气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机燃油系统排气装置，特别是适用于卡车整车装配作业中通过手动泵排出发动机燃油系统中空气的机械排气装置。属于卡车整车装配作业技术领域。
背景技术：
目前汽车装配完后，为了便于起动，需将整车燃油系统中的空气排出，将燃油充满管路中。现有汽车燃油系统大都由燃油箱、滤油器、高压泵、喷油嘴、手动泵及连接管路构成，为了排出汽车燃油系统中管路里面的空气，现多数采用人工驱动燃油系统中的手动泵或利用压缩空气给燃油箱加压两种方式。人工驱动手动泵前排气方式，工人劳动强度大，效率低，不适宜装配线连续作业。压缩空气给燃油箱加压排油方式具有操作复杂，浪费燃油，环境污染，存在火灾隐患等问题。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种通过机械驱动手动泵排出新车燃油系统中的空气、采用该装置可以使工人从手动排气中解放出来，具有避免燃油的浪费，大大降低工人劳动强度，清洁环保，安全、效率高的机械排气装置。
本实用新型技术解决方案是一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是由可固定于车架上的固定装置、杠杆及设置在杠杆前端的压头和动力装置构成，其中，杠杆的支点固定在固定装置上，动力装置与杠杆的后端相连。
本实用新型技术解决方案中所述的固定装置可以是由电磁铁构成的。
本实用新型技术解决方案中所述的固定装置还可以是由夹紧块、顶紧装置和固定支架构成的机械夹紧紧固装置。
本实用新型技术解决方案中所述的动力装置可以是由气缸及推头构成的，推头与杠杆的后端相连。
本实用新型技术解决方案中所述的动力装置还可以是由液压缸及活塞杆构成的，该活塞杆与杠杆的后端相连。
本实用新型技术解决方案中所述的动力装置还可以是由电磁振动器构成的，该电磁振动器的推头与杠杆的后端相连。
本实用新型技术解决方案中所述的杠杆可以为由固定部分和伸缩部分构成的伸缩杠杆。
本实用新型由固定于车架上的固定装置、杠杆及设置在杠杆前端的压头和动力装置构成的机械排气装置组成，将杠杆的支点固定在固定装置上，动力装置与杠杆的后端相连，在动力装置的作用下推动杠杆机构围绕支点上下运动，杠杆另一端的工作推头上下运动时推动汽车燃油系统的手动泵上下运动，手动泵的上下运动会将油箱到手动泵之间的空气排出，同时将燃油从油箱吸入并充满系统管路中，被手动泵压缩的空气一部分通过回油管路进入油箱中，另一部分空气在汽车起动时经高压泵、喷油嘴进入发动机燃烧室，随即排出。本实用新型实现了利用机械装置代替人工驱动手动泵排出新车燃油系统中的空气，具有避免了燃油浪费、大大降低工人劳动强度、清洁环保、安全、效率高的特点。本实用新型主要用于汽车装配线作业时燃油系统中空气的排出。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例2的结构示意图；图3是本实用新型伸缩杠杆的主视结构示意图；图4是图3的俯视结构示意图；图5是图3的左视结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示。燃油系统由燃油箱1、滤油器2、4、高压泵5、喷油嘴6、手动泵3及连接管路7、8构成。排气装置由动力部分、固定部分、杠杆及压头部分三大部分组成，即由固定装置14、杠杆12及设置在杠杆12前端的压头13和动力装置10构成。动力装置由气缸10构成，与压缩空气泵联接。固定装置由电磁铁14构成，工作时可吸附并固定在车架9上。杠杆12支点固定在固定装置14上，其前端设置的压头13位于手动泵3上方，后端与动力装置10的推头11联接。气缸在压缩空气的作用下推动杠杆机构围绕支点上下运动，杠杆12另一端的工作压头13上下运动时推动汽车燃油系统的手动泵3手柄上下运动，手动泵3手柄的上下运动会将燃油箱1到手动泵3之间的空气排出，同时将燃油从燃油箱1中吸出并充满系统进油管路7中，被手动泵3压缩的空气一部分通过回油管路8进入燃油箱1中，另一部分空气在汽车起动时经高压泵5、喷油嘴6进入发动机燃烧室，随即排出。本实用新型创新点在于实现了用机械驱动代替人工排出汽车燃油管路中的空气，以实现整车顺利起动。
实施例2如图2所示。与实施例1不同的是固定装置采用由夹紧块15、顶紧装置16和固定支架17构成的机械夹紧紧固装置。固定支架17包围车架9。顶紧装置由气缸16构成。夹紧块15与气缸16配合可使排气装置固定在车架9上。顶紧装置还可以由液压缸或者手动旋(夹)紧机构构成。动力装置还可采用由液压缸及活塞杆或者电磁振动器构成，活塞杆或者电磁振动器的推头与杠杆的后端相连。
伸缩杠杆如图3至图5所示。杠杆为伸缩杠杆18、19，由伸缩部分19和固定部分18构成。伸缩杠杆18、19的长度可根据需要调整，适合在多种车型装配中使用。
权利要求1.一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是由可固定于车架(9)上的固定装置(14、15、16、17)、杠杆(12、18、19)及设置在杠杆(12、18、19)前端的压头(13)和动力装置(10)构成，其中，杠杆(12、18、19)的支点固定在固定装置(14、17)上，动力装置(10)与杠杆(12、18)的后端相连。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的固定装置(14)是由电磁铁(14)构成的。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的固定装置是由夹紧块(15)、顶紧装置(16)和固定支架(17)构成的机械夹紧紧固装置。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的动力装置(10)是由气缸(10)及推头(11)构成的，推头(11)与杠杆(12、18)的后端相连。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的动力装置是由液压缸及活塞杆构成的，该活塞杆与杠杆(12、18)的后端相连。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的动力装置是由电磁振动器构成的，该电磁振动器的推头与杠杆(12、18)的后端相连。
7.根据权利要求1、2或3所述的一种柴油发动机燃油系统排气装置，其特征是所述的杠杆(18、19)为由固定部分(18)和伸缩部分(19)构成的伸缩杠杆。
专利摘要本实用新型的名称为一种柴油发动机燃油系统排气装置。隶属于卡车整车装配作业技术领域。主要是解决现有人工驱动手动泵前排气方式，工人劳动强度大，效率低，不适宜装配线连续作业的问题。它的主要特征是由可固定于车架上的固定装置、杠杆及设置在杠杆前端的压头和动力装置构成，其中，杠杆的支点固定在固定装置上，动力装置与杠杆的后端相连。本实用新型具有大大降低工人劳动强度、避免燃油浪费、清洁环保、安全、效率高的特点，主要用于新车装配线作业时燃油系统中空气的排出。
文档编号F02M37/20GK2839598SQ20052009742
公开日2006年11月22日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日
发明者王德平 申请人:东风汽车股份有限公司商品研发院