专利名称：一种化油器及含有该化油器的发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及发动机的化油器。
背景技术：
要使发动机持续不断的工作，必须不间断的向发动机供油、送气，不仅供给，还要使它们恰当的混合。外界空气含有沙尘，送入发动机的空气需要空气滤清器予以过滤，而如何让清洁的空气与燃油按需要配置，则需要一个不可缺省的部件，那就是化油器。
外界空气通过空气过滤器后进入化油器。气流流经一段狭窄喉管，据伯努利原理，气流在这里加速、减压，产生的局部真空吸力将燃油从油嘴雾化吸入并与空气混合，形成油/气混合气，混合气经进气道歧管(manifold)分流进发动机的各个进缸。
化油器上都设有平衡孔，此平衡孔的工作原理是化油器浮子室油面上方通过平衡孔与大气相通，使油面与喉管中汽油喷口处形成压力差，以使汽油从喷口吸出。
现有化油器的平衡孔结构如图1、图2所示，传统化油器10端面上设有一个凹台面13，平衡孔11开在凹台面13上，并且化油器浮子室12通过平衡孔11直接与大气相通。
配置现有化油器的发动机长时间运转过热时，化油器浮子室12内汽油会产生油蒸汽直接通过平衡孔11排入大气中，汽油蒸汽中有害成份对大气会造成一定的影响，同时也存在一定的安全隐患！此外，现有化油器的平衡孔11直接与大气相通，周围环境没有通过过滤，发动机长期运转，不清洁物会随着大气直接进入化油器，这样长时间会造成化油器内清洁度变差，堵塞化油器量孔，造成化油器性能变坏，同时会直接影响化油器的排放。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种化油器及含有该化油器的发动机，解决现有化油器的因为平衡孔直接与大气相通而产生的油蒸汽外泄以及容易被污染的技术问题。
为达到上述目的，本发明提供了一种化油器，包括有与浮子室相通的平衡孔和用于与空气滤清器相通的空气进气口，其特点在于，所述平衡孔设置在与所述空气滤清器相通的位置。
上述的化油器，其特点在于，所述化油器具有一端面平台，所述平衡孔设置在所述端面平台上。
上述的化油器，其特点在于，还包括一空气滤清器，与所述空气进气口相通，所述空气滤清器设置在所述端面平台上。
上述的化油器，其特点在于，所述平衡孔与所述空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通。
为了更好的实现本发明的目的，本发明还提供了一种发动机，包括一化油器，其特点在于，所述化油器包括有与浮子室相通的平衡孔和用于与空气滤清器相通的空气进气口，所述平衡孔设置在与所述空气滤清器相通的位置。
上述的发动机，其特点在于，所述化油器具有一端面平台，所述平衡孔设置在所述端面平台上。
上述的发动机，其特点在于，所述空气滤清器设置在所述端面平台上。
上述的发动机，其特征在于，所述平衡孔与所述空气滤清器中储存有经过滤后的空气的部分相通。
本发明的技术效果在于本发明提供的化油器中，平衡孔与空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通，这样就避免了与平衡孔相通的浮子室直接与外界大气相通，而空气滤清器中过滤后的空气含有的杂质较少，不会对浮子室造成污染，而且浮子室中未燃烧汽油蒸汽不会直接的排入大气而造成污染，未燃烧的汽油蒸汽再与通过空气滤清器过滤后的新鲜空气混合进入发动机内燃烧，有利于能源的有效利用，同时也消除了安全隐患。此外，特别重要的一点，平衡孔与空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通，从而平衡孔与进气口相通，这样就会使化油器出油量与可燃混合气成份变化不受影响。
以下结合附图进一步详细说明本发明的具体实施例。
图1是现有化油器的平衡孔结构示意图；图2是图1的Q-Q方向的剖视图；图3是本发明提供的化油器的平衡孔结构示意图；图4是图3E-E方向的剖视图。
具体实施方式
图3是本发明提供的化油器的平衡孔结构示意图；图4是图3在E-E方向的剖视图，如图所示，本发明提供的化油器20，包括有与浮子室22相通的平衡孔21，化油器具有一端面平台23，所述平衡孔21设置在所述端面平台23上。空气滤清器(图未示)设置在所述端面平台上并于化油器的空气进气口相通，所述平衡孔21与空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通，这样就避免了浮子室22直接与外界大气相通，而空气滤清器中过滤后的空气含有的杂质较少，不会对浮子室22造成污染。
因此从化油器10中的平衡孔11的结构改变成结构化油器20中的平衡孔21的结构，将带来如下好处1)对大气排放污染的影响减小化油器10中的平衡孔11所在的位置直接与大气相通，发动机长时间运转过热时，化油器浮子室12内汽油会产生油蒸汽直接通过平衡孔11排入大气中，汽油蒸汽中有害成份对大气会造成一定的影响，同时也存在一定的安全隐患！化油器20中的平衡孔21所在位置与空气滤清器相通，使得发动机长时间运转过热产生的未燃烧汽油蒸汽，就不会直接的排入大气而造成污染，未燃烧的汽油蒸汽再与通过空气滤清器新鲜空气混合进入发动机内燃烧，有利于能源的有效利用。同时也消除安全隐患！2)保证化油器内汽油的清洁度化油器10中的平衡孔11直接与大气相通，发动机长期运转周围环境没有通过过滤，不清洁物会随着大气直接进入化油器，这样长时间会造成化油器内清洁度变差，堵塞化油器量孔，造成化油器性能变坏，同时会直接影响化油器的排放。
化油器20中的平衡孔21前有空滤器连接，进入发动机大气有通过过滤，不清洁物就不会直接进入化油器，化油器内汽油的清洁度得到保证，从而确保化油器排放得到有效控制。
3)保证化油器出油量与可燃混合气成份变化不受影响。
化油器20的结构中，平衡孔21与空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通，从而平衡孔21与进气口相通，这样就会使化油器出油量与可燃混合气成份变化不受影响。因为空气流过空气滤清器时要产生一定的压力降，并且空气滤清器的阻力随着使用是变化的，进而引起喉管喷口出的压力变化，这将引起出油量和可燃混合气成份的变化。化油器20上浮子室22相连的平衡孔21通进气口就可以排除空气滤清器阻力变化对可燃混合气成份的影响。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；凡是依本发明所作的等效变化与修改，都被本发明的专利范围所涵盖。
权利要求1.一种化油器，包括有与浮子室相通的平衡孔和用于与空气滤清器相通的空气进气口，其特征在于，所述平衡孔设置在与所述空气滤清器相通的位置。
2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述化油器具有一端面平台，所述平衡孔设置在所述端面平台上。
3.根据权利要求2所述的化油器，其特征在于，还包括一空气滤清器，与所述空气进气口相通，所述空气滤清器设置在所述端面平台上。
4.根据权利要求3所述的化油器，其特征在于，所述平衡孔与所述空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通。
5.一种发动机，包括一化油器，其特征在于，所述化油器包括有与浮子室相通的平衡孔和用于与空气滤清器相通的空气进气口，所述平衡孔设置在与所述空气滤清器相通的位置。
6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述化油器具有一端面平台，所述平衡孔设置在所述端面平台上。
7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述空气滤清器设置在所述端面平台上。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述平衡孔与所述空气滤清器中储存有经过滤后的空气的部分相通。
专利摘要本实用新型公开了一种化油器及含有该化油器的发动机，该化油器包括有与浮子室相通的平衡孔和用于与空气滤清器相通的空气进气口，所述平衡孔设置在与所述空气滤清器相通的位置。本发明提供的发动机及化油器中，平衡孔与空气滤清器中储存有过滤后的空气的部分相通，这样就避免了与平衡孔相通的浮子室直接与外界大气相通，不会对浮子室造成污染，未燃烧汽油蒸汽不会直接的排入大气而造成污染，而且平衡孔与进气口相通使化油器出油量与可燃混合气成份变化不容易受影响。
文档编号F02M5/00GK2823578SQ20052002306
公开日2006年10月4日 申请日期2005年7月1日 优先权日2005年7月1日
发明者陈俭敏 申请人:陈俭敏