一种新型发动机机油尺的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及的是一种新型发动机机油尺。

背景技术：

发动机机油尺是一种常见的零部件，用于测定发动机曲轴箱内部机油量。

在现有技术中，常规的机油尺分为尺芯和尺套，尺芯通过尺套的插孔插入尺套，径向压缩尺芯上的弹性密封圈。弹性密封圈通常为橡胶制品，其弹力在尺套表面上产生摩擦力，以紧固尺芯，防止尺芯非故意地脱离尺套。但由于橡胶制品的易老化问题，弹性密封圈会随着橡胶的老化，而逐渐失去防松作用。

其次，随着汽车排放法规的日益严格，车用发动机已普遍采用了闭式强制曲轴箱通风系统，把曲轴箱内未完全燃烧的油气引入进气歧管，返回燃烧室燃烧，以减少排放，提高经济性。然而，由于我国北方地区冬季气温常低于-40℃，从曲轴箱中导出的热油气，在进气歧管交汇口处，因冷热空气集聚，易导致此处结冰而堵塞曲轴箱通风管，致使发动机曲轴箱内油气无法及时排出，长时间运行会导致发动机内曲轴箱压力过高，过大的压差将引起发动机油封漏油，甚至脱落，严重影响发动机的安全运行。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新型发动机机油尺，以提供长久稳定的机油尺防松方案、以及可靠的曲轴箱压力控制方案，从而确保发动机的安全运行。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型发动机机油尺,包括手柄、锁扣、机油尺芯和导向管，

在所述手柄末端套有锁扣，所述锁扣左右两侧的下端各开设一锁紧槽，所述导向管顶端左右两侧各设一短销，两个短销与对应的锁紧槽相配合实现导向管与锁扣的自锁；

所述手柄底端中心设有一竖向的盲孔,盲孔中固定有机油尺芯，所述机油尺芯从上往下依次穿过锁扣内的空腔和导向管中心，所述盲孔内在所述机油尺芯上方设置有球阀和放气阀弹簧，所述放气阀弹簧将球阀压在机油尺芯上端面，密封了机油尺芯的中心孔；所述手柄一侧开有与所述盲孔顶部连通的通气孔，在自然状态下，所述球阀位于通气孔下方，当机油尺芯中心孔内气压过高时，机油尺芯中心孔内气压克服所述放气阀弹簧的弹力，向上压缩放气阀弹簧，使所述球阀向上移动打开通气孔，使得所述通气孔与所述机油尺芯中心孔上端连通进行放气，机油尺芯中心孔内部压力下降后，球阀再次落座，封住机油尺芯中心孔；

所述锁扣的空腔中设有挡板，位于挡板上方的下压弹簧将挡板压在所述导向管顶面；

所述锁紧槽呈倒L形且末端设有沟槽，所述导向管上端的短销向上插入对应的锁紧槽并通过水平旋转手柄至短销进入锁紧槽末端的沟槽内，然后松开手柄，由下压弹簧将导向管上的短销压紧在锁紧槽末端的沟槽中，实现导向管与锁扣的自锁。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述挡板下端面在与导向管密封处设有环形凹槽，所述环形凹槽中固定有密封圈。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述锁扣左右两侧的锁紧槽以所述锁扣的中心呈中心对称设置。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述锁扣的空腔内壁中段设有环形限位槽，所述环形限位槽用于安装限位挡圈，所述限位挡圈位于所述挡板之下用于对挡板进行限位。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述下压弹簧为组合碟形弹簧。

本发明相比现有技术具有以下优点：

1、本发明提供的一种新型发动机机油尺,其与发动机曲轴箱相配合使用，在能实时测量发动机曲轴箱内的机油量的同时；还能实现导向管与锁扣的自锁，防止机油尺松动脱落；此外能实时调整曲轴箱内压力大小，以确保发动机的安全运行，一物多用，功能多样化。且本机油尺结构简单，布局紧凑，生产成本低。

2、本发明提供的一种新型发动机机油尺,其在手柄的盲孔中设置有球阀和放气阀弹簧，通过放气阀弹簧的弹力将球阀压在机油尺芯上端面，密封了机油尺芯的中心孔，当发动机曲轴箱内气压过高时，高的气压会克服放气阀弹簧的弹力，向上压缩放气阀弹簧，使球阀向上移动打开通气孔进行放气，待曲轴箱内部压力下降后，球阀再次落座，封住机油尺芯的中心孔，从而实现对曲轴箱压力进行可靠的控制，进而保证了发动的正常安全运行。

3、本发明提供的一种新型发动机机油尺,其通过导向管上端的两个短销与锁扣的两个锁紧槽相配合实现自锁，采用机械式锁紧结构，锁紧效果更好、更稳定，且使用时只需按压并旋转手柄，即可使得短销自动压在锁紧槽末端的沟槽内实现自动锁紧，操作简单方便、快捷省力。

附图说明

图1是本发明的外形结构示意图。

图2是本发明的纵剖视图。

图3是图2的A处放大图。

图中标号：1手柄，1a通气孔，2锁扣，2a锁紧槽，3短销，4导向管，5放气阀弹簧，6球阀，7机油尺芯，8组合碟形弹簧，9挡板，10密封圈，11限位挡圈。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1至图3，本实施例公开了一种新型发动机机油尺,其特征在于:包括手柄1、锁扣2、机油尺芯7和导向管4。

在手柄1末端套有锁扣2，锁扣2左右两侧的下端各开设一锁紧槽2a，锁扣2左右两侧的锁紧槽2a以锁扣2的中心呈中心对称设置。导向管4顶端左右两侧各设一短销3，两个短销3与对应的锁紧槽2a相配合实现导向管4与锁扣2的自锁；

手柄1底端中心设有一竖向的盲孔,盲孔中固定有机油尺芯7，机油尺芯7从上往下依次穿过锁扣2内的空腔和导向管4中心，盲孔内在机油尺芯7上方设置有球阀6和放气阀弹簧5，放气阀弹簧5将球阀6压在机油尺芯7上端面，密封了机油尺芯7的中心孔；手柄一侧开有与盲孔顶部连通的通气孔1a，在自然状态下，球阀6位于通气孔1a下方，当机油尺芯7中心孔内气压过高时，机油尺芯7中心孔内气压克服放气阀弹簧5的弹力，向上压缩放气阀弹簧5，使球阀6向上移动打开通气孔1a，使得通气孔1a与机油尺芯7中心孔上端连通进行放气，机油尺芯7中心孔内部压力下降后，球阀6再次落座，封住机油尺芯7中心孔；

锁扣2的空腔中设有挡板9，位于挡板9上方的下压弹簧将挡板9压在导向管4顶面，挡板9下端面在与导向管4密封处设有环形凹槽，环形凹槽中固定有密封圈10。下压弹簧优选采用组合碟形弹簧8；锁扣2的空腔内壁中段设有环形限位槽，环形限位槽用于安装限位挡圈11，限位挡圈11位于挡板9之下用于对挡板9进行限位。

锁紧槽2a呈倒L形且末端设有沟槽，将导向管4上端的短销3向上插入对应的锁紧槽2a，并通过手柄1上箭头所示的方向水平旋转手柄1至短销3进入锁紧槽2a末端的沟槽内，然后松开手柄1，由组合碟形弹簧8将导向管4上的短销3压紧在锁紧槽2a末端的沟槽中，实现导向管4与锁扣2的自锁。

使用时，在发动机曲轴箱内固定有一个伸出的导管，将本发明的机油尺芯7和其外的导向管4下端插入曲轴箱内伸出的导管内即可。通过本发明与发动机曲轴箱相配合使用，在能实时测量发动机曲轴箱内的机油量的同时；还能实现导向管4与锁扣2的自锁，防止机油尺松动脱落；此外能实时调整曲轴箱内压力大小，以确保发动机的安全运行，一物多用，功能多样化。本发明提供了一种长久稳定的机油尺防松方案，以及可靠的曲轴箱压力控制方案，以确保发动机的安全运行。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。